Telegram Group & Telegram Channel
Pilot Flying (PF) 🆚 Pilot Monitoring (PM/PNF)

Большая часть современных ВС управляется двучленным лётным экипажем, состоящим из КВС (командира воздушного судна) и ВП (второго пилота). У многих складывается впечатление, что КВС летает, управляет ВС (он ведь командир), а ВП сидит рядом, слегка держится за штурвал и набирается опыта. На самом деле при выполнении полёта экипаж подразделяется не на командира и ВП, а на «пилотирующего» ✈️ (PF) и «контролирующего» 👀 (pilot not flying).

Перед рейсом КВС решает, какой пилот возьмёт на себя ответственность за управление ВС в течение всего полёта или за отдельные его части ➡️ Pilot Flying. Другой пилот будет контролировать параметры полёта и действия PF на данных участках ➡️ Pilot Monitoring. Как правило, пилоты чередуют обязанности PF и PM (например, на разворотных рейсах в одну сторону PF будет один пилот, а обратно – другой).

Ниже приведены наиболее общие обязанности каждого пилота, которые конкретизируются в РЛЭ ВС, а также РПП а/к.

✈️ Pilot Flying управляет всеми параметрами траектории полета ВС и ответственен за:

- поддержание требуемых величин высоты, скорости, курса и тяги двигателя;
- правильность конфигурации ВС;
- нахождение ВС на линии пути в соответствии с планом полета;
- выдачу команд на выполнение чеклистов PM.

👀 Pilot Monitoring осуществляет контроль работы автоматизации самолета и его систем и несёт ответственность за:

- непрерывный мониторинг траектории полета ВС и работы его систем;
- информирование PF об отклонении параметров полёта;
- ведение радиосвязи и летной документации;
- получение и фиксирование метеоинформации;
- выполнение чеклистов по требованию PF.

Основными задачами концепции распределения обязанностей являются перекрёстный контроль PM действий PF, а также рациональное распределение нагрузки на экипаж.

ℹ️ Человеческий фактор, CRM, LOFT👨‍✈️👩‍✈️

Независимо от роли пилота, КВС всё ещё несёт полную ответственность за безопасную эксплуатацию ВС и, например, в экстренной ситуации роль PF может перейти к нему. #inside_top



group-telegram.com/inside_avia/5653
Create:
Last Update:

Pilot Flying (PF) 🆚 Pilot Monitoring (PM/PNF)

Большая часть современных ВС управляется двучленным лётным экипажем, состоящим из КВС (командира воздушного судна) и ВП (второго пилота). У многих складывается впечатление, что КВС летает, управляет ВС (он ведь командир), а ВП сидит рядом, слегка держится за штурвал и набирается опыта. На самом деле при выполнении полёта экипаж подразделяется не на командира и ВП, а на «пилотирующего» ✈️ (PF) и «контролирующего» 👀 (pilot not flying).

Перед рейсом КВС решает, какой пилот возьмёт на себя ответственность за управление ВС в течение всего полёта или за отдельные его части ➡️ Pilot Flying. Другой пилот будет контролировать параметры полёта и действия PF на данных участках ➡️ Pilot Monitoring. Как правило, пилоты чередуют обязанности PF и PM (например, на разворотных рейсах в одну сторону PF будет один пилот, а обратно – другой).

Ниже приведены наиболее общие обязанности каждого пилота, которые конкретизируются в РЛЭ ВС, а также РПП а/к.

✈️ Pilot Flying управляет всеми параметрами траектории полета ВС и ответственен за:

- поддержание требуемых величин высоты, скорости, курса и тяги двигателя;
- правильность конфигурации ВС;
- нахождение ВС на линии пути в соответствии с планом полета;
- выдачу команд на выполнение чеклистов PM.

👀 Pilot Monitoring осуществляет контроль работы автоматизации самолета и его систем и несёт ответственность за:

- непрерывный мониторинг траектории полета ВС и работы его систем;
- информирование PF об отклонении параметров полёта;
- ведение радиосвязи и летной документации;
- получение и фиксирование метеоинформации;
- выполнение чеклистов по требованию PF.

Основными задачами концепции распределения обязанностей являются перекрёстный контроль PM действий PF, а также рациональное распределение нагрузки на экипаж.

ℹ️ Человеческий фактор, CRM, LOFT👨‍✈️👩‍✈️

Независимо от роли пилота, КВС всё ещё несёт полную ответственность за безопасную эксплуатацию ВС и, например, в экстренной ситуации роль PF может перейти к нему. #inside_top

BY Inside Avia





Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/5653

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

NEWS The War on Fakes channel has repeatedly attempted to push conspiracies that footage from Ukraine is somehow being falsified. One post on the channel from February 24 claimed without evidence that a widely viewed photo of a Ukrainian woman injured in an airstrike in the city of Chuhuiv was doctored and that the woman was seen in a different photo days later without injuries. The post, which has over 600,000 views, also baselessly claimed that the woman's blood was actually makeup or grape juice. Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. In February 2014, the Ukrainian people ousted pro-Russian president Viktor Yanukovych, prompting Russia to invade and annex the Crimean peninsula. By the start of April, Pavel Durov had given his notice, with TechCrunch saying at the time that the CEO had resisted pressure to suppress pages criticizing the Russian government. On December 23rd, 2020, Pavel Durov posted to his channel that the company would need to start generating revenue. In early 2021, he added that any advertising on the platform would not use user data for targeting, and that it would be focused on “large one-to-many channels.” He pledged that ads would be “non-intrusive” and that most users would simply not notice any change.
from id


Telegram Inside Avia
FROM American