Общественный транспорт vs личный или история о смене приоритета.
Последние 35 лет улицы проектируются не ради создания комфортных условий для жизни их обитателей, а ради обеспечения движения транспорта. Преимущественно - личного.
Об этом, кстати, прямо написано в учебниках - главней всегопогода в доме пропускная способность.
Когда и что пошло не так? Как "пассажиры" внезапно превратились в "трудящихся".
С 1966 по 1989 год был золотой век общественного транспорта благодаря действовавшему своду правил на градостроительство СНиП 2-62 и позже СНиП 60-75.
✅Он закреплял приоритет развития общественного транспорта, быстрого и безопасного передвижения пассажиров.
🔥Он устанавливал скорость сообщения для разных видов транспорта. Для автобусов это не менее 18 км/ч.
❤️Он закреплял приоритет устройства обособленных трамвайных линий. (Корни уходят в 1959 год)
С января 1990 года по сегодняшний день в нашей стране другие приоритеты.
Но, судя по всему, тренд меняется. Осталось его закрепить, а точнее, возродить в наших национальных стандартах 💪🏻💪🏻💪🏻
Последние 35 лет улицы проектируются не ради создания комфортных условий для жизни их обитателей, а ради обеспечения движения транспорта. Преимущественно - личного.
Об этом, кстати, прямо написано в учебниках - главней всего
Когда и что пошло не так? Как "пассажиры" внезапно превратились в "трудящихся".
С 1966 по 1989 год был золотой век общественного транспорта благодаря действовавшему своду правил на градостроительство СНиП 2-62 и позже СНиП 60-75.
✅Он закреплял приоритет развития общественного транспорта, быстрого и безопасного передвижения пассажиров.
🔥Он устанавливал скорость сообщения для разных видов транспорта. Для автобусов это не менее 18 км/ч.
❤️Он закреплял приоритет устройства обособленных трамвайных линий. (Корни уходят в 1959 год)
С января 1990 года по сегодняшний день в нашей стране другие приоритеты.
Но, судя по всему, тренд меняется. Осталось его закрепить, а точнее, возродить в наших национальных стандартах 💪🏻💪🏻💪🏻
group-telegram.com/gradovod/5030
Create:
Last Update:
Last Update:
Общественный транспорт vs личный или история о смене приоритета.
Последние 35 лет улицы проектируются не ради создания комфортных условий для жизни их обитателей, а ради обеспечения движения транспорта. Преимущественно - личного.
Об этом, кстати, прямо написано в учебниках - главней всегопогода в доме пропускная способность.
Когда и что пошло не так? Как "пассажиры" внезапно превратились в "трудящихся".
С 1966 по 1989 год был золотой век общественного транспорта благодаря действовавшему своду правил на градостроительство СНиП 2-62 и позже СНиП 60-75.
✅Он закреплял приоритет развития общественного транспорта, быстрого и безопасного передвижения пассажиров.
🔥Он устанавливал скорость сообщения для разных видов транспорта. Для автобусов это не менее 18 км/ч.
❤️Он закреплял приоритет устройства обособленных трамвайных линий. (Корни уходят в 1959 год)
С января 1990 года по сегодняшний день в нашей стране другие приоритеты.
Но, судя по всему, тренд меняется. Осталось его закрепить, а точнее, возродить в наших национальных стандартах 💪🏻💪🏻💪🏻
Последние 35 лет улицы проектируются не ради создания комфортных условий для жизни их обитателей, а ради обеспечения движения транспорта. Преимущественно - личного.
Об этом, кстати, прямо написано в учебниках - главней всего
Когда и что пошло не так? Как "пассажиры" внезапно превратились в "трудящихся".
С 1966 по 1989 год был золотой век общественного транспорта благодаря действовавшему своду правил на градостроительство СНиП 2-62 и позже СНиП 60-75.
✅Он закреплял приоритет развития общественного транспорта, быстрого и безопасного передвижения пассажиров.
🔥Он устанавливал скорость сообщения для разных видов транспорта. Для автобусов это не менее 18 км/ч.
❤️Он закреплял приоритет устройства обособленных трамвайных линий. (Корни уходят в 1959 год)
С января 1990 года по сегодняшний день в нашей стране другие приоритеты.
Но, судя по всему, тренд меняется. Осталось его закрепить, а точнее, возродить в наших национальных стандартах 💪🏻💪🏻💪🏻
BY Градовод
Share with your friend now:
group-telegram.com/gradovod/5030