Загрузка мощностей в электротехнической промышленности ФРГ составляет 73 %, что значительно ниже среднего долгосрочного показателя
Президент ассоциации ZVEI Гюнтер Кегель на ежегодной пресс-конференции сообщил, что производство, скорректированное на инфляцию, существенно снизилось. Этот тренд наблюдался по всем основным направлениям деятельности отрасли. Согласно данным ZVEI, с января по ноябрь 2024 года объем производства упал на 9%. Эти показатели оказались хуже прогнозируемых значений: осенью 2024 года ассоциация корректировала прогноз, ожидая снижение на 7%, тогда как в начале года предполагалось падение всего на 2%.
Президент ассоциации ZVEI Гюнтер Кегель на ежегодной пресс-конференции сообщил, что производство, скорректированное на инфляцию, существенно снизилось. Этот тренд наблюдался по всем основным направлениям деятельности отрасли. Согласно данным ZVEI, с января по ноябрь 2024 года объем производства упал на 9%. Эти показатели оказались хуже прогнозируемых значений: осенью 2024 года ассоциация корректировала прогноз, ожидая снижение на 7%, тогда как в начале года предполагалось падение всего на 2%.
Produktion
Krise der Elektroindustrie: Was die Branche jetzt fordert
Die deutsche Elektrobranche kämpft sowohl im In- als auch im Ausland mit Rückgängen. Wie die Lage ist und was die Branche hemmt.
Об истории ганноверской промышленной выставки-ярмарки
Ганноверская промышленная выставка, открывающаяся 31 марта 2025 г., является одним из наиболее значимых событий в области индустриальных технологий и инноваций в Германии. Эта выставка играет ключевую роль в демонстрации последних достижений промышленности, обмене опытом и установлении деловых контактов между участниками из различных стран. История Hannover Messe восходит к послевоенному периоду, когда в 1947 г. состоялась первая «Экспортная ярмарка» в Ганновере. Это мероприятие стало символом восстановления и экономического послевоенного возрождения после разрушительных последствий Второй мировой войны. Поддержанная британской военной администрацией, ярмарка имела целью стимулировать экспорт и способствовать росту экономики. Успех первого мероприятия положил начало развитию выставки, которая вскоре превратилась в одну из ведущих мировых событий промышленной конгрессно-выставочной деятельности.
Ганноверская промышленная выставка, открывающаяся 31 марта 2025 г., является одним из наиболее значимых событий в области индустриальных технологий и инноваций в Германии. Эта выставка играет ключевую роль в демонстрации последних достижений промышленности, обмене опытом и установлении деловых контактов между участниками из различных стран. История Hannover Messe восходит к послевоенному периоду, когда в 1947 г. состоялась первая «Экспортная ярмарка» в Ганновере. Это мероприятие стало символом восстановления и экономического послевоенного возрождения после разрушительных последствий Второй мировой войны. Поддержанная британской военной администрацией, ярмарка имела целью стимулировать экспорт и способствовать росту экономики. Успех первого мероприятия положил начало развитию выставки, которая вскоре превратилась в одну из ведущих мировых событий промышленной конгрессно-выставочной деятельности.
Ганноверская промышленная выставка и Россия
8-12 апреля 2013 года в рамках ганноверской выставки страной-парнёров стала Россия. В мероприятии приняли участие большое число предприятий, крупнейшие российские регионы, ведущие промышленные компании и научно-исследовательские институты. Участие России в качестве страны-партнёра выставки проходило под темой «GLOBAL INDUSTRY» («Глобальная промышленность»), что подчёркивало стремление нашей страны позиционировать себя как привлекательного глобального промышленного и торгового партнёра. Каждый пятый участник был из России. Благодаря активному взаимодействию с деловыми кругами и промышленниками разных стран, Россия использовала тогда данное событие для укрепления существующих и установления новых стратегических контактов, играющих важную роль в дальнейшем развитии партнёрских отношений и расширении сотрудничества в сфере промышленности и торговли.
