Поздравление от руководителя Росморречфлота с Днем защитника Отечества
«Дорогие коллеги, друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Днем защитника Отечества!
Этот праздник важен и дорог всем, кто любит Родину, чувствует ответственность за ее судьбу. Он символизирует мужество, стойкость и преданность долгу – качества, которые являются неотъемлемыми для службы и работы на флоте.
Особые слова поздравления – людям, прошедшим военную службу и тем, кто сегодня стоит на страже безопасности страны на ее сухопутных и морских границах.
2025 год объявлен Годом защитника Отечества. В этом году мы отмечаем 80-летие со Дня Победы в Великой Отечественной войне. В годы войны моряки и речники внесли неоценимый вклад в защиту Родины, проявляя героизм и самоотверженность. Их подвиги остаются в нашей памяти как пример истинного патриотизма и силы духа. Мы должны помнить о тех, кто отстоял нашу свободу и независимость, и продолжать их традиции, служа во благо страны и ее суверенитета.
Сейчас, когда Россия вновь сталкивается с вызовами, важно объединиться и работать сообща. Сегодня значим вклад каждого из нас в общее дело укрепления и развития страны и благополучия ее населения.
Дорогие друзья! Пусть ваша жизнь будет наполнена яркими событиями, успехами и достижениями, а сердце согрето вниманием, любовью и заботой родных и близких! С праздником!», - сказал в своем обращении руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, капитан 1 ранга Андрей Тарасенко.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
«Дорогие коллеги, друзья!
От имени Федерального агентства морского и речного транспорта и от себя лично поздравляю вас с Днем защитника Отечества!
Этот праздник важен и дорог всем, кто любит Родину, чувствует ответственность за ее судьбу. Он символизирует мужество, стойкость и преданность долгу – качества, которые являются неотъемлемыми для службы и работы на флоте.
Особые слова поздравления – людям, прошедшим военную службу и тем, кто сегодня стоит на страже безопасности страны на ее сухопутных и морских границах.
2025 год объявлен Годом защитника Отечества. В этом году мы отмечаем 80-летие со Дня Победы в Великой Отечественной войне. В годы войны моряки и речники внесли неоценимый вклад в защиту Родины, проявляя героизм и самоотверженность. Их подвиги остаются в нашей памяти как пример истинного патриотизма и силы духа. Мы должны помнить о тех, кто отстоял нашу свободу и независимость, и продолжать их традиции, служа во благо страны и ее суверенитета.
Сейчас, когда Россия вновь сталкивается с вызовами, важно объединиться и работать сообща. Сегодня значим вклад каждого из нас в общее дело укрепления и развития страны и благополучия ее населения.
Дорогие друзья! Пусть ваша жизнь будет наполнена яркими событиями, успехами и достижениями, а сердце согрето вниманием, любовью и заботой родных и близких! С праздником!», - сказал в своем обращении руководитель Федерального агентства морского и речного транспорта, капитан 1 ранга Андрей Тарасенко.
Группа изданий «Морские вести России» присоединяется к поздравлениям!
В 16-й пакет антироссийских санкций включили 74 танкера «теневого флота»
Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ.
В частности, ограничения введены против 74 танкеров из «теневого флота». Таким образом, под санкциями Евросоюза оказались 153 судна.
Кроме того, совет учредил два новых критерия, «которые позволят ЕС вводить ограничительные меры в отношении лиц и организаций, владеющих или эксплуатирующих суда теневого флота» (...), и тех, кто «поддерживает или получает выгоду от российского военно-промышленного комплекса».
Введен запрет на хранение нефти и нефтепродуктов из РФ на территории ЕС и расширен список ограничений против перспективных проектов России по добыче нефти и производству СПГ. Также Евросоюз запретил проведение транзакций с рядом российских портов и аэропортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114187/
Фото: glen photo / Shutterstock.com
Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ.
В частности, ограничения введены против 74 танкеров из «теневого флота». Таким образом, под санкциями Евросоюза оказались 153 судна.
Кроме того, совет учредил два новых критерия, «которые позволят ЕС вводить ограничительные меры в отношении лиц и организаций, владеющих или эксплуатирующих суда теневого флота» (...), и тех, кто «поддерживает или получает выгоду от российского военно-промышленного комплекса».
Введен запрет на хранение нефти и нефтепродуктов из РФ на территории ЕС и расширен список ограничений против перспективных проектов России по добыче нефти и производству СПГ. Также Евросоюз запретил проведение транзакций с рядом российских портов и аэропортов.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114187/
Фото: glen photo / Shutterstock.com
Росрыболовство планирует заказать восемь спасательных судов ледового класса
В настоящее время завершена разработка технического проекта судов IRV05, выполнена экспертиза и модельные испытания. Четыре «спасателя» планируется передать Дальневосточному экспедиционному отряду аварийно-спасательных работ и столько же Северному. Их построят на отечественных верфях для обеспечения безопасности рыбного промысла.
Проект IRV05 был создан АО «ОСК» в инициативном порядке, проектная документация разработана в СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК). Он представляет собой многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом Arc5 с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.
