ROLLINGSTOCK

РЖД получили более 3,4 млрд руб. экономического эффекта от технологии виртуальной сцепки в 2022-2023 годах

Оценки представил гендиректор НИИАС Александр Долгий на конференции TRANS AI. Согласно его презентации, за счет дополнительных доходов перевозчик получил 1,4 млрд руб. экономического эффекта в 2022 году (проведено более 12 тыс. пар поездов), 2,0 млрд. руб. – в 2023-м (почти 36 тыс.).

Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.

Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом» (ТМХ). Как указал на TRANS AI управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, на конец 2023 года необходимым оборудованием были оснащены 1567 локомотивов парка РЖД, в 2024-м планируется оснащение еще 186 машин, в том числе новых тепловозов 2(3)ТЭ28. По прогнозу НИИАС, в этом году по технологии будет проведено свыше 89 тыс. пар поездов.

Подробно о технологии виртуальной сцепки – в ранее опубликованной статье от разработчика, «АВП Технологии», по ссылке: https://id/rollingstock.comworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/

Иллюстрация: Вектор ТМХ

@rollingstock

www.group-telegram.com/id/rollingstock.com/6836

3.0K viewsedited  May 29, 2024 at 09:35

РЖД получили более 3,4 млрд руб. экономического эффекта от технологии виртуальной сцепки в 2022-2023 годах

Оценки представил гендиректор НИИАС Александр Долгий на конференции TRANS AI. Согласно его презентации, за счет дополнительных доходов перевозчик получил 1,4 млрд руб. экономического эффекта в 2022 году (проведено более 12 тыс. пар поездов), 2,0 млрд. руб. – в 2023-м (почти 36 тыс.).

Технология виртуальной сцепки внедряется с 2019 года, она обеспечивает попутное следование двух и более грузовых поездов (освоено движение 5 составов) на минимальном расстоянии друг от друга. Локомотивы, ведущие составы друг за другом, автоматически взаимодействуют по радиосигналу и определяют свой подход к движению. В результате повышается пропускная способность инфраструктуры и РЖД могут провезти больше грузов.

Виртуальной сцепкой с 2021 года оснащаются все новые электровозы серии «Ермак», выпускаемые «Трансмашхолдингом» (ТМХ). Как указал на TRANS AI управляющий директор по развитию интеллектуальных систем управления ТМХ Андрей Романчиков, на конец 2023 года необходимым оборудованием были оснащены 1567 локомотивов парка РЖД, в 2024-м планируется оснащение еще 186 машин, в том числе новых тепловозов 2(3)ТЭ28. По прогнозу НИИАС, в этом году по технологии будет проведено свыше 89 тыс. пар поездов.

Подробно о технологии виртуальной сцепки – в ранее опубликованной статье от разработчика, «АВП Технологии», по ссылке: https://id/rollingstock.comworld.ru/lokomotivy/opyt-vnedreniya-virtualnoj-sczepki-vzglyad-razrabotchika/

Иллюстрация: Вектор ТМХ

@rollingstock

BY ROLLINGSTOCK