Набсоветлатвийского перевозчика ушел в отставку из-за проблем с поездами Skoda Group
О совместном решении на этой неделе сообщил предприниматель Сандис Штейнс, возглавлявший набсовет AS Pasažieru vilciens с 2016 года. Вместе с ним также ушли другие два члена набсовета - Инта Лиепа и Имантс Паэглитис. По словам Штейнаса, у набсовета не хватает полномочий для того, чтобы решить кризис, возникший из-за невозможности заменить поставленные неисправные поезда и обеспечить необходимый уровень пассажирских перевозок. 25 января в AS Pasažieru vilciens был утвержден новый временный набсовет.
Первые поезда Skoda 16Ev начали курсировать на внутренних маршрутах страны в конце прошлого года. На текущий момент поставлены 17 из 32 четырехвагонных составов, заказанных у чешского производителя в 2019 году. Как указывает Штейнс, с начала января в них было обнаружено 26 дефектов, что сделало невозможным их дальнейшую эксплуатацию.
Заявляя об уходе, Штейнс отметил хроническое недофинансирование обновления подвижного состава в Латвии, которое сохраняется несмотря на постоянные запросы перевозчика. По его словам, почти половине парка уже почти 50 лет. Также экс-глава набсовета обратил внимание на ненормативное состояние инфраструктуры, которая неприспособлена для курсирования нового подвижного состава.
На текущий момент сумма штрафов для Skoda Group из-за простоя парка уже превысила €267 тыс. при стоимости контракта в €240 млн. Стоит отметить, что в ней не учтены штрафы за задержку поставок, которые были выставлены производителю ранее. Их сумма не раскрывается, однако известно, что максимальный объем может составлять до 10% от стоимости поезда.
В связи с ситуацией министр транспорта Латвии Каспарс Брискенс поручил организовать полный внешний аудит для оценки процесса закупки подвижного состава, подготовки технической спецификации, приемки и начала эксплуатации. Он потребовал, чтобы Skoda Group в течение двух месяцев обеспечила техническую готовность новых поездов на уровне 95%.
Набсоветлатвийского перевозчика ушел в отставку из-за проблем с поездами Skoda Group
О совместном решении на этой неделе сообщил предприниматель Сандис Штейнс, возглавлявший набсовет AS Pasažieru vilciens с 2016 года. Вместе с ним также ушли другие два члена набсовета - Инта Лиепа и Имантс Паэглитис. По словам Штейнаса, у набсовета не хватает полномочий для того, чтобы решить кризис, возникший из-за невозможности заменить поставленные неисправные поезда и обеспечить необходимый уровень пассажирских перевозок. 25 января в AS Pasažieru vilciens был утвержден новый временный набсовет.
Первые поезда Skoda 16Ev начали курсировать на внутренних маршрутах страны в конце прошлого года. На текущий момент поставлены 17 из 32 четырехвагонных составов, заказанных у чешского производителя в 2019 году. Как указывает Штейнс, с начала января в них было обнаружено 26 дефектов, что сделало невозможным их дальнейшую эксплуатацию.
Заявляя об уходе, Штейнс отметил хроническое недофинансирование обновления подвижного состава в Латвии, которое сохраняется несмотря на постоянные запросы перевозчика. По его словам, почти половине парка уже почти 50 лет. Также экс-глава набсовета обратил внимание на ненормативное состояние инфраструктуры, которая неприспособлена для курсирования нового подвижного состава.
На текущий момент сумма штрафов для Skoda Group из-за простоя парка уже превысила €267 тыс. при стоимости контракта в €240 млн. Стоит отметить, что в ней не учтены штрафы за задержку поставок, которые были выставлены производителю ранее. Их сумма не раскрывается, однако известно, что максимальный объем может составлять до 10% от стоимости поезда.
В связи с ситуацией министр транспорта Латвии Каспарс Брискенс поручил организовать полный внешний аудит для оценки процесса закупки подвижного состава, подготовки технической спецификации, приемки и начала эксплуатации. Он потребовал, чтобы Skoda Group в течение двух месяцев обеспечила техническую готовность новых поездов на уровне 95%.
Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." Markets continued to grapple with the economic and corporate earnings implications relating to the Russia-Ukraine conflict. “We have a ton of uncertainty right now,” said Stephanie Link, chief investment strategist and portfolio manager at Hightower Advisors. “We’re dealing with a war, we’re dealing with inflation. We don’t know what it means to earnings.” He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup. The company maintains that it cannot act against individual or group chats, which are “private amongst their participants,” but it will respond to requests in relation to sticker sets, channels and bots which are publicly available. During the invasion of Ukraine, Pavel Durov has wrestled with this issue a lot more prominently than he has before. Channels like Donbass Insider and Bellum Acta, as reported by Foreign Policy, started pumping out pro-Russian propaganda as the invasion began. So much so that the Ukrainian National Security and Defense Council issued a statement labeling which accounts are Russian-backed. Ukrainian officials, in potential violation of the Geneva Convention, have shared imagery of dead and captured Russian soldiers on the platform.
from id