Планируется, что район плавания «спасателей» будет неограниченным, они смогут совершать международные рейсы и ходить по трассам Северного морского пути.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114191/
Иллюстрация: пресс-служба ОСК
В настоящее время завершена разработка технического проекта судов IRV05, выполнена экспертиза и модельные испытания. Четыре «спасателя» планируется передать Дальневосточному экспедиционному отряду аварийно-спасательных работ и столько же Северному. Их построят на отечественных верфях для обеспечения безопасности рыбного промысла.
Проект IRV05 был создан АО «ОСК» в инициативном порядке, проектная документация разработана в СПМБМ «Малахит» (входит в ОСК). Он представляет собой многофункциональное аварийно-спасательное судно с усиленным ледовым классом Arc5 с дизель-электрической энергетической установкой, c двумя полноповоротными винто-рулевыми колонками и носовыми подруливающими устройствами.
Планируется, что район плавания «спасателей» будет неограниченным, они смогут совершать международные рейсы и ходить по трассам Северного морского пути.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114191/
Иллюстрация: пресс-служба ОСК
Морские вести России
В 16-й пакет антироссийских санкций включили 74 танкера «теневого флота» Совет ЕС по иностранным делам принял в понедельник очередной, 16-й пакет экономических и индивидуальных ограничительных мер в отношении РФ. В частности, ограничения введены против…
Согласно заявлению Еврокомиссии, вводится полный запрет на транзакции в отношении портов Астрахань, Махачкала, Усть-Луга, Приморск, Новороссийск.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В порту Новороссийск из-за обледенения затонуло научное судно
Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.
Судовладелец научно-исследовательского судна «Ашамба» — Южное отделение Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, порт приписки — Геленджик. НИС использовалось для проведения полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны северо-восточной части Черного моря.
Собственник установит боны вокруг судна. Прокуратура начала проверку по факту инцидента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114190/
Видео: пресс-служба Южной транспортной прокуратуры
Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.
Судовладелец научно-исследовательского судна «Ашамба» — Южное отделение Института океанологии РАН имени П.П. Ширшова, порт приписки — Геленджик. НИС использовалось для проведения полигонных исследований прибрежной шельфовой зоны северо-восточной части Черного моря.
Собственник установит боны вокруг судна. Прокуратура начала проверку по факту инцидента.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114190/
Видео: пресс-служба Южной транспортной прокуратуры
Морские вести России
В порту Новороссийск из-за обледенения затонуло научное судно Затопление произошло в акватории яхт-клуба «7 футов» у причала № 58 порта Новороссийск. На борту 200 литров дизельного топлива, утечки не наблюдается. Пострадавших в результате происшествия нет.…
Затонувшее в Новороссийске научное судно поднимут и отремонтируют весной
По завершении экспедиционного сезона 2024 года маломерное научно-исследовательское судно «Ашамба» находилось на зимнем перестое в порту Новороссийск. Однако в результате значительного ухудшения погоды, начиная с 17 февраля, началось обледенение судна. На судне было организовано круглосуточное дежурство с постоянной сколкой и уборкой налипающего льда.
«К сожалению, усилий команды и дополнительно прибывших сотрудников южного отделения Института океанологии РАН в борьбе со стихией оказалось недостаточно, к утру 22 февраля обледенение судна достигло значительных масштабов, которое привело к его крену на борт с последующим затоплением. О сложившейся ситуации руководство южного отделения ИО РАН своевременно проинформировало экстренные оперативные службы», - отметили в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114201/
По завершении экспедиционного сезона 2024 года маломерное научно-исследовательское судно «Ашамба» находилось на зимнем перестое в порту Новороссийск. Однако в результате значительного ухудшения погоды, начиная с 17 февраля, началось обледенение судна. На судне было организовано круглосуточное дежурство с постоянной сколкой и уборкой налипающего льда.
«К сожалению, усилий команды и дополнительно прибывших сотрудников южного отделения Института океанологии РАН в борьбе со стихией оказалось недостаточно, к утру 22 февраля обледенение судна достигло значительных масштабов, которое привело к его крену на борт с последующим затоплением. О сложившейся ситуации руководство южного отделения ИО РАН своевременно проинформировало экстренные оперативные службы», - отметили в пресс-службе Института океанологии им. П. П. Ширшова РАН.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114201/
Современные тенденции рынка страхования
Российский сектор страхования водного транспорта переживает определенный рост, демонстрируя увеличение собранных премий на 54,6% по сравнению с 2023 годом и достигнув 12,7 млрд рублей.
Востребованность страхования морского и речного транспорта, охватывающего различные формы защиты, такие как КАСКО и страхование ответственности судовладельцев, очевидно, продолжит свой рост.
Однако, это не должно успокаивать, поскольку рост премий и заключенных договоров страхования обусловлен не качественным подъемом национального страхового рынка, а отсутствием в настоящее время возможности у отечественных судовладельцев разместить страхование своего флота на западных рынках.
Сегодня некоторые российские страховые компании вслед за иностранными коллегами уже предлагают свои варианты киберстрахования, и здесь одним из основных вопросов является определение объема и структуры потенциальных рисков.
Киберугрозы требуют пересмотра подходов к нормативному регулированию и защите информационных систем в отрасли. Являясь частью критической инфраструктуры, этот сектор сталкивается с такими вызовами, которые не отражены в существующем законодательстве, сосредоточенном на обычной защищенности информационных систем.
