Самолет Ан-26Б-100 с регистрационным номером RA-26122 вернулся на Камчатку из Иваново, где более трех лет находился на капитальном ремонте.
Борт начнет коммерческие полеты уже в январе после новогодних праздников на рейсах между Петропавловском-Камчатским и Оссорой, Паланой и Тиличиками. При необходимости воздушное судно будут использовать для рейсов на Соболево, Тигиль и другие направления.
Что это значит:
Откапиталили один самолет, а планов не него уже - как на целый воздушный флот. Вот что значит тотальный дефицит воздушной техники. При таком графике работы через какое время ему вновь понадобится капитальные ремонт (дай Бог долетает до него)?
И вообще, вопрос, который уже давно не только висит в воздухе, но и вопит голосами авиапассажиров: сколько еще жители Камчатки будут летать на латаных-перелатаных самолетах и вертолетах? Ну страшно же, честное слово, порой садиться в некоторые машины.
И если вертолеты новые нет-нет, да появляются, то о самолетах можно только мечтать. Впрочем, вертолеты у нас падают чаще, как это не парадоксально. Могут власти нам рассказать, когда край начнет получать/приобретать новые самолеты, а не латать старичков?
Самолет Ан-26Б-100 с регистрационным номером RA-26122 вернулся на Камчатку из Иваново, где более трех лет находился на капитальном ремонте.
Борт начнет коммерческие полеты уже в январе после новогодних праздников на рейсах между Петропавловском-Камчатским и Оссорой, Паланой и Тиличиками. При необходимости воздушное судно будут использовать для рейсов на Соболево, Тигиль и другие направления.
Что это значит:
Откапиталили один самолет, а планов не него уже - как на целый воздушный флот. Вот что значит тотальный дефицит воздушной техники. При таком графике работы через какое время ему вновь понадобится капитальные ремонт (дай Бог долетает до него)?
И вообще, вопрос, который уже давно не только висит в воздухе, но и вопит голосами авиапассажиров: сколько еще жители Камчатки будут летать на латаных-перелатаных самолетах и вертолетах? Ну страшно же, честное слово, порой садиться в некоторые машины.
И если вертолеты новые нет-нет, да появляются, то о самолетах можно только мечтать. Впрочем, вертолеты у нас падают чаще, как это не парадоксально. Могут власти нам рассказать, когда край начнет получать/приобретать новые самолеты, а не латать старичков?
BY Камчатский Инсайдер
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
The account, "War on Fakes," was created on February 24, the same day Russian President Vladimir Putin announced a "special military operation" and troops began invading Ukraine. The page is rife with disinformation, according to The Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, which studies digital extremism and published a report examining the channel. A Russian Telegram channel with over 700,000 followers is spreading disinformation about Russia's invasion of Ukraine under the guise of providing "objective information" and fact-checking fake news. Its influence extends beyond the platform, with major Russian publications, government officials, and journalists citing the page's posts. Telegram, which does little policing of its content, has also became a hub for Russian propaganda and misinformation. Many pro-Kremlin channels have become popular, alongside accounts of journalists and other independent observers. Telegram users are able to send files of any type up to 2GB each and access them from any device, with no limit on cloud storage, which has made downloading files more popular on the platform. Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.”
from id
