ROLLINGSTOCK

Кирилл Липа о новой технике, производстве, экспорте, господдержке и санкциях

Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) дал большое интервью для нового выпуска корпоративного журнала компании. Редакция ROLLINGSTOCK выделила ряд анонсов и тезисов из него.

1️⃣ Первый газотепловоз ТМХ планируется отправить на испытания в 2025 году. Кирилл Липа не указал, о каком локомотиве идет речь: в прошлом году машиностроитель сообщал, что ведет работы над двумя машинами с газовой тягой – магистральным газотепловозом 3ТЭ30Г и маневровым ТЭМ29. В первом к установке предполагается газодизель 16ГДГ (мощность – 3300 кВт), во втором – 9ГМГ (940 кВт). Как отметил глава ТМХ, собрать и испытать двигатель планируется в этом году. С учетом, что модель двигателя 1-9ГМГ уже пошла в поставки для нужд энергетики, Кирилл Липа, скорее всего, говорил о магистральной модели и соответствующей силовой установке.

2️⃣ ТМХ планирует в этом году собрать первый VIP-вагон для пассажиров. «Еще одно направление, которое будем развивать, – это производство VIP-вагонов. Думаю, что первый VIP-вагон мы соберем уже в этом году», – указал Кирилл Липа. Концепцию дизайна пассажирских вагонов повышенного комфорта с премиум-компоновкой купе в ТМХ представляли в прошлом году.

3️⃣ Планируется увеличение локомотивостроительных мощностей. «Инвестпрограмма Брянского машиностроительного завода предполагает удвоение выпуска магистральных тепловозов — с текущих 250 секций до 500. Новочеркасский электровозостроительный завод с 550 секций должен дойти до 750. Также сохраняется производство локомотивов в Коломне», – рассказал Кирилл Липа. В 2023 году БМЗ реализовал 355 тепловозов (магистральные – 110 машин, включая локомотивокомплекты), НЭВЗ – 183 локомотива, включивших 508 секций. О потребности в расширении выпуска локомотивов в феврале говорил глава РЖД Олег Белозеров. В свою очередь Кирилл Липа в августе-2023 на встрече с Президентом России Владимиром Путиным указывал, что производственные мощности ТМХ «полностью исчерпаны».

4️⃣ Санкции незначительно повлияли на экспортную деятельность ТМХ. «Там, где хотят купить продукцию ТМХ, все равно покупают. А там, где не хотят, используют санкционную политику в качестве аргумента. Не было бы санкций, придумали бы что-то другое. Так что наша экспортная деятельность никак не меняется из-за санкций», – указал гендиректор производителя. ТМХ был включен в санкционный список Минфина США в сентябре прошлого года. По словам Кирилла Липы, спрос на рельсовый транспорт продолжает расти на фоне роста городского населения и какие-либо санкции на этот тренд повлиять не могут.

5️⃣ Глава ТМХ отмечает потребность в повышении лимитов финансирования Фонда развития промышленности. По его мнению, на процессы импортозамещения в промышленности требуется 30 трлн руб. – сумма на уровне той, что была арестована у России на зарубежных счетах. «Было бы правильно обеспечить внутренний заем и денежную эмиссию в этих объемах и направить их адресно в переоснащение промышленности», – считает Кирилл Липа. Развитие мощностей позволит расширить предложение и ограничить тем самым инфляцию, говорит он. Реализация таких шагов возможна и через финансирование инфраструктурных проектов: Кирилл Липа отметил, что, например, нужный результат даст реализация проекта высокоскоростной магистрали.

6️⃣ Программа цифровизации ТМХ пока не дала прямого экономического эффекта, однако позволила наработать новые компетенции. «Объем инвестированных средств существенно превышает полученные результаты <…> Но зато мы учимся собирать данные, обрабатывать их и использовать. Самообучение и проникновение этих знаний в систему управления нашей компании — это, пожалуй, самое главное», – сказал Кирилл Липа. Программа цифровой трансформации в ТМХ реализуется с 2017 года, ее актуализация прошла в 2022 году, сейчас она включает в себя 318 инициатив по различных процессам в периметре холдинга.