Современные тренды на отечественном и зарубежном рынке в своей статье в газете «Морские вести России» рассмотрел адвокат, партнер САБ «Инюрколлегия» Сергей Полевой. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/114131/
Фото: пресс-служба FESCO
Российский сектор страхования водного транспорта переживает определенный рост, демонстрируя увеличение собранных премий на 54,6% по сравнению с 2023 годом и достигнув 12,7 млрд рублей.
Востребованность страхования морского и речного транспорта, охватывающего различные формы защиты, такие как КАСКО и страхование ответственности судовладельцев, очевидно, продолжит свой рост.
Однако, это не должно успокаивать, поскольку рост премий и заключенных договоров страхования обусловлен не качественным подъемом национального страхового рынка, а отсутствием в настоящее время возможности у отечественных судовладельцев разместить страхование своего флота на западных рынках.
Сегодня некоторые российские страховые компании вслед за иностранными коллегами уже предлагают свои варианты киберстрахования, и здесь одним из основных вопросов является определение объема и структуры потенциальных рисков.
Киберугрозы требуют пересмотра подходов к нормативному регулированию и защите информационных систем в отрасли. Являясь частью критической инфраструктуры, этот сектор сталкивается с такими вызовами, которые не отражены в существующем законодательстве, сосредоточенном на обычной защищенности информационных систем.
Современные тренды на отечественном и зарубежном рынке в своей статье в газете «Морские вести России» рассмотрел адвокат, партнер САБ «Инюрколлегия» Сергей Полевой. Подробности - https://morvesti.ru/analitika/1689/114131/
Фото: пресс-служба FESCO
План «Росморпорта» по дноуглублению на 2025 год - 13,1 млн куб. м
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
За 2024 год ФГУП «Росморпорт» выполнило ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров на ВКМСК.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114214/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
В 2025 году Росморпорт проведёт ремонтное черпание в объёме 13,1 млн куб. м, из которых 7,3 млн куб. м придётся на Волго-Каспийский морской судоходный канал.
За 2024 год ФГУП «Росморпорт» выполнило ремонтное дноуглубление в объёме 11 млн кубометров, из них более 7 млн кубометров на ВКМСК.
В 2024 году дноуглубительные работы выполнялись в морском порту Архангельск, на Азово-Донском морском канале, Таганрогском подходном канале и других объектах.
В 2025 году в рамках инвестпроектов планируется провести дноуглубление в объёме 4,6 млн куб. м.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114214/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Из печати вышел журнал «Морские порты» № 1 за 2025 г.
Читайте в свежем номере:
📌 «Танкеры для России: нужны "вчера", но будут ли завтра?» - В каком состоянии находится наливной флот нашей страны сегодня и что его ожидает в ближайшем будущем? Отвечать на эти вопросы нужно оперативно и честно – чтобы эффективно обеспечить экспорт нефти и нефтепродуктов и при этом сделать невозможным повторение предновогодних трагедий в Черном море.
📌 «Доступен круглый год, безопасен и экологичен» - Среди черноморских портов России Туапсе уже много лет устойчиво занимает третье место по обороту грузов после портов Новороссийск и Тамань, функционируя как многоцелевой порт и обеспечивая внешнеторговые перевозки нефтепродуктов, а также навалочных, генеральных грузов, зерна и плодоовощной продукции. Об итогах работы порта в прошлом году и тенденциях в новом журналу рассказал капитан морского порта Туапсе ФГБУ «АМП Черного моря» Игорь Хочолава.
📌 «На стыке речных и морских путей» - Среди универсальных морских портов Ростов-на-Дону занимает исключительное место по разнообразию перерабатываемых грузов и местоположению – на стыке речного и морского путей. При этом по берегам Дона в границах порта располагается городская экономически развитая территория, и река играет важную роль в транспортном обслуживании города и региона, в тоже время оставаясь одним из наиболее сложных участков для движения флота. О работе порта, итоговых показателях 2024 года и обеспечении безопасности судоходства рассказал капитан порта Ростов-на-Дону ФГБУ «АМП Азовского моря» Даниил Бусленко.
📌 «Восточный полигон: повезет – не повезет, провезет – не провезет?» - Судя по предварительным итогам ушедшего 2024 года, текущее положение дел на этой стратегически важной для России железнодорожной артерии, как и ее перспективы, выглядят далеко не столь оптимистично, как это могло бы казаться согласно предшествующим прогнозам руководства Минтранса и ОАО «РЖД». Наступивший 2025 год также, по крайней мере пока, не обещает перелома ситуации в лучшую сторону.
📌 «Внесите черный ящик: зачем нужен открытый разговор о "ГосЛоге"» - Полный переход на «ГосЛог» планируется произвести к 2030 году. Казалось бы, времени на подготовку достаточно, но стивидорам нужно запланировать доработку своего IT-ландшафта уже сейчас – в противном случае они не успеют вовремя выполнить обязательные для подключения к системе требования. Своим взглядом на ситуацию с «Морскими портами» поделилась компания «СОЛВО», лидер рынка автоматизации портовой логистики, разработчик системы Solvo.TOS, через которую проходит около 45% морского контейнерооборота России.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114229/
#ЖурналМорскиеПорты
Читайте в свежем номере:
📌 «Танкеры для России: нужны "вчера", но будут ли завтра?» - В каком состоянии находится наливной флот нашей страны сегодня и что его ожидает в ближайшем будущем? Отвечать на эти вопросы нужно оперативно и честно – чтобы эффективно обеспечить экспорт нефти и нефтепродуктов и при этом сделать невозможным повторение предновогодних трагедий в Черном море.
📌 «Доступен круглый год, безопасен и экологичен» - Среди черноморских портов России Туапсе уже много лет устойчиво занимает третье место по обороту грузов после портов Новороссийск и Тамань, функционируя как многоцелевой порт и обеспечивая внешнеторговые перевозки нефтепродуктов, а также навалочных, генеральных грузов, зерна и плодоовощной продукции. Об итогах работы порта в прошлом году и тенденциях в новом журналу рассказал капитан морского порта Туапсе ФГБУ «АМП Черного моря» Игорь Хочолава.
📌 «На стыке речных и морских путей» - Среди универсальных морских портов Ростов-на-Дону занимает исключительное место по разнообразию перерабатываемых грузов и местоположению – на стыке речного и морского путей. При этом по берегам Дона в границах порта располагается городская экономически развитая территория, и река играет важную роль в транспортном обслуживании города и региона, в тоже время оставаясь одним из наиболее сложных участков для движения флота. О работе порта, итоговых показателях 2024 года и обеспечении безопасности судоходства рассказал капитан порта Ростов-на-Дону ФГБУ «АМП Азовского моря» Даниил Бусленко.
📌 «Восточный полигон: повезет – не повезет, провезет – не провезет?» - Судя по предварительным итогам ушедшего 2024 года, текущее положение дел на этой стратегически важной для России железнодорожной артерии, как и ее перспективы, выглядят далеко не столь оптимистично, как это могло бы казаться согласно предшествующим прогнозам руководства Минтранса и ОАО «РЖД». Наступивший 2025 год также, по крайней мере пока, не обещает перелома ситуации в лучшую сторону.
📌 «Внесите черный ящик: зачем нужен открытый разговор о "ГосЛоге"» - Полный переход на «ГосЛог» планируется произвести к 2030 году. Казалось бы, времени на подготовку достаточно, но стивидорам нужно запланировать доработку своего IT-ландшафта уже сейчас – в противном случае они не успеют вовремя выполнить обязательные для подключения к системе требования. Своим взглядом на ситуацию с «Морскими портами» поделилась компания «СОЛВО», лидер рынка автоматизации портовой логистики, разработчик системы Solvo.TOS, через которую проходит около 45% морского контейнерооборота России.
📌 и другие материалы.
https://morvesti.ru/news/1678/114229/
#ЖурналМорскиеПорты
Индексировать стоимость аренды госимущества в морских портах предлагают ежегодно на уровне инфляции
В настоящее время порядок и сроки индексации, а также обязательное ежегодное применение индексации не определены законодательно. Из-за этого аренду индексируют фактически по усмотрению сторон.
Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому размер аренды предлагается ежегодно индексировать на уровне инфляции. При этом арендодатель будет обязан уведомить арендатора письменно об изменении размера аренды с 1 января последующего года в течение 20 дней после официального опубликования закона о бюджете.
Кроме того, документ наделяет Минтранс и Минсельхоз полномочиями по определению типовых условий договоров в отношении аренды объектов инфраструктуры по согласованию с Минфином. Также Минэкономразвития передаст Минфину полномочия по согласованию порядка сдачи в аренду объектов инфраструктуры.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114236/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
В настоящее время порядок и сроки индексации, а также обязательное ежегодное применение индексации не определены законодательно. Из-за этого аренду индексируют фактически по усмотрению сторон.
Госдума приняла в первом чтении законопроект, согласно которому размер аренды предлагается ежегодно индексировать на уровне инфляции. При этом арендодатель будет обязан уведомить арендатора письменно об изменении размера аренды с 1 января последующего года в течение 20 дней после официального опубликования закона о бюджете.
Кроме того, документ наделяет Минтранс и Минсельхоз полномочиями по определению типовых условий договоров в отношении аренды объектов инфраструктуры по согласованию с Минфином. Также Минэкономразвития передаст Минфину полномочия по согласованию порядка сдачи в аренду объектов инфраструктуры.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114236/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
РФ будет участвовать в формировании международных стандартов средств навигационного оборудования
Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования (МОМС/ IALA).
Цель МОМС - объединение усилий правительств и организаций, связанных с регулированием, поставкой, техническим обслуживанием или эксплуатацией морских средств навигационного оборудования.
Головной офис межправительственной организации находится во Франции. Ее деятельность будет носить консультативный и технический характер.
В конвенции также определяется термин «морское средство навигационного оборудования» как устройство, система или служба, сконструированные и используемые для повышения безопасности и эффективности плавания отдельных судов и морского судоходства в целом.
Сенаторы отметили, что ратификация Конвенции поспособствует внедрению всеобщих стандартов средств навигационного оборудования в мире. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114239/
Иллюстрация: логотип МОМС / IALA
Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования (МОМС/ IALA).
