#2807 Первый наш мотор на кольцевом магните! Магниты производства России💪 Да, они слабее китайских, что сказывается на максимальной мощности, но за счёт "внутренних" хитростей на высоких оборотах позволяют иметь хороший КПД, что идеально для лёгких машин на дальние дистанции, например разведка. Это ещё даже не предсерийный образец, а опытный. Кому интересна серия - пишите @dronmotors_bot
Паспорт на Мотор 3115-1300.pdf
399.8 KB
#паспорт DMZ-3115-1300
Перегрев — критический фактор снижения ресурса двигателя
Провели тест серийного электродвигателя DMZ 3115-900 при токе 30 А. Результаты температурного анализа показали:
⚙️ Максимальный нагрев — в зоне нижнего подшипника и обмотки (очевидно:), график 1.
⚙️ После установки радиатора на корпус двигателя температура этих компонентов существенно снизилась (график 2).
Применение термопасты улучшило теплопередачу и дало ещё более выраженный эффект (график 3).
📉 Кстати:
Фрезеровка паза под корпус двигателя в радиаторе снижает температуру ещё на 2–3 °C (график 4).
Графики 5 и 6 сводные и показывают температуру нижнего подшипника и обмотки соответственно в зависимости от версии радиатора и термопасты.
По результатам испытаний видно, что радиатор не просто деталь, а эффективное решение для повышения ресурса двигателя, его надежности при высоких токах.
📦 Рекомендуем к установке на все двигатели, длительно работающие в интенсивных условиях (30 А и более).
Приобрести можно через бот обратной связи @Dronmotors_bot
Провели тест серийного электродвигателя DMZ 3115-900 при токе 30 А. Результаты температурного анализа показали:
⚙️ Максимальный нагрев — в зоне нижнего подшипника и обмотки (очевидно:), график 1.
⚙️ После установки радиатора на корпус двигателя температура этих компонентов существенно снизилась (график 2).
Применение термопасты улучшило теплопередачу и дало ещё более выраженный эффект (график 3).
📉 Кстати:
Фрезеровка паза под корпус двигателя в радиаторе снижает температуру ещё на 2–3 °C (график 4).
Графики 5 и 6 сводные и показывают температуру нижнего подшипника и обмотки соответственно в зависимости от версии радиатора и термопасты.
По результатам испытаний видно, что радиатор не просто деталь, а эффективное решение для повышения ресурса двигателя, его надежности при высоких токах.
📦 Рекомендуем к установке на все двигатели, длительно работающие в интенсивных условиях (30 А и более).
Приобрести можно через бот обратной связи @Dronmotors_bot
Мы на связи. Сделали новую плату для стенда и теперь активно её оживляем: интегрировали собственный регулятор на 120 А и 48 В, добавили RS485 для применения тензодатчиков из реестра средств измерения...😊 Таким образом всем желающим будет доступно две версии стенда: недорогой для "внутренних" тестов и ХХХ000 руб для тех же тестов, но с бумагами😉
Как думаете имеет право на жизнь или тупиковая ветвь развития? На выходе 30 Нм момента постоянного при 200 об/мин и 52 Нм, максимального крутящего момента. Напряжение 6S. КПД редуктора - 75%. Редуктор покупной, доработанный, китаец. Двигатель наш DMZ-3115-640. Пропеллер для обдува.