8-12 апреля 2013 года в рамках ганноверской выставки страной-парнёров стала Россия. В мероприятии приняли участие большое число предприятий, крупнейшие российские регионы, ведущие промышленные компании и научно-исследовательские институты. Участие России в качестве страны-партнёра выставки проходило под темой «GLOBAL INDUSTRY» («Глобальная промышленность»), что подчёркивало стремление нашей страны позиционировать себя как привлекательного глобального промышленного и торгового партнёра. Каждый пятый участник был из России. Благодаря активному взаимодействию с деловыми кругами и промышленниками разных стран, Россия использовала тогда данное событие для укрепления существующих и установления новых стратегических контактов, играющих важную роль в дальнейшем развитии партнёрских отношений и расширении сотрудничества в сфере промышленности и торговли.
Немецкая промышленность и коалиционные переговоры ХДС/ХСС и СДПГ
📌Немецкие промышленники высказывают ряд требований к новому формирующемуся федеральному правительству Германии, направленные на обеспечение стабильности и конкурентоспособности. Одним из ключевых аспектов является необходимость снижения корпоративных налогов и усовершенствования правил амортизации для модернизации производственных технологий. Также подчеркивается важность расширения компенсационных выплат для смягчения воздействия экономических колебаний. VDMA (Союз машиностроителей) критикует недостаточную ясность в налоговой политике, предложения в рамках предварительных переговоров, и призывает к более конкретным налоговым льготам.
📌Другим важным вопросом остается энергетический сектор. Промышленность положительно оценивает планы по снижению налога на электроэнергию, однако настаивает на разработке долгосрочной структуры рынка электроэнергии, обеспечивающей надежность и доступность энергоснабжения. Интеграция возобновляемых источников энергии в стабильную энергосеть также рассматривается как ключевой элемент для поддержания конкурентоспособности.
📌Наконец, особое внимание уделяется вопросам социального страхования. VDMA выражает обеспокоенность по поводу продолжающейся политики, которая может привести к увеличению финансового бремени для будущих поколений. Вместо выполнения прежних обещаний, Союз призывает к проведению структурных реформ, направленных на устранение дефицита системы пенсионного обеспечения и сокращения нехватки квалифицированных кадров.
📌Немецкие промышленники высказывают ряд требований к новому формирующемуся федеральному правительству Германии, направленные на обеспечение стабильности и конкурентоспособности. Одним из ключевых аспектов является необходимость снижения корпоративных налогов и усовершенствования правил амортизации для модернизации производственных технологий. Также подчеркивается важность расширения компенсационных выплат для смягчения воздействия экономических колебаний. VDMA (Союз машиностроителей) критикует недостаточную ясность в налоговой политике, предложения в рамках предварительных переговоров, и призывает к более конкретным налоговым льготам.
📌Другим важным вопросом остается энергетический сектор. Промышленность положительно оценивает планы по снижению налога на электроэнергию, однако настаивает на разработке долгосрочной структуры рынка электроэнергии, обеспечивающей надежность и доступность энергоснабжения. Интеграция возобновляемых источников энергии в стабильную энергосеть также рассматривается как ключевой элемент для поддержания конкурентоспособности.
📌Наконец, особое внимание уделяется вопросам социального страхования. VDMA выражает обеспокоенность по поводу продолжающейся политики, которая может привести к увеличению финансового бремени для будущих поколений. Вместо выполнения прежних обещаний, Союз призывает к проведению структурных реформ, направленных на устранение дефицита системы пенсионного обеспечения и сокращения нехватки квалифицированных кадров.
Produktion
VDMA, BDI und Co.: Verbände zu den Plänen von Union und SPD
Union und SPD haben die Ergebnisse ihrer Sondierungsgespräche veröffentlicht. Das sagen die Verbände zu den Ideen von Union und SPD.
Forwarded from Ihr DACH
Результаты федеральных выборов вновь обострили вопрос отношений Западной и Восточной Германии. Несколько дней назад политики от СвДП подали в конституционный суд ходатайства об окончательной отмене налога солидарности (Soli).
Кто сейчас платит Soli?
