Deutsche Bahn объявила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов
Твердая часть конкурса национального немецкого перевозчика включает 33 поезда, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 300 км/ч. В перспективном подвижном составе должно быть около 940 мест для сидения, при этом длина состава должна быть ограничена 400 м.
По условиям закупки компания может выбрать только трех претендентов, чьи заявки получили наибольшее количество баллов. Заключение контракта запланировано на весну 2025 года. Предполагается, что новый парк будет вводиться в эксплуатацию с начала 2030 года для замены устаревших поездов ICE 3, поставлявшихся с 1999 года, и расширения объемов высокоскоростных перевозок.
В прошлом ноябре Siemens Mobility и Alstom выиграли тендер дочерней DB Fernverkehr на разработку концепции двух серийных моделей одноэтажных высокоскоростных поездов. Заявляется, что с их помощью перевозчик сформировал более детальные требования к закупке.
Deutsche Bahn объявила тендер на поставку до 95 высокоскоростных электропоездов
Твердая часть конкурса национального немецкого перевозчика включает 33 поезда, рассчитанных на эксплуатацию с максимальной скоростью 300 км/ч. В перспективном подвижном составе должно быть около 940 мест для сидения, при этом длина состава должна быть ограничена 400 м.
По условиям закупки компания может выбрать только трех претендентов, чьи заявки получили наибольшее количество баллов. Заключение контракта запланировано на весну 2025 года. Предполагается, что новый парк будет вводиться в эксплуатацию с начала 2030 года для замены устаревших поездов ICE 3, поставлявшихся с 1999 года, и расширения объемов высокоскоростных перевозок.
В прошлом ноябре Siemens Mobility и Alstom выиграли тендер дочерней DB Fernverkehr на разработку концепции двух серийных моделей одноэтажных высокоскоростных поездов. Заявляется, что с их помощью перевозчик сформировал более детальные требования к закупке.
Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. These administrators had built substantial positions in these scrips prior to the circulation of recommendations and offloaded their positions subsequent to rise in price of these scrips, making significant profits at the expense of unsuspecting investors, Sebi noted. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee. Given the pro-privacy stance of the platform, it’s taken as a given that it’ll be used for a number of reasons, not all of them good. And Telegram has been attached to a fair few scandals related to terrorism, sexual exploitation and crime. Back in 2015, Vox described Telegram as “ISIS’ app of choice,” saying that the platform’s real use is the ability to use channels to distribute material to large groups at once. Telegram has acted to remove public channels affiliated with terrorism, but Pavel Durov reiterated that he had no business snooping on private conversations.
from id
