12 декабря 1986 года под Берлином произошла катастрофа, известная как «авиакатастрофа в Бонсдорфе».
Самолёт Ту-134А а/к «Аэрофлот» выполнял рейс по маршруту Минск – Берлин, но из-за тумана в пункте назначения осуществил посадку в Праге. Спустя некоторое время самолет продолжил полет в пункт назначения. На подходе к Берлину диспетчер сообщил о том, что они первые в очереди и разрешил заход на ВПП 25L. Экипаж выполнил процедуры, всё проходило в штатном режиме.
В то же время с целью проверки диспетчер включил посадочные огни ВПП 25R, которая находилась на ремонте. Он сообщил об этом на английском языке бортам, заходившим на посадку. Однако бортрадист в экипаже Ту-134А плохо владел языком и воспринял команду как указание осуществить посадку на правую полосу.
Рейс 892 значительно уклонился вправо, что было видно на экране радиолокатора. Экипажу передали: «Аэрофлот 892, вам заходить на 25 левую, 25 левую». КВС подтвердил информацию и дал указание довернуть влево, вместо того, чтобы уйти на второй круг. Лайнер находился правее и на 60 метров ниже глиссады.
В 3х километрах от торца полосы самолёт в непосадочном положении задел верхушки деревьев и врезался в землю. Топливо, которое вытекло из баков, воспламенилось и вызвало пожар. Погибли 72 человека – весь экипаж и 63 пассажира. Выжили 10 человек.
Расследование установило ряд причин произошедшей катастрофы. В них вошли как неправильные действия командира, выдача руководителем полётов несвоевременной информации и отсутствие рекомендаций экипажу, так и ошибка бортрадиста в отношении изменения разрешения на посадку.
#inside_crashes_and_incidents
Самолёт Ту-134А а/к «Аэрофлот» выполнял рейс по маршруту Минск – Берлин, но из-за тумана в пункте назначения осуществил посадку в Праге. Спустя некоторое время самолет продолжил полет в пункт назначения. На подходе к Берлину диспетчер сообщил о том, что они первые в очереди и разрешил заход на ВПП 25L. Экипаж выполнил процедуры, всё проходило в штатном режиме.
В то же время с целью проверки диспетчер включил посадочные огни ВПП 25R, которая находилась на ремонте. Он сообщил об этом на английском языке бортам, заходившим на посадку. Однако бортрадист в экипаже Ту-134А плохо владел языком и воспринял команду как указание осуществить посадку на правую полосу.
Рейс 892 значительно уклонился вправо, что было видно на экране радиолокатора. Экипажу передали: «Аэрофлот 892, вам заходить на 25 левую, 25 левую». КВС подтвердил информацию и дал указание довернуть влево, вместо того, чтобы уйти на второй круг. Лайнер находился правее и на 60 метров ниже глиссады.
В 3х километрах от торца полосы самолёт в непосадочном положении задел верхушки деревьев и врезался в землю. Топливо, которое вытекло из баков, воспламенилось и вызвало пожар. Погибли 72 человека – весь экипаж и 63 пассажира. Выжили 10 человек.
Расследование установило ряд причин произошедшей катастрофы. В них вошли как неправильные действия командира, выдача руководителем полётов несвоевременной информации и отсутствие рекомендаций экипажу, так и ошибка бортрадиста в отношении изменения разрешения на посадку.
#inside_crashes_and_incidents
group-telegram.com/inside_avia/5065
Create:
Last Update:
Last Update:
12 декабря 1986 года под Берлином произошла катастрофа, известная как «авиакатастрофа в Бонсдорфе».
Самолёт Ту-134А а/к «Аэрофлот» выполнял рейс по маршруту Минск – Берлин, но из-за тумана в пункте назначения осуществил посадку в Праге. Спустя некоторое время самолет продолжил полет в пункт назначения. На подходе к Берлину диспетчер сообщил о том, что они первые в очереди и разрешил заход на ВПП 25L. Экипаж выполнил процедуры, всё проходило в штатном режиме.
В то же время с целью проверки диспетчер включил посадочные огни ВПП 25R, которая находилась на ремонте. Он сообщил об этом на английском языке бортам, заходившим на посадку. Однако бортрадист в экипаже Ту-134А плохо владел языком и воспринял команду как указание осуществить посадку на правую полосу.
Рейс 892 значительно уклонился вправо, что было видно на экране радиолокатора. Экипажу передали: «Аэрофлот 892, вам заходить на 25 левую, 25 левую». КВС подтвердил информацию и дал указание довернуть влево, вместо того, чтобы уйти на второй круг. Лайнер находился правее и на 60 метров ниже глиссады.
В 3х километрах от торца полосы самолёт в непосадочном положении задел верхушки деревьев и врезался в землю. Топливо, которое вытекло из баков, воспламенилось и вызвало пожар. Погибли 72 человека – весь экипаж и 63 пассажира. Выжили 10 человек.
Расследование установило ряд причин произошедшей катастрофы. В них вошли как неправильные действия командира, выдача руководителем полётов несвоевременной информации и отсутствие рекомендаций экипажу, так и ошибка бортрадиста в отношении изменения разрешения на посадку.
#inside_crashes_and_incidents
Самолёт Ту-134А а/к «Аэрофлот» выполнял рейс по маршруту Минск – Берлин, но из-за тумана в пункте назначения осуществил посадку в Праге. Спустя некоторое время самолет продолжил полет в пункт назначения. На подходе к Берлину диспетчер сообщил о том, что они первые в очереди и разрешил заход на ВПП 25L. Экипаж выполнил процедуры, всё проходило в штатном режиме.
В то же время с целью проверки диспетчер включил посадочные огни ВПП 25R, которая находилась на ремонте. Он сообщил об этом на английском языке бортам, заходившим на посадку. Однако бортрадист в экипаже Ту-134А плохо владел языком и воспринял команду как указание осуществить посадку на правую полосу.
Рейс 892 значительно уклонился вправо, что было видно на экране радиолокатора. Экипажу передали: «Аэрофлот 892, вам заходить на 25 левую, 25 левую». КВС подтвердил информацию и дал указание довернуть влево, вместо того, чтобы уйти на второй круг. Лайнер находился правее и на 60 метров ниже глиссады.
В 3х километрах от торца полосы самолёт в непосадочном положении задел верхушки деревьев и врезался в землю. Топливо, которое вытекло из баков, воспламенилось и вызвало пожар. Погибли 72 человека – весь экипаж и 63 пассажира. Выжили 10 человек.
Расследование установило ряд причин произошедшей катастрофы. В них вошли как неправильные действия командира, выдача руководителем полётов несвоевременной информации и отсутствие рекомендаций экипажу, так и ошибка бортрадиста в отношении изменения разрешения на посадку.
#inside_crashes_and_incidents
BY Inside Avia
Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/5065