Soli был введен 30 лет назад для финансирования воссоединения Германии и модернизации Востока. Первоначально все граждане должны были выплачивать налог. После 2021 г. ситуация изменилась. Теперь только жители с высоким доходом продолжают платить Soli. Это примерно 10% частных налогоплательщиков. Одинокие люди должны платить налог при доходах от 73 484 евро, а семейные пары - 146 968 евро. Кроме того, прибыль крупных компаний также по-прежнему облагается налогом солидарности.
Аргументы СвДП.
По мнению свободных демократов, новые правила нарушают закон о равенстве. Кроме того, возникает вопрос: "Является ли закон о Soli все еще конституционным?" Политики уверены, что с финансовой точки зрения воссоединение завершено.
Решения судов
В 2023 г. федеральный финансовый суд в Мюнхене вынес решение, что взимание налога солидарности является правомерным. Федеральный конституционный суд Германии не был связан этим постановлением, однако он также вынес вердикт о конституционности закона от 2021 г. Вместе с тем судьи подчеркнули, что налог не может взиматься бесконечно. В связи с этим новому правительству необходимо отслеживать финансовое положение в Восточной Германии.
На основе каких данных Конституционный суд принял решение?
Подготовкой экспертного заключения для суда занимался Немецкий институт экономических исследований (DIW). Представители института полагают, что необходимость во взимании Soli сохранится до 2030 г. Стоит заменить, что налог солидарности благоприятно сказывается на поступлениях в государственной бюджет. В 2023 г. доходы ФРГ от Soli составили около 12,2 млрд евро.
Позиции СДПГ и ХДС/ХСС по данному вопросу
В связи с полученными результатами в суде политики СвДП потребовали от "Большой коалиции" добровольной отмены налога. Однако среди членов правительства наблюдаются разногласия.
С одной стороны, СДПГ поддерживает сохранение Soli. С другой стороны, в ходе избирательной кампании ХДС/ХСС призвал к отмене налога солидарности, чтобы облегчить бремя предприятий. Партиям придется искать компромиссы и по данному вопросу для успешного подписания коалиционного соглашения.
#Deutschland #Soli #Geld #Koalitionsverhandlungen #FDP #SPD #CDU #CSU
https://de.statista.com/
https://www.tagesschau.de/
Кто сейчас платит Soli?
Soli был введен 30 лет назад для финансирования воссоединения Германии и модернизации Востока. Первоначально все граждане должны были выплачивать налог. После 2021 г. ситуация изменилась. Теперь только жители с высоким доходом продолжают платить Soli. Это примерно 10% частных налогоплательщиков. Одинокие люди должны платить налог при доходах от 73 484 евро, а семейные пары - 146 968 евро. Кроме того, прибыль крупных компаний также по-прежнему облагается налогом солидарности.
Аргументы СвДП.
По мнению свободных демократов, новые правила нарушают закон о равенстве. Кроме того, возникает вопрос: "Является ли закон о Soli все еще конституционным?" Политики уверены, что с финансовой точки зрения воссоединение завершено.
Решения судов
В 2023 г. федеральный финансовый суд в Мюнхене вынес решение, что взимание налога солидарности является правомерным. Федеральный конституционный суд Германии не был связан этим постановлением, однако он также вынес вердикт о конституционности закона от 2021 г. Вместе с тем судьи подчеркнули, что налог не может взиматься бесконечно. В связи с этим новому правительству необходимо отслеживать финансовое положение в Восточной Германии.
На основе каких данных Конституционный суд принял решение?
Подготовкой экспертного заключения для суда занимался Немецкий институт экономических исследований (DIW). Представители института полагают, что необходимость во взимании Soli сохранится до 2030 г. Стоит заменить, что налог солидарности благоприятно сказывается на поступлениях в государственной бюджет. В 2023 г. доходы ФРГ от Soli составили около 12,2 млрд евро.
Позиции СДПГ и ХДС/ХСС по данному вопросу
В связи с полученными результатами в суде политики СвДП потребовали от "Большой коалиции" добровольной отмены налога. Однако среди членов правительства наблюдаются разногласия.
С одной стороны, СДПГ поддерживает сохранение Soli. С другой стороны, в ходе избирательной кампании ХДС/ХСС призвал к отмене налога солидарности, чтобы облегчить бремя предприятий. Партиям придется искать компромиссы и по данному вопросу для успешного подписания коалиционного соглашения.
