«РусРеф»весной ждет выпуска на «НовоТехРейле» обновленной версии рефвагона 16-5213
Об этом гендиректор компании Максим Корнеев сообщил ROLLINGSTOCK. По его словам, на площадке в Новозыбкове начнется серийное производство автономных рефвагонов по третьей версии конструкторской документации «РусРефа». Также на более позднем этапе рассматривается организация его серийного выпуска на Ярославском ВРЗ «Ремпутьмаш» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Согласно сайту «РусРефа», соответствующие соглашения о долгосрочном сотрудничестве с заводами были подписаны в 2023 году.
Изначально первые модификации 16-5213 по заказу «РусРефа» разработал и производил «Уралвагонзавод». Всего выпущено 8 вагонов. Последний сертификат на вагон 16-5213 прекратил действие в декабре 2022 года. По словам главы «РусРефа», в орган сертификации уже подана заявка на новый сертификат с учетом смены производственных площадок и изменений в конструкции.
В ноябре-2023 в журнале «Инновации транспорта» Максим Корнеев анонсировал, что по результатам опытно-коммерческой эксплуатации рефвагонов второго поколения было внесено около 40 изменений в конструкторскую документацию. «Все изменения сделаны по результатам откликов участников рынка на опытную эксплуатацию 8 вагонов и касаются повышения простоты и удобства использования грузовой части вагона клиентами», – уточнил он в комментарии ROLLINGSTOCK. Ключевой компонент – холодильно-отопительную установку – «РусРеф» пока получает по параллельному импорту, однако идет работа по организации производства аналога в России.
Согласно текущему бизнес-плану «Русрефа», по итогам 2024 года планируется общий выпуск 200 автономных рефвагонов, а затем к концу 2028 года парк компании должен достигнуть 1700 единиц. Свой бизнес «РусРеф» позиционирует как «услугу перевозки в полностью технически подготовленном вагоне».
«РусРеф»весной ждет выпуска на «НовоТехРейле» обновленной версии рефвагона 16-5213
Об этом гендиректор компании Максим Корнеев сообщил ROLLINGSTOCK. По его словам, на площадке в Новозыбкове начнется серийное производство автономных рефвагонов по третьей версии конструкторской документации «РусРефа». Также на более позднем этапе рассматривается организация его серийного выпуска на Ярославском ВРЗ «Ремпутьмаш» (входит в «Синара – Транспортные Машины»). Согласно сайту «РусРефа», соответствующие соглашения о долгосрочном сотрудничестве с заводами были подписаны в 2023 году.
Изначально первые модификации 16-5213 по заказу «РусРефа» разработал и производил «Уралвагонзавод». Всего выпущено 8 вагонов. Последний сертификат на вагон 16-5213 прекратил действие в декабре 2022 года. По словам главы «РусРефа», в орган сертификации уже подана заявка на новый сертификат с учетом смены производственных площадок и изменений в конструкции.
В ноябре-2023 в журнале «Инновации транспорта» Максим Корнеев анонсировал, что по результатам опытно-коммерческой эксплуатации рефвагонов второго поколения было внесено около 40 изменений в конструкторскую документацию. «Все изменения сделаны по результатам откликов участников рынка на опытную эксплуатацию 8 вагонов и касаются повышения простоты и удобства использования грузовой части вагона клиентами», – уточнил он в комментарии ROLLINGSTOCK. Ключевой компонент – холодильно-отопительную установку – «РусРеф» пока получает по параллельному импорту, однако идет работа по организации производства аналога в России.
Согласно текущему бизнес-плану «Русрефа», по итогам 2024 года планируется общий выпуск 200 автономных рефвагонов, а затем к концу 2028 года парк компании должен достигнуть 1700 единиц. Свой бизнес «РусРеф» позиционирует как «услугу перевозки в полностью технически подготовленном вагоне».
At its heart, Telegram is little more than a messaging app like WhatsApp or Signal. But it also offers open channels that enable a single user, or a group of users, to communicate with large numbers in a method similar to a Twitter account. This has proven to be both a blessing and a curse for Telegram and its users, since these channels can be used for both good and ill. Right now, as Wired reports, the app is a key way for Ukrainians to receive updates from the government during the invasion. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. "For Telegram, accountability has always been a problem, which is why it was so popular even before the full-scale war with far-right extremists and terrorists from all over the world," she told AFP from her safe house outside the Ukrainian capital. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. Emerson Brooking, a disinformation expert at the Atlantic Council's Digital Forensic Research Lab, said: "Back in the Wild West period of content moderation, like 2014 or 2015, maybe they could have gotten away with it, but it stands in marked contrast with how other companies run themselves today."
from id
