Справочно: Пассажирский парк «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) сегодня включает 2157 вагонов
Сейчас национальный перевозчик эксплуатирует 1317 пассажирских вагонами локомотивной тяги, 723 вагона, выпущенных по технологии испанской Talgo, и 108 вагонов электро- и дизель-поездов. Из них 30% имеют возраст свыше 20 лет (средний возраст парка – 17 лет).
Как рассказал на недавнем брифинге гендиректор компании «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов, к 2030 году парк вагонов планируется обновить на 90%. На данный момент основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является казахстанская «ЗИКСТО»: она до 2025 года должна суммарно передать 307 вагонов.
Затем в адрес КТЖ должны начать поступать 537 вагонов от швейцарской Stadler: их будут собирать в Астане, локализация составит до 35%. Дополнительно КТЖ планируют закупить 100 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Иллюстрации: КТЖ/youtube
@rollingstock
Сейчас национальный перевозчик эксплуатирует 1317 пассажирских вагонами локомотивной тяги, 723 вагона, выпущенных по технологии испанской Talgo, и 108 вагонов электро- и дизель-поездов. Из них 30% имеют возраст свыше 20 лет (средний возраст парка – 17 лет).
Как рассказал на недавнем брифинге гендиректор компании «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов, к 2030 году парк вагонов планируется обновить на 90%. На данный момент основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является казахстанская «ЗИКСТО»: она до 2025 года должна суммарно передать 307 вагонов.
Затем в адрес КТЖ должны начать поступать 537 вагонов от швейцарской Stadler: их будут собирать в Астане, локализация составит до 35%. Дополнительно КТЖ планируют закупить 100 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Иллюстрации: КТЖ/youtube
@rollingstock
group-telegram.com/rollingstock/6812
Create:
Last Update:
Last Update:
Справочно: Пассажирский парк «Казахстан Темир Жолы» (КТЖ) сегодня включает 2157 вагонов
Сейчас национальный перевозчик эксплуатирует 1317 пассажирских вагонами локомотивной тяги, 723 вагона, выпущенных по технологии испанской Talgo, и 108 вагонов электро- и дизель-поездов. Из них 30% имеют возраст свыше 20 лет (средний возраст парка – 17 лет).
Как рассказал на недавнем брифинге гендиректор компании «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов, к 2030 году парк вагонов планируется обновить на 90%. На данный момент основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является казахстанская «ЗИКСТО»: она до 2025 года должна суммарно передать 307 вагонов.
Затем в адрес КТЖ должны начать поступать 537 вагонов от швейцарской Stadler: их будут собирать в Астане, локализация составит до 35%. Дополнительно КТЖ планируют закупить 100 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Иллюстрации: КТЖ/youtube
@rollingstock
Сейчас национальный перевозчик эксплуатирует 1317 пассажирских вагонами локомотивной тяги, 723 вагона, выпущенных по технологии испанской Talgo, и 108 вагонов электро- и дизель-поездов. Из них 30% имеют возраст свыше 20 лет (средний возраст парка – 17 лет).
Как рассказал на недавнем брифинге гендиректор компании «Пассажирские перевозки» (входит в КТЖ) Жанибек Тайжанов, к 2030 году парк вагонов планируется обновить на 90%. На данный момент основным поставщиком пассажирских вагонов для КТЖ является казахстанская «ЗИКСТО»: она до 2025 года должна суммарно передать 307 вагонов.
Затем в адрес КТЖ должны начать поступать 537 вагонов от швейцарской Stadler: их будут собирать в Астане, локализация составит до 35%. Дополнительно КТЖ планируют закупить 100 вагонов моторвагонного подвижного состава.
Иллюстрации: КТЖ/youtube
@rollingstock
BY ROLLINGSTOCK
Share with your friend now:
group-telegram.com/rollingstock/6812