#Deutschland #Soli #Geld #Koalitionsverhandlungen #FDP #SPD #CDU #CSU
https://de.statista.com/
https://www.tagesschau.de/
Сердцевина традиций
Компания COLUMBUS Verlag GmbH & Co. KG, расположенная в Краухенвизе (Krauchenwies) в районе Зигмаринген в земле Баден-Вюртемберг, является старейшим (с 1909 г.) производителем глобусов в мире. Ежегодно производит около 100 тыс. глобусов примерно в 100 различных дизайнах.
Компания COLUMBUS Verlag GmbH & Co. KG, расположенная в Краухенвизе (Krauchenwies) в районе Зигмаринген в земле Баден-Вюртемберг, является старейшим (с 1909 г.) производителем глобусов в мире. Ежегодно производит около 100 тыс. глобусов примерно в 100 различных дизайнах.
Belov12025.pdf
914.2 KB
📕Германская экономика стоит на пороге новых испытаний, которые потребует от политиков решительных действий и нестандартных подходов
В научно-аналитическом вестнике Института Европы РАН вышла статья руководителя Центра германских исследований Института Европы РАН В. Б. Белова "Экономика Германии: основные итоги рецессионного 2024 г. и вызовы 2025 г. // Научно-аналитический вестник ИЕ РАН. 2025. № 1. С. 53–66. DOI: 10.15211/vestnikieran120255366"
📌В статье рассматривается критический период для экономико-политической жизни ФРГ в 2024 г., который определит вектор движения на 2025-й.
📌Особенно выделяется нараставшее напряжение между участниками «светофорной» коалиции, вынужденными идти на постоянные компромиссы. Этот конфликт достиг своего пика в ноябре, приведя к развалу коалиции.
📌Представлен детальный анализ экономических платформ партий.
Дискуссия разворачивается вокруг возможности преодоления кризиса и сохранения лидерства страны в ЕС, учитывая потенциальную вероятность углубления рецессии.
В научно-аналитическом вестнике Института Европы РАН вышла статья руководителя Центра германских исследований Института Европы РАН В. Б. Белова "Экономика Германии: основные итоги рецессионного 2024 г. и вызовы 2025 г. // Научно-аналитический вестник ИЕ РАН. 2025. № 1. С. 53–66. DOI: 10.15211/vestnikieran120255366"
📌В статье рассматривается критический период для экономико-политической жизни ФРГ в 2024 г., который определит вектор движения на 2025-й.
📌Особенно выделяется нараставшее напряжение между участниками «светофорной» коалиции, вынужденными идти на постоянные компромиссы. Этот конфликт достиг своего пика в ноябре, приведя к развалу коалиции.
📌Представлен детальный анализ экономических платформ партий.
Дискуссия разворачивается вокруг возможности преодоления кризиса и сохранения лидерства страны в ЕС, учитывая потенциальную вероятность углубления рецессии.
Quo vadis немецкая водородная отрасль?
📌Несмотря на значительные государственные инвестиции, превышающие 10 млрд евро, наблюдается ряд критических проблем, препятствующих достижению поставленных целей по инновациям, экономическому росту и энергетическому переходу. В частности, отмечаются отмены запланированных проектов, ухудшение прогнозов относительно конкурентоспособности зеленого водорода по сравнению с альтернативами использования ископаемого топлива, а также отток инвестиций. Исследование Института экономики энергетики (EWI) при Кельнском университете выявило значительный дефицит финансирования, оцениваемый в 2-10 миллиардов евро, необходимого для достижения целей Водородной стратегии к 2030 году.
📌Ключевым вызовом является недостаточная экономическая целесообразность производства и использования зеленого водорода в обозримой перспективе. Несмотря на наличие строящихся проектов по производству зеленого водорода в промышленных масштабах и одобрение федеральным правительством проекта развития основной сети водородных линий (планируемой к 2032 году), существующие узкие места в электросетях препятствуют эффективной транспортировке энергии от северных регионов с высоким потенциалом ветрогенерации к потребителям в Южной Германии.