Фото: railwayforum

@rollingstock

www.group-telegram.com/id/rollingstock.com/6265

13.7K viewsedited  Apr 3, 2024 at 13:31

Кирилл Липа о новой технике, производстве, экспорте, господдержке и санкциях

Гендиректор «Трансмашхолдинга» (ТМХ) дал большое интервью для нового выпуска корпоративного журнала компании. Редакция ROLLINGSTOCK выделила ряд анонсов и тезисов из него.

1️⃣ Первый газотепловоз ТМХ планируется отправить на испытания в 2025 году. Кирилл Липа не указал, о каком локомотиве идет речь: в прошлом году машиностроитель сообщал, что ведет работы над двумя машинами с газовой тягой – магистральным газотепловозом 3ТЭ30Г и маневровым ТЭМ29. В первом к установке предполагается газодизель 16ГДГ (мощность – 3300 кВт), во втором – 9ГМГ (940 кВт). Как отметил глава ТМХ, собрать и испытать двигатель планируется в этом году. С учетом, что модель двигателя 1-9ГМГ уже пошла в поставки для нужд энергетики, Кирилл Липа, скорее всего, говорил о магистральной модели и соответствующей силовой установке.

2️⃣ ТМХ планирует в этом году собрать первый VIP-вагон для пассажиров. «Еще одно направление, которое будем развивать, – это производство VIP-вагонов. Думаю, что первый VIP-вагон мы соберем уже в этом году», – указал Кирилл Липа. Концепцию дизайна пассажирских вагонов повышенного комфорта с премиум-компоновкой купе в ТМХ представляли в прошлом году.

3️⃣ Планируется увеличение локомотивостроительных мощностей. «Инвестпрограмма Брянского машиностроительного завода предполагает удвоение выпуска магистральных тепловозов — с текущих 250 секций до 500. Новочеркасский электровозостроительный завод с 550 секций должен дойти до 750. Также сохраняется производство локомотивов в Коломне», – рассказал Кирилл Липа. В 2023 году БМЗ реализовал 355 тепловозов (магистральные – 110 машин, включая локомотивокомплекты), НЭВЗ – 183 локомотива, включивших 508 секций. О потребности в расширении выпуска локомотивов в феврале говорил глава РЖД Олег Белозеров. В свою очередь Кирилл Липа в августе-2023 на встрече с Президентом России Владимиром Путиным указывал, что производственные мощности ТМХ «полностью исчерпаны».

4️⃣ Санкции незначительно повлияли на экспортную деятельность ТМХ. «Там, где хотят купить продукцию ТМХ, все равно покупают. А там, где не хотят, используют санкционную политику в качестве аргумента. Не было бы санкций, придумали бы что-то другое. Так что наша экспортная деятельность никак не меняется из-за санкций», – указал гендиректор производителя. ТМХ был включен в санкционный список Минфина США в сентябре прошлого года. По словам Кирилла Липы, спрос на рельсовый транспорт продолжает расти на фоне роста городского населения и какие-либо санкции на этот тренд повлиять не могут.

5️⃣ Глава ТМХ отмечает потребность в повышении лимитов финансирования Фонда развития промышленности. По его мнению, на процессы импортозамещения в промышленности требуется 30 трлн руб. – сумма на уровне той, что была арестована у России на зарубежных счетах. «Было бы правильно обеспечить внутренний заем и денежную эмиссию в этих объемах и направить их адресно в переоснащение промышленности», – считает Кирилл Липа. Развитие мощностей позволит расширить предложение и ограничить тем самым инфляцию, говорит он. Реализация таких шагов возможна и через финансирование инфраструктурных проектов: Кирилл Липа отметил, что, например, нужный результат даст реализация проекта высокоскоростной магистрали.

6️⃣ Программа цифровизации ТМХ пока не дала прямого экономического эффекта, однако позволила наработать новые компетенции. «Объем инвестированных средств существенно превышает полученные результаты <…> Но зато мы учимся собирать данные, обрабатывать их и использовать. Самообучение и проникновение этих знаний в систему управления нашей компании — это, пожалуй, самое главное», – сказал Кирилл Липа. Программа цифровой трансформации в ТМХ реализуется с 2017 года, ее актуализация прошла в 2022 году, сейчас она включает в себя 318 инициатив по различных процессам в периметре холдинга.

Фото: railwayforum

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK