ИГОРЬ МИНТУСОВ, Президент Европейской ассоциации политических консультантов
«Выход невозможен», или «Наш паровоз, вперед лети!»
«Мы обретаемся в мире безысходном, остается одно – биться в поисках выхода, а выход невозможен», - так писал в 1906 году Виктор Серж (В.В.Кибальчич), известный общественный деятель, революционер, писатель, когда позади была только что закончившаяся поражением русская революция 1905 года, а что будет в 1917 году – не смогли бы предсказать все Нострадамусы Европы того времени, вместе взятые.
Год назад в марте я спросил знакомого депутата ГосДумы многих созывов, включая нынешний, куда идет (политически) Россия? Ответ был таков:
«Политическая и общественная жизнь в России состоит из двух временных этапов, как жизнь в поезде, когда ты – пассажир, а поезд - государственно-политическая система России. Первый этап, когда на очередной узловой станции поезд может поменять (или не поменять) направление движения, а ты, вместе с другими пассажирами, можешь повлиять на машиниста, чтобы поехать в нужном тебе направлении. Или, на худой конец, можешь сойти с поезда и остаться на станции. Второй временной этап – это когда поезд находится на перегоне между станциями. Предыдущая станция позади, следующая станция еще не скоро (например, через 5 лет), а выпрыгивать из поезда на ходу чревато большими рисками для жизни пассажира. Поезд «РФ» сейчас на перегоне между станциями», - подытожил свою метафору депутат ГД.
Продолжая метафору с поездом и пассажирами, поезд «РФ» сегодня очень сильно разогнался, у многих пассажиров захватило дух, многим из них страшно и начинает подташнивать. Правда, немало пассажиров, у которых появился здоровый спортивный азарт: доедем ли мы до ближайшей станции (а она будет через 2 года) или не доедем? На такую скорость поезда не рассчитано железнодорожное полотно, прочность рельсов, конструктивные особенности паровоза.
Вспоминается известный советский фильм «Неуловимые мстители», когда юные герои мчались на поезде, за которым гнались враги, а впереди был горящий железнодорожный мост, который надо было обязательно успеть проехать, пока он не рухнул. «До моста дотянем, а дальше они (враги) не сунутся – там свои», - вдохновлял главный герой фильма своих товарищей. И поезд остановить невозможно, и прокладывать в сторону новые рельсы уже поздно. А чтобы поезд мчался еще быстрее и успел проскочить мост, наиболее азартная активная часть пассажиров требует облегчить массу поезда, сбросив на обочину противников быстрого движения, боящихся, сомневающихся и, тем более, тех, кто пытается остановить поезд.
Ну как тут не вспомнить известную песню 1920-х годов «Комсомольцы Киевских ж.д. мастерских» (какая трагическая ирония в названии!):
«Наш паровоз, вперед лети! В Коммуне - остановка. Иного нет у нас пути - В руках у нас винтовка».
И если комсомольцам 1920-х годов была понятна конечная остановка поезда – Коммуна, то к какой конечной остановке мчится наш нынешний паровоз под названием «РФ» - большой вопрос. И загадка.
ИГОРЬ МИНТУСОВ, Президент Европейской ассоциации политических консультантов
«Выход невозможен», или «Наш паровоз, вперед лети!»
«Мы обретаемся в мире безысходном, остается одно – биться в поисках выхода, а выход невозможен», - так писал в 1906 году Виктор Серж (В.В.Кибальчич), известный общественный деятель, революционер, писатель, когда позади была только что закончившаяся поражением русская революция 1905 года, а что будет в 1917 году – не смогли бы предсказать все Нострадамусы Европы того времени, вместе взятые.
Год назад в марте я спросил знакомого депутата ГосДумы многих созывов, включая нынешний, куда идет (политически) Россия? Ответ был таков:
«Политическая и общественная жизнь в России состоит из двух временных этапов, как жизнь в поезде, когда ты – пассажир, а поезд - государственно-политическая система России. Первый этап, когда на очередной узловой станции поезд может поменять (или не поменять) направление движения, а ты, вместе с другими пассажирами, можешь повлиять на машиниста, чтобы поехать в нужном тебе направлении. Или, на худой конец, можешь сойти с поезда и остаться на станции. Второй временной этап – это когда поезд находится на перегоне между станциями. Предыдущая станция позади, следующая станция еще не скоро (например, через 5 лет), а выпрыгивать из поезда на ходу чревато большими рисками для жизни пассажира. Поезд «РФ» сейчас на перегоне между станциями», - подытожил свою метафору депутат ГД.
Продолжая метафору с поездом и пассажирами, поезд «РФ» сегодня очень сильно разогнался, у многих пассажиров захватило дух, многим из них страшно и начинает подташнивать. Правда, немало пассажиров, у которых появился здоровый спортивный азарт: доедем ли мы до ближайшей станции (а она будет через 2 года) или не доедем? На такую скорость поезда не рассчитано железнодорожное полотно, прочность рельсов, конструктивные особенности паровоза.
Вспоминается известный советский фильм «Неуловимые мстители», когда юные герои мчались на поезде, за которым гнались враги, а впереди был горящий железнодорожный мост, который надо было обязательно успеть проехать, пока он не рухнул. «До моста дотянем, а дальше они (враги) не сунутся – там свои», - вдохновлял главный герой фильма своих товарищей. И поезд остановить невозможно, и прокладывать в сторону новые рельсы уже поздно. А чтобы поезд мчался еще быстрее и успел проскочить мост, наиболее азартная активная часть пассажиров требует облегчить массу поезда, сбросив на обочину противников быстрого движения, боящихся, сомневающихся и, тем более, тех, кто пытается остановить поезд.
Ну как тут не вспомнить известную песню 1920-х годов «Комсомольцы Киевских ж.д. мастерских» (какая трагическая ирония в названии!):
«Наш паровоз, вперед лети! В Коммуне - остановка. Иного нет у нас пути - В руках у нас винтовка».
И если комсомольцам 1920-х годов была понятна конечная остановка поезда – Коммуна, то к какой конечной остановке мчится наш нынешний паровоз под названием «РФ» - большой вопрос. И загадка.
BY Кремлёвский безБашенник
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations. After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. This ability to mix the public and the private, as well as the ability to use bots to engage with users has proved to be problematic. In early 2021, a database selling phone numbers pulled from Facebook was selling numbers for $20 per lookup. Similarly, security researchers found a network of deepfake bots on the platform that were generating images of people submitted by users to create non-consensual imagery, some of which involved children.
from id
