Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда
Правительство страны утвердило концепцию закупки подвижного состава для государственного проекта CPK, который включает в себя строительство сети высокоскоростных линий протяженностью 2 тыс. км. Предполагается закупить от 100 до 200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч, которые планируется сдавать в аренду перевозчикам.
Инвестиции в закупку в 2024-2030 годах оцениваются в 8,7 млрд злотых (€1,9 млрд), в перспективе до 2035 года – до 20 млрд злотых (€4,5 млрд). Около 20% предполагается покрыть из госбюджета, остальную часть – привлечь из фондов, банков и других источников.
В первую очередь должны быть приобретены поезда для линии Варшава – Лодзь, строительство которой планируется начать в 2024 году. Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.
Польша озвучила потенциальный объем заказа на высокоскоростные поезда
Правительство страны утвердило концепцию закупки подвижного состава для государственного проекта CPK, который включает в себя строительство сети высокоскоростных линий протяженностью 2 тыс. км. Предполагается закупить от 100 до 200 двухсистемных поездов для скорости 250 км/ч, которые планируется сдавать в аренду перевозчикам.
Инвестиции в закупку в 2024-2030 годах оцениваются в 8,7 млрд злотых (€1,9 млрд), в перспективе до 2035 года – до 20 млрд злотых (€4,5 млрд). Около 20% предполагается покрыть из госбюджета, остальную часть – привлечь из фондов, банков и других источников.
В первую очередь должны быть приобретены поезда для линии Варшава – Лодзь, строительство которой планируется начать в 2024 году. Ранее в стране стартовали предконкурсные консультации как с местной Pesa, которая ведет разработку такого подвижного состава, так и глобальными игроками – Alstom, CRRC, Siemens, Stadler, Talgo и др.
This provided opportunity to their linked entities to offload their shares at higher prices and make significant profits at the cost of unsuspecting retail investors. Stocks closed in the red Friday as investors weighed upbeat remarks from Russian President Vladimir Putin about diplomatic discussions with Ukraine against a weaker-than-expected print on U.S. consumer sentiment. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. One thing that Telegram now offers to all users is the ability to “disappear” messages or set remote deletion deadlines. That enables users to have much more control over how long people can access what you’re sending them. Given that Russian law enforcement officials are reportedly (via Insider) stopping people in the street and demanding to read their text messages, this could be vital to protect individuals from reprisals. On February 27th, Durov posted that Channels were becoming a source of unverified information and that the company lacks the ability to check on their veracity. He urged users to be mistrustful of the things shared on Channels, and initially threatened to block the feature in the countries involved for the length of the war, saying that he didn’t want Telegram to be used to aggravate conflict or incite ethnic hatred. He did, however, walk back this plan when it became clear that they had also become a vital communications tool for Ukrainian officials and citizens to help coordinate their resistance and evacuations.
from id