Цель МОМС - объединение усилий правительств и организаций, связанных с регулированием, поставкой, техническим обслуживанием или эксплуатацией морских средств навигационного оборудования.
Головной офис межправительственной организации находится во Франции. Ее деятельность будет носить консультативный и технический характер.
В конвенции также определяется термин «морское средство навигационного оборудования» как устройство, система или служба, сконструированные и используемые для повышения безопасности и эффективности плавания отдельных судов и морского судоходства в целом.
Сенаторы отметили, что ратификация Конвенции поспособствует внедрению всеобщих стандартов средств навигационного оборудования в мире. Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114239/
Иллюстрация: логотип МОМС / IALA
Цифровое информационное моделирование в проектировании портовой инфраструктуры становится необходимым
Данная технология позволяет создавать трехмерные модели зданий и сооружений, которые содержат не только геометрическую информацию, но и данные о материалах, стоимости, времени строительства и различных аспектах эксплуатации.
Наличие отдельного этапа по разработке информационной модели в договорах с проектировщиками приобретает повсеместный характер. Направление активно развивается как из-за новых требований законодательства, так и роста квалификации и опыта заказчиков.
АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» как генеральный проектировщик, выполняет работы на всех стадиях проектирования объектов инфраструктуры морского транспорта и портовых гидротехнических сооружений – от подготовки инвестиционной декларации до авторского надзора за строительством. При участии Института построены, реконструированы или модернизированы практически все морские порты РФ.
С применением ЦИМ с 2013 года компанией реализовано более десятка проектов. Один из последних - международный морской терминал для приема круизных и грузопассажирских судов в Пионерском. В связи с большими объемами, сложностью архитектурных и конструктивных форм объекта для его проектирования было организована совместная работа более 20 проектировщиков в режиме реального времени.
Руководитель управления ИТ АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» Алексей Шумский расскажет о наиболее важных задачах ЦИМ и практическом опыте его внедрения на примерах реализованных проектов в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организуемого журналом «Морские порты».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
На иллюстрации: ЦИМ морского терминала в Пионерском на стадии «Визуализация» (с) АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
#ИнфраструктураПортов
Данная технология позволяет создавать трехмерные модели зданий и сооружений, которые содержат не только геометрическую информацию, но и данные о материалах, стоимости, времени строительства и различных аспектах эксплуатации.
Наличие отдельного этапа по разработке информационной модели в договорах с проектировщиками приобретает повсеместный характер. Направление активно развивается как из-за новых требований законодательства, так и роста квалификации и опыта заказчиков.
АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» как генеральный проектировщик, выполняет работы на всех стадиях проектирования объектов инфраструктуры морского транспорта и портовых гидротехнических сооружений – от подготовки инвестиционной декларации до авторского надзора за строительством. При участии Института построены, реконструированы или модернизированы практически все морские порты РФ.
С применением ЦИМ с 2013 года компанией реализовано более десятка проектов. Один из последних - международный морской терминал для приема круизных и грузопассажирских судов в Пионерском. В связи с большими объемами, сложностью архитектурных и конструктивных форм объекта для его проектирования было организована совместная работа более 20 проектировщиков в режиме реального времени.
Руководитель управления ИТ АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ» Алексей Шумский расскажет о наиболее важных задачах ЦИМ и практическом опыте его внедрения на примерах реализованных проектов в ходе X форума «Инфраструктура портов: строительство, эксплуатация, модернизация», организуемого журналом «Морские порты».
Запросить подробную информацию, предложить тему для выступления, узнать о форматах и стоимости участия в форуме Вы можете, обратившись к организатору: [email protected]
На иллюстрации: ЦИМ морского терминала в Пионерском на стадии «Визуализация» (с) АО «ЛЕНМОРНИИПРОЕКТ»
#ИнфраструктураПортов
Минпромторг распределит почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых
Государственная информационная система промышленности (ГИСП, цифровая платформа Минпромторга РФ) объявляет конкурсный отбор на предоставление субсидии российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
Объем распределяемых средств в этом году составит 1 995 008 500 рублей.Дата начала проведения отбора - 05 марта 2025 г., дата окончания - 12 марта 2025 г., включительно.
«Субсидия предоставляется с целью развития программ утилизации транспортных, служебно-вспомогательных судов, судов технического флота и судов рыбопромыслового флота, а также замены судов, выслуживших нормативные сроки службы и не соответствующих современным требованиям безопасности», - говорится в сообщении на сайте ГИСП..
Приобретение судна должно осуществляться на территории РФ, после чего оно должно быть зарегистрировано в одном из судовых реестров России.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114274/
Фото: пресс-служба ОСК
Государственная информационная система промышленности (ГИСП, цифровая платформа Минпромторга РФ) объявляет конкурсный отбор на предоставление субсидии российским организациям на возмещение части затрат на приобретение (строительство) новых гражданских судов взамен судов, сданных на утилизацию.
Объем распределяемых средств в этом году составит 1 995 008 500 рублей.Дата начала проведения отбора - 05 марта 2025 г., дата окончания - 12 марта 2025 г., включительно.