📌Кроме того, конкурентоспособность небольших электролизеров, планируемых к строительству по всей Германии, ставится под сомнение по сравнению с более крупными установками.
📌В рамках стратегии диверсификации поставок водорода правительство Германии поддерживает зарубежные проекты по производству производных водорода, таких как аммиак, метанол и синтетическое топливо. Однако долгосрочный характер планирования и реализации таких экспортно-ориентированных проектов создает риски, связанные с их вводом в эксплуатацию после 2030 г. В настоящее время, водород преимущественно используется в качестве сырья для производства аммиака и топлива, для чего применяется “серый водород”, получаемый из природного газа с сопутствующими выбросами CO₂. Переход на зеленый водород является ключевой задачей ФРГ, но она требует значительных усилий и времени.
📌Несмотря на значительные государственные инвестиции, превышающие 10 млрд евро, наблюдается ряд критических проблем, препятствующих достижению поставленных целей по инновациям, экономическому росту и энергетическому переходу. В частности, отмечаются отмены запланированных проектов, ухудшение прогнозов относительно конкурентоспособности зеленого водорода по сравнению с альтернативами использования ископаемого топлива, а также отток инвестиций. Исследование Института экономики энергетики (EWI) при Кельнском университете выявило значительный дефицит финансирования, оцениваемый в 2-10 миллиардов евро, необходимого для достижения целей Водородной стратегии к 2030 году.
📌Ключевым вызовом является недостаточная экономическая целесообразность производства и использования зеленого водорода в обозримой перспективе. Несмотря на наличие строящихся проектов по производству зеленого водорода в промышленных масштабах и одобрение федеральным правительством проекта развития основной сети водородных линий (планируемой к 2032 году), существующие узкие места в электросетях препятствуют эффективной транспортировке энергии от северных регионов с высоким потенциалом ветрогенерации к потребителям в Южной Германии.
📌Кроме того, конкурентоспособность небольших электролизеров, планируемых к строительству по всей Германии, ставится под сомнение по сравнению с более крупными установками.
📌В рамках стратегии диверсификации поставок водорода правительство Германии поддерживает зарубежные проекты по производству производных водорода, таких как аммиак, метанол и синтетическое топливо. Однако долгосрочный характер планирования и реализации таких экспортно-ориентированных проектов создает риски, связанные с их вводом в эксплуатацию после 2030 г. В настоящее время, водород преимущественно используется в качестве сырья для производства аммиака и топлива, для чего применяется “серый водород”, получаемый из природного газа с сопутствующими выбросами CO₂. Переход на зеленый водород является ключевой задачей ФРГ, но она требует значительных усилий и времени.
Немецкая водородная экономика на перепутье. Карта-схема запланированных инициатив
Белов В. Б., Котов А. В._80500356_83954141.pdf
312.6 KB
📕В журнале "Проблемы национальной стратегии" вышла статья руководителя Центра германских исследований В. Б. Белова и заведующего сектором экономики ФРГ Центра А. В. Котова «Зеленый переход» Германии в условиях трансформации немецкого штандорта // Проблемы национальной стратегии. – 2025. – № 1(88). – С. 180-199. – DOI 10.52311/2079-3359_2025_1_180.
📌Авторами предпринят критический анализ реализации концепции “зеленого перехода”.
📌Наметившиеся процессы деиндустриализации и сопутствующие риски усиления дисфункциональности экономики ФРГ рассматриваются как прямой результат противоречивой и непоследовательной политики.
📌Ставится под вопрос сама возможность достижения ФРГ заявленной климатической нейтральности в установленные сроки и предложенными методами.
Авторы приглашают к открытой дискуссии о затратах, которые Германия готова заплатить за реализацию амбициозных климатических целей, и о цене поиска компромиссных решений, учитывающих как экологические и экономические приоритеты.
📌Авторами предпринят критический анализ реализации концепции “зеленого перехода”.
📌Наметившиеся процессы деиндустриализации и сопутствующие риски усиления дисфункциональности экономики ФРГ рассматриваются как прямой результат противоречивой и непоследовательной политики.
