Forwarded from Лисицын_Сахалин
Новое видео показывает, что танкер теперь сидит не ровно, как раньше – теперь он завалился на левый бок, в сторону моря. И он заметно осел и находится ниже в воде, чем раньше (NB приливов в Черном море практически нет).
Сравните скрины с видео конца декабря и сейчас. Все видео есть в моих предыдущих постах в декабре.
Корпус танкера конструктивно рассчитан на плавание в воде, где давление на него равномерно распределено, а не на лежание на мели, где вертикальное давление на днище значительно возрастает. Тем более с полным грузом мазута в неповрежденных танках, и тем более, когда корпус ослаблен разломом.
Видимо, днище просто продавилось под воздействием веса танкера и штормов.
Сравните скрины с видео конца декабря и сейчас. Все видео есть в моих предыдущих постах в декабре.
Корпус танкера конструктивно рассчитан на плавание в воде, где давление на него равномерно распределено, а не на лежание на мели, где вертикальное давление на днище значительно возрастает. Тем более с полным грузом мазута в неповрежденных танках, и тем более, когда корпус ослаблен разломом.
Видимо, днище просто продавилось под воздействием веса танкера и штормов.
group-telegram.com/kazantsevvn/2311
Create:
Last Update:
Last Update:
Новое видео показывает, что танкер теперь сидит не ровно, как раньше – теперь он завалился на левый бок, в сторону моря. И он заметно осел и находится ниже в воде, чем раньше (NB приливов в Черном море практически нет).
Сравните скрины с видео конца декабря и сейчас. Все видео есть в моих предыдущих постах в декабре.
Корпус танкера конструктивно рассчитан на плавание в воде, где давление на него равномерно распределено, а не на лежание на мели, где вертикальное давление на днище значительно возрастает. Тем более с полным грузом мазута в неповрежденных танках, и тем более, когда корпус ослаблен разломом.
Видимо, днище просто продавилось под воздействием веса танкера и штормов.
Сравните скрины с видео конца декабря и сейчас. Все видео есть в моих предыдущих постах в декабре.
Корпус танкера конструктивно рассчитан на плавание в воде, где давление на него равномерно распределено, а не на лежание на мели, где вертикальное давление на днище значительно возрастает. Тем более с полным грузом мазута в неповрежденных танках, и тем более, когда корпус ослаблен разломом.
Видимо, днище просто продавилось под воздействием веса танкера и штормов.
BY Правозащитник Казанцев
Share with your friend now:
group-telegram.com/kazantsevvn/2311