«Субсидия предоставляется с целью развития программ утилизации транспортных, служебно-вспомогательных судов, судов технического флота и судов рыбопромыслового флота, а также замены судов, выслуживших нормативные сроки службы и не соответствующих современным требованиям безопасности», - говорится в сообщении на сайте ГИСП..
Приобретение судна должно осуществляться на территории РФ, после чего оно должно быть зарегистрировано в одном из судовых реестров России.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114274/
Фото: пресс-служба ОСК
На грузовом терминале Нижний Бестях впервые обработали контейнерный поезд
21 февраля очередной контейнерный поезд, отправленный АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на станции Нижний Бестях.
Часть «ящиков» покинула территорию на грузовых автомобилях и была доставлена заказчикам в Якутске. Однако большая часть крупнотоннажных контейнеров будет накапливаться на терминале, чтобы с началом навигации отправиться на судах ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) дальше, в отдаленные районы Якутии в рамках северного завоза.
Выход железной дороги к берегу реки Лена стал возможен благодаря подписанию трехстороннего соглашения между АО «Железные дороги Якутии», ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» и ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях».
Планируется, что только на первом этапе своей работы терминал будет перерабатывать свыше 100 фитинговых платформ в месяц.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114193/
Фото: пресс-служба АО «АК «ЖДЯ»
21 февраля очередной контейнерный поезд, отправленный АО «АК «Железные дороги Якутии» (ЖДЯ) с подмосковного терминала Столбовая, был выгружен на станции Нижний Бестях.
Часть «ящиков» покинула территорию на грузовых автомобилях и была доставлена заказчикам в Якутске. Однако большая часть крупнотоннажных контейнеров будет накапливаться на терминале, чтобы с началом навигации отправиться на судах ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» (ЛОРП) дальше, в отдаленные районы Якутии в рамках северного завоза.
Выход железной дороги к берегу реки Лена стал возможен благодаря подписанию трехстороннего соглашения между АО «Железные дороги Якутии», ПАО «Ленское объединенное речное пароходство» и ООО «Грузовой терминал Нижний Бестях».
Планируется, что только на первом этапе своей работы терминал будет перерабатывать свыше 100 фитинговых платформ в месяц.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1678/114193/
Фото: пресс-служба АО «АК «ЖДЯ»
На базе Мурманского филиала ФГУП «Росморпорт» создан Арктический бассейновый филиал
Подразделение образовано посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала к Мурманскому.
«Решения обусловлены совершенствованием системы управления филиалами – обособленными структурными подразделениями предприятия в регионах, где ФГУП «Росморпорт» осуществляет свою хозяйственную деятельность, путем оптимизации их числа. Это повысит качество принимаемых управленческих решений в процессе функционирования предприятия и будет соответствовать решениям, направленным на совершенствование единой системы государственного управления в морских портах России», - говорится в сообщении предприятия.
Арктический бассейновый филиал не является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность от имени ФГУП «Росморпорт» в морских портах Архангельск, Варандей, Диксон, Дудинка, Кандалакша, Мезень, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Сабетта и Хатанга.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114291/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Подразделение образовано посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала к Мурманскому.
«Решения обусловлены совершенствованием системы управления филиалами – обособленными структурными подразделениями предприятия в регионах, где ФГУП «Росморпорт» осуществляет свою хозяйственную деятельность, путем оптимизации их числа. Это повысит качество принимаемых управленческих решений в процессе функционирования предприятия и будет соответствовать решениям, направленным на совершенствование единой системы государственного управления в морских портах России», - говорится в сообщении предприятия.
Арктический бассейновый филиал не является юридическим лицом и осуществляет свою деятельность от имени ФГУП «Росморпорт» в морских портах Архангельск, Варандей, Диксон, Дудинка, Кандалакша, Мезень, Мурманск, Нарьян-Мар, Онега, Сабетта и Хатанга.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114291/
Фото: пресс-служба ФГУП «Росморпорт»
Со дна порта Анапа собрали 77,4 тысяч кг мазута
Зампредседателя Правительства РФ Виталий Савельев провел еженедельное заседание правкомиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе.
Активно ведется работа по сбору мазута со дна Черного моря. Для этого специалисты Морспасслужбы начали применять новый способ: на спасательные катера установлены переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые эффективно втягивают вязкий мазут с песком. Мазут поступает по шланголиниям со дна моря напрямую в специальный контейнер, расположенный на борту технического судна. На глубине процессом сбора руководит водолаз.
Работы по демонтажу кормовой части танкера «Волгонефть-239» по состоянию на сегодняшний день выполнены на 70%, более 520 т металла сдано на переработку. По плану работы должны быть завершены до 31 марта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114293/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Зампредседателя Правительства РФ Виталий Савельев провел еженедельное заседание правкомиссии для координации работ по ликвидации последствий чрезвычайной ситуации, вызванной крушением танкеров в Керченском проливе.
Активно ведется работа по сбору мазута со дна Черного моря. Для этого специалисты Морспасслужбы начали применять новый способ: на спасательные катера установлены переносные высокопроизводительные пожарные мотопомпы с эжекторами, которые эффективно втягивают вязкий мазут с песком. Мазут поступает по шланголиниям со дна моря напрямую в специальный контейнер, расположенный на борту технического судна. На глубине процессом сбора руководит водолаз.
Работы по демонтажу кормовой части танкера «Волгонефть-239» по состоянию на сегодняшний день выполнены на 70%, более 520 т металла сдано на переработку. По плану работы должны быть завершены до 31 марта.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114293/
Фото: пресс-служба Морспасслужбы
Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство судна «Конструктор Егоров».
Судно названо в честь основателя МИБ, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова, по проектам которого на класс РС было построено более 100 судов. Новый сухогруз открывает собой серию, которая является продолжением проекта RSD59.
Сухогрузы нового поколения будут обладать просторным грузовым трюмом, который на 6 метров превышает длину трюма предшественников, и при этом имеют меньшие размерения, что позволяет расширить географию доставки грузов на те порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда RSD59.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114295/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
На класс Российского морского регистра судоходства (РС, Регистр) завершилось строительство судна «Конструктор Егоров».
Судно названо в честь основателя МИБ, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова, по проектам которого на класс РС было построено более 100 судов. Новый сухогруз открывает собой серию, которая является продолжением проекта RSD59.
Сухогрузы нового поколения будут обладать просторным грузовым трюмом, который на 6 метров превышает длину трюма предшественников, и при этом имеют меньшие размерения, что позволяет расширить географию доставки грузов на те порты, куда по своим габаритам не могут заходить суда RSD59.
Подробности - https://morvesti.ru/news/1679/114295/
Фото: пресс-служба Российского морского регистра судоходства
«Черноморские круизы» продают круизный лайнер «Князь Владимир»
ООО «Черноморские круизы» объявило о продаже пассажирского судна «Князь Владимир», принадлежащего обществу на праве собственности, инв. №БП-000095, в состоянии «Как есть, где есть».
Посмотреть информацию о лоте и подать заявку на
участие в торгах можно на трех электронных торговых площадках:
- РТС-тендер;
- Росэлторг;
- ЭТП ГПБ.
«Князь Владимир» представляет собой девятипалубный круизный лайнер, рассчитанный на 1074 человек, из которых 850 – пассажиры. На
борту 300 кают различного типа: от бюджетных вариантов до комфортабельных номеров класса «Люкс».
Инфраструктура теплохода:
• два ресторана вместимостью 500 человек, два бара;
• 3D-кинотеатр, два аквапарка (4 бассейна);
• площадка для шоу-программ, концертов;
• SPA, парикмахерская, детский клуб;
• танцпол для дискотек;
• экскурсионное бюро, библиотека, магазин.
«Князь Владимир» эксплуатируется под российским флагом, порт приписки — Сочи. Это первый отечественный лайнер в современной истории России, отправившийся в круиз вдоль черноморского побережья. С 2017 года судно курсировало между портами Сочи - Новороссийск - Ялта – Севастополь.
Продажа теплохода проходит в форме аукциона на повышение. Окончание приема заявок – 21 марта в 11:00.
Фото (с) ООО «Черноморские круизы»
Реклама. Рекламодатель: ООО «Черноморские круизы»,
ИНН 2320245645. erid=2SDnje3i5X2
ООО «Черноморские круизы» объявило о продаже пассажирского судна «Князь Владимир», принадлежащего обществу на праве собственности, инв. №БП-000095, в состоянии «Как есть, где есть».
Посмотреть информацию о лоте и подать заявку на
участие в торгах можно на трех электронных торговых площадках:
- РТС-тендер;
- Росэлторг;
- ЭТП ГПБ.
«Князь Владимир» представляет собой девятипалубный круизный лайнер, рассчитанный на 1074 человек, из которых 850 – пассажиры. На
борту 300 кают различного типа: от бюджетных вариантов до комфортабельных номеров класса «Люкс».
Инфраструктура теплохода:
• два ресторана вместимостью 500 человек, два бара;
• 3D-кинотеатр, два аквапарка (4 бассейна);
• площадка для шоу-программ, концертов;
• SPA, парикмахерская, детский клуб;
• танцпол для дискотек;
• экскурсионное бюро, библиотека, магазин.
«Князь Владимир» эксплуатируется под российским флагом, порт приписки — Сочи. Это первый отечественный лайнер в современной истории России, отправившийся в круиз вдоль черноморского побережья. С 2017 года судно курсировало между портами Сочи - Новороссийск - Ялта – Севастополь.
Продажа теплохода проходит в форме аукциона на повышение. Окончание приема заявок – 21 марта в 11:00.
Фото (с) ООО «Черноморские круизы»
Реклама. Рекламодатель: ООО «Черноморские круизы»,
ИНН 2320245645. erid=2SDnje3i5X2
Назначен новый руководитель Крыловского государственного научного центра
Новым гендиректором ФГУП «Крыловский государственный научный центр» назначен Дмитрий Новиков. Это следует из приказа Минпромторга РФ от 27 февраля 2025 г.
Согласно документу, Дмитрий Новиков займет пост руководителя Центра с 3 марта 2025 г. на срок до 2 марта 2026 г.
Основанием для назначения послужило представление руководителя Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Микаила Ибрагимова.
