Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
Alstom предложила наименьшую цену в конкурсе на поставку 100 электропоездов с алюминиевым кузовом в Индии
Производитель заявил 1,5 млрд рупий ($18,2 млн) за изготовление одного поезда, а консорциум Stadler и местной Medha Servo Drives (MSD) оценил его производство в 1,7 млрд рупий ($20,4 млн).
Тендер был объявлен Indian Railways (IR) в июле прошлого года. К поставкам предполагаются 16-вагонные поезда модели Vande Bharat третьего поколения и их обслуживание в течение 35 лет. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию с максимальной скоростью 200 км/ч.
Ожидается, что Alstom наладит выпуск поездов на площадках IR в Сонепате в Харьяне. С учетом обслуживания стоимость заказа оценивается в $4,4 млрд без учета налогов.
Предыдущий конкурс на поставку 200 поездов Vande Bharat был выигран этой весной консорциумами ТМХ и индийской RVNL, а также Titagarh Wagons и BHEL. Сейчас продолжается тендер на 200 Vande Bharat четвертого поколения.
You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. "Markets were cheering this economic recovery and return to strong economic growth, but the cheers will turn to tears if the inflation outbreak pushes businesses and consumers to the brink of recession," he added. "The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from id
