Красный Куб

Внезапно влиятельная DW обратило внимание на отсталый регион ЕС в виде Латвии и твердым оком посмотрело - а как это у вас там Rail Baltica движется? Судя по всему, руководство ЕС решило все же поинтересоваться куда уходят кровные денежки? А уходят они в бездонный карман. О чем уже сразу видно по той глупости, который начал нести в свое оправдание председатель Eiropas Dzelzceļa līnijas, ответственной за реализацию "проекта века" Эрик Дилев: во всем виновата, оказывается - "недостаточная смета", заложенная вначале в проект. Ну а потом пандемия, война, скачок цен, одним словом - все вокруг виноваты, но только не те, кто брал на себя руководство проекта.

И тут как бы, даже не обладая техническим образованием, любой человек задаст вопрос: а как так получилось, что смету закладывали без запаса, без непредвиденных расходов, учета инфляции, удорожания материалов и т.д.? Как проводилась проверка и приемка такой сметы? И главное, почему ответственные за эту "недостаточную смету" не понесли ответственность за разбазаривание евросоюзных денег? Поскольку наглости, судя по всему, продолжать клянчить и не нести никакой ответственности, хватает с избытком.

Мало того, несмотря на то, что следственная комиссия выяснила сокрытие Минтранспортом Латвии беспрецедентных масштабов удорожания проекта, ответственные лица не просто еще не присели на скамью подсудимых, так еще и продолжают занимать госдолжности. Просто кочуя из одного кабинета в другой.

Кстати, кинем инсайд (подробностей, разумеется, не будет), но по слухам, правительству несколько раз предлагалось финансирование из частных источников,. Все законно, никак не связано с "враждебными странами", т.е. в этом все ок. Но есть нюанс: условия финансирования были настолько жесткими, что положить себе в карман и выписать что-то сверх расчетов для проекта и зарплаты, было бы просто невозможно. Малейшая попытка и вперед на нары. Причем не в ЕС, а гораздо дальше. Но финансирования бы хватило бы на все. В ответ на такое предложение, чинуши начали отфутболивать письма друг другу. После такой информации стало понятно, что главная задача исполнителей данного проекта - собственное обогащение бюрократов-чиновников, которые корнями вросли в свои теплые места. Просто сместить с этих теплых мест это значит оставить безнаказанным все ими сделанное до этого. Масштаб увеличения расхода средств слишком велик для такой небольшой страны: с 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро. Миллиардов, Карл! И возмещать их должны те, кто был в это вовлечен, кто попустительствовал и кто скрывал.

И вот тут есть один актуальный момент: как долго продержалось бы правительство или партия, чьи члены замешаны в такой грандиозной растрате, в стране, где низовой народ, тот самый трудовой пролетариат, не выясняет ежеминутно, кто из них "нацист", а кто "фашист", и не озабочен посекундно выискивать очередной ролик на Тик-Токе или Твиттере, кто опять про кого какой национальности сказал, и правильно ли сказал, и то ли (или не то) говорил? Полагаем, что недолго.

А потому риторический вопрос: зачем нужно постоянное муссирование национальной темы обеими лагерями, вместо того, чтобы обратить внимание на более важный вопрос - как привластные чиновники из года в год все наглеют на обворовывании населения?

Telegram

DW Главное

​​Амбиции и убытки: когда достроят магистраль Rail Baltica?

В 2030 году страны Балтии будут наконец-то связаны с железнодорожной системой ЕС. Во всяком случае, так было запланировано. Миллиардные затраты на проект Rail Baltica оправдываются его важностью…

www.group-telegram.com/id/leftcube.com/4248

95 viewsedited  Nov 24 at 20:05

Внезапно влиятельная DW обратило внимание на отсталый регион ЕС в виде Латвии и твердым оком посмотрело - а как это у вас там Rail Baltica движется? Судя по всему, руководство ЕС решило все же поинтересоваться куда уходят кровные денежки? А уходят они в бездонный карман. О чем уже сразу видно по той глупости, который начал нести в свое оправдание председатель Eiropas Dzelzceļa līnijas, ответственной за реализацию "проекта века" Эрик Дилев: во всем виновата, оказывается - "недостаточная смета", заложенная вначале в проект. Ну а потом пандемия, война, скачок цен, одним словом - все вокруг виноваты, но только не те, кто брал на себя руководство проекта.

И тут как бы, даже не обладая техническим образованием, любой человек задаст вопрос: а как так получилось, что смету закладывали без запаса, без непредвиденных расходов, учета инфляции, удорожания материалов и т.д.? Как проводилась проверка и приемка такой сметы? И главное, почему ответственные за эту "недостаточную смету" не понесли ответственность за разбазаривание евросоюзных денег? Поскольку наглости, судя по всему, продолжать клянчить и не нести никакой ответственности, хватает с избытком.

Мало того, несмотря на то, что следственная комиссия выяснила сокрытие Минтранспортом Латвии беспрецедентных масштабов удорожания проекта, ответственные лица не просто еще не присели на скамью подсудимых, так еще и продолжают занимать госдолжности. Просто кочуя из одного кабинета в другой.

Кстати, кинем инсайд (подробностей, разумеется, не будет), но по слухам, правительству несколько раз предлагалось финансирование из частных источников,. Все законно, никак не связано с "враждебными странами", т.е. в этом все ок. Но есть нюанс: условия финансирования были настолько жесткими, что положить себе в карман и выписать что-то сверх расчетов для проекта и зарплаты, было бы просто невозможно. Малейшая попытка и вперед на нары. Причем не в ЕС, а гораздо дальше. Но финансирования бы хватило бы на все. В ответ на такое предложение, чинуши начали отфутболивать письма друг другу. После такой информации стало понятно, что главная задача исполнителей данного проекта - собственное обогащение бюрократов-чиновников, которые корнями вросли в свои теплые места. Просто сместить с этих теплых мест это значит оставить безнаказанным все ими сделанное до этого. Масштаб увеличения расхода средств слишком велик для такой небольшой страны: с 1,97 млрд евро до 9,59 млрд евро. Миллиардов, Карл! И возмещать их должны те, кто был в это вовлечен, кто попустительствовал и кто скрывал.

И вот тут есть один актуальный момент: как долго продержалось бы правительство или партия, чьи члены замешаны в такой грандиозной растрате, в стране, где низовой народ, тот самый трудовой пролетариат, не выясняет ежеминутно, кто из них "нацист", а кто "фашист", и не озабочен посекундно выискивать очередной ролик на Тик-Токе или Твиттере, кто опять про кого какой национальности сказал, и правильно ли сказал, и то ли (или не то) говорил? Полагаем, что недолго.

А потому риторический вопрос: зачем нужно постоянное муссирование национальной темы обеими лагерями, вместо того, чтобы обратить внимание на более важный вопрос - как привластные чиновники из года в год все наглеют на обворовывании населения?

BY Красный Куб