Ранее Дмитрий Новиков занимал должность заместителя гендиректора КГНЦ по спецпроектам. На посту гендиректора он сменил Олега Савченко, который руководил Крыловским центром с ноября 2019 г.
КГНЦ – один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. За более чем вековой период деятельности в области инновационных разработок для отечественного судостроения в интересах обороноспособности и развития экономики страны Центром накоплен уникальный опыт по созданию совершенных кораблей, судов и средств океанотехники.
Иллюстрация (с) ФГУП «КГНЦ»
Новым гендиректором ФГУП «Крыловский государственный научный центр» назначен Дмитрий Новиков. Это следует из приказа Минпромторга РФ от 27 февраля 2025 г.
Согласно документу, Дмитрий Новиков займет пост руководителя Центра с 3 марта 2025 г. на срок до 2 марта 2026 г.
Основанием для назначения послужило представление руководителя Департамента судостроительной промышленности и морской техники Минпромторга РФ Микаила Ибрагимова.
Ранее Дмитрий Новиков занимал должность заместителя гендиректора КГНЦ по спецпроектам. На посту гендиректора он сменил Олега Савченко, который руководил Крыловским центром с ноября 2019 г.
КГНЦ – один из крупнейших мировых исследовательских центров в области кораблестроения и проектирования. За более чем вековой период деятельности в области инновационных разработок для отечественного судостроения в интересах обороноспособности и развития экономики страны Центром накоплен уникальный опыт по созданию совершенных кораблей, судов и средств океанотехники.
Иллюстрация (с) ФГУП «КГНЦ»
Бюллетень «Морских вестей России» с 22 по 28 февраля
📌 На этой неделе Евросоюз принял 16-й пакет антироссийских санкций. В него включили 74 танкера «теневого флота», а также запрет транзакций в отношении 5 морских портов РФ.
📌 Индексировать стоимость аренды госимущества в морских портах России предлагают ежегодно на уровне инфляции. Законопроект об этом был принят Госдумой в I чтении.
📌 Сенаторы и депутаты готовят для внесения в нижнюю палату парламента законопроект, который должен упростить порядок вывоза товаров из Калининградской области в «большую Россию».
📌 Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования. Также сенаторы подготовили законодательную инициативу, об утверждении состава судовых аптечек.
📌 «Росморпорт» рассчитывает провести ремонтное дноуглубление в 2025 году в объеме 13,1 млн куб. м. В прошлом коду количество разработанного донного грунта составило 11 млн. куб. м.
📌 Посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» к Мурманскому создан Арктический бассейновый филиал предприятия.
📌 В Росрыболовстве заявили о планах построить восемь многофункциональных спасательных судов ледового класса проекта IRV05. В настоящее время завершена разработка технического проекта, выполнена экспертиза и модельные испытания.
📌 ГИПС Минпромторга объявила конкурсный отбор на распределение почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых.
📌 Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что на модернизацию природоохранной флотилии северной столицы до 2027 года предусмотрено 3 млрд руб.
📌 Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71 - усовершенствованной версии сухогруза RSD59. Первое судно назвали в честь основателя Морского инженерного бюро, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114311/
#БюллетеньНовостей
📌 На этой неделе Евросоюз принял 16-й пакет антироссийских санкций. В него включили 74 танкера «теневого флота», а также запрет транзакций в отношении 5 морских портов РФ.
📌 Индексировать стоимость аренды госимущества в морских портах России предлагают ежегодно на уровне инфляции. Законопроект об этом был принят Госдумой в I чтении.
📌 Сенаторы и депутаты готовят для внесения в нижнюю палату парламента законопроект, который должен упростить порядок вывоза товаров из Калининградской области в «большую Россию».
📌 Совет Федерации ратифицировал Конвенцию об участии России в деятельности Международной организации по морским средствам навигационного оборудования. Также сенаторы подготовили законодательную инициативу, об утверждении состава судовых аптечек.
📌 «Росморпорт» рассчитывает провести ремонтное дноуглубление в 2025 году в объеме 13,1 млн куб. м. В прошлом коду количество разработанного донного грунта составило 11 млн. куб. м.
📌 Посредством присоединения ликвидируемого Архангельского филиала ФГУП «Росморпорт» к Мурманскому создан Арктический бассейновый филиал предприятия.
📌 В Росрыболовстве заявили о планах построить восемь многофункциональных спасательных судов ледового класса проекта IRV05. В настоящее время завершена разработка технического проекта, выполнена экспертиза и модельные испытания.
📌 ГИПС Минпромторга объявила конкурсный отбор на распределение почти 2 млрд руб. субсидии на приобретение новых судов взамен утилизируемых.
📌 Губернатор Санкт-Петербурга Александр Беглов заявил, что на модернизацию природоохранной флотилии северной столицы до 2027 года предусмотрено 3 млрд руб.
📌 Окская судоверфь завершила строительство головного сухогруза RSD71 - усовершенствованной версии сухогруза RSD59. Первое судно назвали в честь основателя Морского инженерного бюро, выдающегося конструктора, профессора, доктора технических наук, идеолога отечественного судостроения Геннадия Егорова
Эти и другие новости отрасли читайте в нашей подборке - https://morvesti.ru/news/1678/114311/
#БюллетеньНовостей
