Telegram Group & Telegram Channel
Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»

Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.

1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.

В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.

2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».

3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.

4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.

Иллюстрация: Евразия Вести

@rollingstock



group-telegram.com/rollingstock/4518
Create:
Last Update:

Текущие разработки производителя тормозного оборудования «МТЗ Трансмаш»

Про проекты для разных заказчиков рассказал первый замгенконструктора Павел Тагиев в системном интервью газете «Евразия Вести». Редакция ROLLINGSTOCK сгруппировала ряд ключевых тезисов из него.

1️⃣ Продукция для «Трансмашхолдинга» (ТМХ). Завод сейчас работает над противоюзной системой для вагонов метро «Москва-2020». Для них завод уже поставляет тормозную систему – кран машиниста 023, блок тормозного оборудования 073, срывной клапан 370Э. По словам Тагиева, за последнее время были проведены конструкторские работы и она теперь независима от импорта, однако «есть нюансы по поставкам изделий электроники». Представить ТМХ дополненную и сформированную таким образом полноценную тормозную систему своего производства «МТЗ Трансмаш» планирует в конце этого года.

В свою очередь, как указывает Тагиев, комплекс приборов от «МТЗ Трансмаш» разработан и для электропоездов «Иволга». «В нее (систему правления тормозами. – Прим. ред.) входит классический комплекс разработанных специально для “Иволги” приборов: кран машиниста 431, блок тормозного оборудования 430, клапан экстренного торможения 432», – говорит он.

2️⃣ Продукция для «Синара – Транспортные Машины» (СТМ). Для машиностроителя «МТЗ Трансмаш» создал систему управления тормозами снегоуборочного поезда ПСС-2П. Она состоит из контроллера «тяга-торможение» 396, крана автоматического тормоза 347, блоков тормозного оборудования 061 и 062. Павел Тагиев указывает, что у этой разработки есть две особенности. «Первая заключается в том, что мы впервые сделали информационную систему управления пятивагонным поездом и посредством использования контроллера “тяга-торможение” 396 улучшили качество управления поездов. И вторая состоит в том, что впервые в путевых машинах применено автоматическое опробование тормозов», – рассказывает представитель «МТЗ Трансмаш».

3️⃣ Работа с РЖД. В 2022 году завод запатентовал тормозное оборудование для применения в беспилотных электропоездах «Ласточка» (уровень УА4, на иллюстрации). По словам Тагиева, оборудование было принято РЖД в мае 2023 года. Также «МТЗ Трансмаш» включен в состав участников проекта по созданию российского высокоскоростного поезда и ожидает получения от головной проектной организации – «Инжинирингового центра железнодорожного транспорта» – техтребований на подвижной состав. Как отдельно отмечает Тагиев, «МТЗ Трансмаш» в среднем патентует 8-10 полезных моделей и изобретений в год.

4️⃣ Экспорт. Представитель «МТЗ Трансмаш» указал, что сейчас завод заканчивает проектирование системы управления тормозами для электропоездов в Индии. «В данный момент мы завершаем проектирование блока тормозного оборудования 055», – говорит Тагиев. Предприятие самостоятельно ведет работу с местными партнерами.

Иллюстрация: Евразия Вести

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK




Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/4518

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. The picture was mixed overseas. Hong Kong’s Hang Seng Index fell 1.6%, under pressure from U.S. regulatory scrutiny on New York-listed Chinese companies. Stocks were more buoyant in Europe, where Frankfurt’s DAX surged 1.4%. If you initiate a Secret Chat, however, then these communications are end-to-end encrypted and are tied to the device you are using. That means it’s less convenient to access them across multiple platforms, but you are at far less risk of snooping. Back in the day, Secret Chats received some praise from the EFF, but the fact that its standard system isn’t as secure earned it some criticism. If you’re looking for something that is considered more reliable by privacy advocates, then Signal is the EFF’s preferred platform, although that too is not without some caveats.
from id


Telegram ROLLINGSTOCK
FROM American