Forwarded from DFO.INFO
Технологии «Терминала Астафьева» позволят экономить участникам рынка до 1.5 млрд. в год
АО «Терминал Астафьева» разработал инновационную технологию, легшую в основу МТУ для перевозки контейнеров в полувагонах, которая наполовину экономит расход древесины. Инновацию смогут использовать все грузоотправители, что даст эффект экономии для всех участников рынка до полутора миллиардов рублей в год.
Как сообщили специалисты «Терминала Астафьева», работы по разработке новых МТУ начались в конце 2023 года.
«Как пионеры отправки контейнеров в полувагонах, у нас стояла задача ускорить процесс грузовых операций и снизить расходы на материалы для транспортировки. Согласно нормативам ОАО «РЖД» был составлен проект и проведены расчеты, что крепление с меньшим количеством бруса и скоб выдержит все нагрузки в пути. Затем провели тестовую погрузку и пробное соударение вагонов, которые подтвердили наши расчеты», - сообщил Иван Трошкин, начальник службы жд-перевозок АО «Терминал Астафьева».
На следующем этапе специалисты «Терминала Астафьева» загрузили по новой технологии контейнерный поезд и отправили его в Новосибирск. Где подтвердили отсутствие повреждений груза за 6 тысяч километров пути.
«Благодаря совместной работе с ОАО «РЖД» нам удалось в сжатые сроки получить согласование в Центре фирменного транспортного обслуживания, и утвердить инновационные МТУ. После принятия второго этапа на один контейнерный поезд мы тратим до 8 кубометров бруса, вместо изначальных 17. Инновация позволит предприятию экономить до 44 тысяч кубометров древесины в год, которая в существующее время должна пригодиться на более важных участках жизнедеятельности нашей страны», - рассказал Алексей Владимиров, генеральный директор АО «Терминал Астафьева».
При сохранении текущей скорость отправки контейнерных поездов, от трех в сутки, новые МТУ позволят «Терминалу Астафьева» сэкономить 175 миллионов рублей в год. И сберечь большой объем древесины.
АО «Терминал Астафьева» разработал инновационную технологию, легшую в основу МТУ для перевозки контейнеров в полувагонах, которая наполовину экономит расход древесины. Инновацию смогут использовать все грузоотправители, что даст эффект экономии для всех участников рынка до полутора миллиардов рублей в год.
Как сообщили специалисты «Терминала Астафьева», работы по разработке новых МТУ начались в конце 2023 года.
«Как пионеры отправки контейнеров в полувагонах, у нас стояла задача ускорить процесс грузовых операций и снизить расходы на материалы для транспортировки. Согласно нормативам ОАО «РЖД» был составлен проект и проведены расчеты, что крепление с меньшим количеством бруса и скоб выдержит все нагрузки в пути. Затем провели тестовую погрузку и пробное соударение вагонов, которые подтвердили наши расчеты», - сообщил Иван Трошкин, начальник службы жд-перевозок АО «Терминал Астафьева».
На следующем этапе специалисты «Терминала Астафьева» загрузили по новой технологии контейнерный поезд и отправили его в Новосибирск. Где подтвердили отсутствие повреждений груза за 6 тысяч километров пути.
«Благодаря совместной работе с ОАО «РЖД» нам удалось в сжатые сроки получить согласование в Центре фирменного транспортного обслуживания, и утвердить инновационные МТУ. После принятия второго этапа на один контейнерный поезд мы тратим до 8 кубометров бруса, вместо изначальных 17. Инновация позволит предприятию экономить до 44 тысяч кубометров древесины в год, которая в существующее время должна пригодиться на более важных участках жизнедеятельности нашей страны», - рассказал Алексей Владимиров, генеральный директор АО «Терминал Астафьева».