📌Ставится под вопрос сама возможность достижения ФРГ заявленной климатической нейтральности в установленные сроки и предложенными методами.
Авторы приглашают к открытой дискуссии о затратах, которые Германия готова заплатить за реализацию амбициозных климатических целей, и о цене поиска компромиссных решений, учитывающих как экологические и экономические приоритеты.
Уважаемые подписчики!
Приглашаем Вас принять онлайн-участие в круглом столе Центра германских исследований Института Европы РАН на тему «Общественное сознание ФРГ: память о Второй мировой войне в эпоху кризисов».
Среди направлений дискуссий предполагаются различные темы, в т.ч. такие, как
🕯«Эволюционный и межпоколенческий характер восприятия 80-летия окончания Второй мировой войны в контексте новых потрясений»;
🕯 «Ностальгия – мифы и реальность»
🕯 «Объединённые Запад и Восток Германии: две политики памяти»
🕯 «Оценки роли крупного капитала и деловых сообществ во Второй мировой войне. Смена парадигм?»
🕯 «Германская политика памяти. О чем спорит немецкая историческая наука».
На мероприятии выступят сотрудники Центра германских исследований ИЕ РАН и ведущие германисты из других академических и университетских учреждений России.
Регистрация для ВКС
https://cgi-ieras.timepad.ru/event/3272989/
Приглашаем Вас принять онлайн-участие в круглом столе Центра германских исследований Института Европы РАН на тему «Общественное сознание ФРГ: память о Второй мировой войне в эпоху кризисов».
Среди направлений дискуссий предполагаются различные темы, в т.ч. такие, как
🕯«Эволюционный и межпоколенческий характер восприятия 80-летия окончания Второй мировой войны в контексте новых потрясений»;
🕯 «Ностальгия – мифы и реальность»
🕯 «Объединённые Запад и Восток Германии: две политики памяти»
🕯 «Оценки роли крупного капитала и деловых сообществ во Второй мировой войне. Смена парадигм?»
🕯 «Германская политика памяти. О чем спорит немецкая историческая наука».
На мероприятии выступят сотрудники Центра германских исследований ИЕ РАН и ведущие германисты из других академических и университетских учреждений России.
Регистрация для ВКС
https://cgi-ieras.timepad.ru/event/3272989/
cgi-ieras.timepad.ru
Круглый стол с международным участием «Общественное сознание ФРГ: память о Второй мировой войне в эпоху кризисов» (к 80-летию…
В Германии на фоне поликризисных явлений и активизации неофашистских движений в мире и Европе восприятие Второй мировой войны остаётся актуальной темой. Государственные и общественные инициативы продолжают акцентировать внимание на изучении истории войны…
Министерство экономики, инфраструктуры, туризма и труда земли Мекленбург-Передняя Померания стало новым полноправным членом транспортного Альянса "Скандрия". Это усиливает позиции федеральной земли на перекрестье основных транспортных маршрутов.
📌Морские порты в Ростоке, Штральзунде, Висмаре и Засниц-Мукране делают землю важным узлом для пассажирских и грузовых перевозок в коридоре "Скандрия". Регион уже является активным членом ряда балтийских или европейских сетей, таких как CPMR Baltic Sea Commission или VASAB.Выгодное положение вдоль европейских транспортных коридоров TEN-T может быть более эффективно использовано за счет улучшения трансграничной доступности.
📌Речь идет о дальнейшем развитии морских портов, модернизации железнодорожной инфраструктуры между Любеком и Шверином и завершении строительства автомагистрали A14 между Шверином и Магдебургом. Эти ключевые проекты придадут ещё один импульс развитию территорий федеральной земли и взаимосвязи скандинавского и балтийского субрегионов.
📌Морские порты в Ростоке, Штральзунде, Висмаре и Засниц-Мукране делают землю важным узлом для пассажирских и грузовых перевозок в коридоре "Скандрия". Регион уже является активным членом ряда балтийских или европейских сетей, таких как CPMR Baltic Sea Commission или VASAB.Выгодное положение вдоль европейских транспортных коридоров TEN-T может быть более эффективно использовано за счет улучшения трансграничной доступности.
