Падение мировых цен на уголь привело к резкому снижению рентабельности поставок через северо-западные и южные порты. Стивидоры отвечают более активным использованием крупных балкеров класса Capesize (там, где это позволяют глубины).
В этом году терминалы ОТЭКО в Тамани обработали 325 судов. Среди них - более 20 "кейпов". Максимальный дедвейт принимаемого судна в Тамани (фото 1) - 220 тыс. тонн.
Для сравнения: в Мурманске (фото 2) на терминалах "Портового альянса" обрабатывают Capesize дедвейтом до 210 тыс. тонн (ММТП, в основном уголь) и 180 тыс. тонн (МБТ, удобрения).
На МБТ за одиннадцать месяцев загрузили 13 гигантов, на ММТП за девять месяцев - 37 (из 137 судов). В прошлом году было всего 35 "кейпов".
В этом году терминалы ОТЭКО в Тамани обработали 325 судов. Среди них - более 20 "кейпов". Максимальный дедвейт принимаемого судна в Тамани (фото 1) - 220 тыс. тонн.
Для сравнения: в Мурманске (фото 2) на терминалах "Портового альянса" обрабатывают Capesize дедвейтом до 210 тыс. тонн (ММТП, в основном уголь) и 180 тыс. тонн (МБТ, удобрения).
На МБТ за одиннадцать месяцев загрузили 13 гигантов, на ММТП за девять месяцев - 37 (из 137 судов). В прошлом году было всего 35 "кейпов".
group-telegram.com/gruz0potok/7158
Create:
Last Update:
Last Update:
Падение мировых цен на уголь привело к резкому снижению рентабельности поставок через северо-западные и южные порты. Стивидоры отвечают более активным использованием крупных балкеров класса Capesize (там, где это позволяют глубины).
В этом году терминалы ОТЭКО в Тамани обработали 325 судов. Среди них - более 20 "кейпов". Максимальный дедвейт принимаемого судна в Тамани (фото 1) - 220 тыс. тонн.
Для сравнения: в Мурманске (фото 2) на терминалах "Портового альянса" обрабатывают Capesize дедвейтом до 210 тыс. тонн (ММТП, в основном уголь) и 180 тыс. тонн (МБТ, удобрения).
На МБТ за одиннадцать месяцев загрузили 13 гигантов, на ММТП за девять месяцев - 37 (из 137 судов). В прошлом году было всего 35 "кейпов".
В этом году терминалы ОТЭКО в Тамани обработали 325 судов. Среди них - более 20 "кейпов". Максимальный дедвейт принимаемого судна в Тамани (фото 1) - 220 тыс. тонн.
Для сравнения: в Мурманске (фото 2) на терминалах "Портового альянса" обрабатывают Capesize дедвейтом до 210 тыс. тонн (ММТП, в основном уголь) и 180 тыс. тонн (МБТ, удобрения).
На МБТ за одиннадцать месяцев загрузили 13 гигантов, на ММТП за девять месяцев - 37 (из 137 судов). В прошлом году было всего 35 "кейпов".
BY Грузопоток
Share with your friend now:
group-telegram.com/gruz0potok/7158