При сохранении текущей скорость отправки контейнерных поездов, от трех в сутки, новые МТУ позволят «Терминалу Астафьева» сэкономить 175 миллионов рублей в год. И сберечь большой объем древесины.
group-telegram.com/novostiEAO/34786
Create:
Last Update:
Last Update:
Технологии «Терминала Астафьева» позволят экономить участникам рынка до 1.5 млрд. в год
АО «Терминал Астафьева» разработал инновационную технологию, легшую в основу МТУ для перевозки контейнеров в полувагонах, которая наполовину экономит расход древесины. Инновацию смогут использовать все грузоотправители, что даст эффект экономии для всех участников рынка до полутора миллиардов рублей в год.
Как сообщили специалисты «Терминала Астафьева», работы по разработке новых МТУ начались в конце 2023 года.
«Как пионеры отправки контейнеров в полувагонах, у нас стояла задача ускорить процесс грузовых операций и снизить расходы на материалы для транспортировки. Согласно нормативам ОАО «РЖД» был составлен проект и проведены расчеты, что крепление с меньшим количеством бруса и скоб выдержит все нагрузки в пути. Затем провели тестовую погрузку и пробное соударение вагонов, которые подтвердили наши расчеты», - сообщил Иван Трошкин, начальник службы жд-перевозок АО «Терминал Астафьева».
На следующем этапе специалисты «Терминала Астафьева» загрузили по новой технологии контейнерный поезд и отправили его в Новосибирск. Где подтвердили отсутствие повреждений груза за 6 тысяч километров пути.
«Благодаря совместной работе с ОАО «РЖД» нам удалось в сжатые сроки получить согласование в Центре фирменного транспортного обслуживания, и утвердить инновационные МТУ. После принятия второго этапа на один контейнерный поезд мы тратим до 8 кубометров бруса, вместо изначальных 17. Инновация позволит предприятию экономить до 44 тысяч кубометров древесины в год, которая в существующее время должна пригодиться на более важных участках жизнедеятельности нашей страны», - рассказал Алексей Владимиров, генеральный директор АО «Терминал Астафьева».
При сохранении текущей скорость отправки контейнерных поездов, от трех в сутки, новые МТУ позволят «Терминалу Астафьева» сэкономить 175 миллионов рублей в год. И сберечь большой объем древесины.
АО «Терминал Астафьева» разработал инновационную технологию, легшую в основу МТУ для перевозки контейнеров в полувагонах, которая наполовину экономит расход древесины. Инновацию смогут использовать все грузоотправители, что даст эффект экономии для всех участников рынка до полутора миллиардов рублей в год.
Как сообщили специалисты «Терминала Астафьева», работы по разработке новых МТУ начались в конце 2023 года.
«Как пионеры отправки контейнеров в полувагонах, у нас стояла задача ускорить процесс грузовых операций и снизить расходы на материалы для транспортировки. Согласно нормативам ОАО «РЖД» был составлен проект и проведены расчеты, что крепление с меньшим количеством бруса и скоб выдержит все нагрузки в пути. Затем провели тестовую погрузку и пробное соударение вагонов, которые подтвердили наши расчеты», - сообщил Иван Трошкин, начальник службы жд-перевозок АО «Терминал Астафьева».
На следующем этапе специалисты «Терминала Астафьева» загрузили по новой технологии контейнерный поезд и отправили его в Новосибирск. Где подтвердили отсутствие повреждений груза за 6 тысяч километров пути.
«Благодаря совместной работе с ОАО «РЖД» нам удалось в сжатые сроки получить согласование в Центре фирменного транспортного обслуживания, и утвердить инновационные МТУ. После принятия второго этапа на один контейнерный поезд мы тратим до 8 кубометров бруса, вместо изначальных 17. Инновация позволит предприятию экономить до 44 тысяч кубометров древесины в год, которая в существующее время должна пригодиться на более важных участках жизнедеятельности нашей страны», - рассказал Алексей Владимиров, генеральный директор АО «Терминал Астафьева».
При сохранении текущей скорость отправки контейнерных поездов, от трех в сутки, новые МТУ позволят «Терминалу Астафьева» сэкономить 175 миллионов рублей в год. И сберечь большой объем древесины.
BY Новости ЕАО
Share with your friend now:
group-telegram.com/novostiEAO/34786