📌Речь идет о дальнейшем развитии морских портов, модернизации железнодорожной инфраструктуры между Любеком и Шверином и завершении строительства автомагистрали A14 между Шверином и Магдебургом. Эти ключевые проекты придадут ещё один импульс развитию территорий федеральной земли и взаимосвязи скандинавского и балтийского субрегионов.
Межрегиональные проекты с Балтийском море с участием Германии.
Проект UrbFRail направлен на восстановление грузовых железнодорожных узлов для улучшения «последней мили» транспорта во внутренних частях городов. Пропускная способность железнодорожной сети в мегаполисах ограничена. Идея UrbFRail заключается в том, чтобы переместить железнодорожные грузовые узлы ближе к центру мегаполисов путем развития городских грузовых железнодорожных узлов. Предполагается, что это сократит "последнюю милю". В рамках UrbFRail участники из государственных и научных учреждений разрабатывают инструменты для поддержки планирования таких городских грузовых железнодорожных узлов.
Проект UrbFRail направлен на восстановление грузовых железнодорожных узлов для улучшения «последней мили» транспорта во внутренних частях городов. Пропускная способность железнодорожной сети в мегаполисах ограничена. Идея UrbFRail заключается в том, чтобы переместить железнодорожные грузовые узлы ближе к центру мегаполисов путем развития городских грузовых железнодорожных узлов. Предполагается, что это сократит "последнюю милю". В рамках UrbFRail участники из государственных и научных учреждений разрабатывают инструменты для поддержки планирования таких городских грузовых железнодорожных узлов.
Проект BOWE2H объединяет представителей органов власти, политиков, исследователей, производителей и других экспертов для совместного создания дорожной карты для совместной морской ветровой и водородной энергетической системы в регионе.
Возобновляемая энергия часто производится вдали от промышленных или населенных пунктов, а существующая инфраструктура передачи электроэнергии не настроена изначально с достаточной пропускной способностью для транспортировки таких больших объемов электроэнергии на большие расстояния.
Возобновляемая энергия часто производится вдали от промышленных или населенных пунктов, а существующая инфраструктура передачи электроэнергии не настроена изначально с достаточной пропускной способностью для транспортировки таких больших объемов электроэнергии на большие расстояния.
Проект HyTruck помогает государственным органам спроектировать сеть водородных заправочных станций для грузовиков, приближая регион к нулевым выбросам в грузовых автомобильных перевозках. Цель – приблизить регион Балтийского моря к показателям нулевым выбросам в грузовых автомобильных перевозках. Регламент ЕС об инфраструктуре альтернативных видов топлива требует, чтобы государства-члены до конца 2030 года создали инфраструктуру для заправки водородом вдоль так называемой базовой сети TEN-T.
Проект BSR HyAirport ориентирован на поддержку аэропортов региона Балтийского моря к обслуживанию воздушных судов, работающих на водороде, храня и доставляя зеленый водород в качестве будущего источника энергии в авиации. Учитывая геоэкономическую структуру региона и экологическую чувствительность многих ближнемагистральных рейсов, водородная авиация может представлять собой новую возможность для сокращения углеродного следа от авиаперевозок.
В рамках проекта PV4All разрабатываются модели и оказываются консультационные услуги для компаний, организаций и частных лиц для преодоления трудностей и барьеров на пути внедрения малогабаритных фотоэлектрических систем в регионе Балтийского моря.
В основе атласа PV4All предоставлены важные данные о региональном фотоэлектрическом потенциале, помогающие хозяйствующим субъектам определить ключевые целевые группы. В рамках проекта проводятся онлайн-семинары и мероприятия на местах, выставки, бесплатные консультации, разрабатываются инструкции по подключаемым фотоэлектрическим модулям.
В основе атласа PV4All предоставлены важные данные о региональном фотоэлектрическом потенциале, помогающие хозяйствующим субъектам определить ключевые целевые группы. В рамках проекта проводятся онлайн-семинары и мероприятия на местах, выставки, бесплатные консультации, разрабатываются инструкции по подключаемым фотоэлектрическим модулям.