Innowayпланируют начать серийный выпуск грузовых вагонов в июле 2025 года
Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight презентовало план развития завода в итальянском Триесте. Площадка ранее принадлежала финскому дизелестроителю Wärtsilä.
К 2027 году мощность завода планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. В настоящее время уже трудоустроено 255 бывших рабочих предприятия Wärtsilä, началось переоснащение площадки. Заявлен высокий уровень автоматизации будущего производства. За счет господдержки в €15 млн будут построены подъездные пути.
Первой продукцией станут четырехосные 80-футовые фитинговые платформы типа Sggrss. Также впервые была продемонстрирована готовящаяся к производству грузовая тележка Innobogie. Ее преимуществами заявлены сниженный вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею, однако точные технические параметры раскрыты не были.
Innowayпланируют начать серийный выпуск грузовых вагонов в июле 2025 года
Совместное предприятие контейнерного перевозчика MSC и логистической компании Innofreight презентовало план развития завода в итальянском Триесте. Площадка ранее принадлежала финскому дизелестроителю Wärtsilä.
К 2027 году мощность завода планируется довести до 1 тыс. вагонов и 3 тыс. тележек в год. В настоящее время уже трудоустроено 255 бывших рабочих предприятия Wärtsilä, началось переоснащение площадки. Заявлен высокий уровень автоматизации будущего производства. За счет господдержки в €15 млн будут построены подъездные пути.
Первой продукцией станут четырехосные 80-футовые фитинговые платформы типа Sggrss. Также впервые была продемонстрирована готовящаяся к производству грузовая тележка Innobogie. Ее преимуществами заявлены сниженный вес, уменьшенный износ колесных пар и возможность адаптации под разную колею, однако точные технические параметры раскрыты не были.
"The argument from Telegram is, 'You should trust us because we tell you that we're trustworthy,'" Maréchal said. "It's really in the eye of the beholder whether that's something you want to buy into." "He has kind of an old-school cyber-libertarian world view where technology is there to set you free," Maréchal said. The original Telegram channel has expanded into a web of accounts for different locations, including specific pages made for individual Russian cities. There's also an English-language website, which states it is owned by the people who run the Telegram channels. Telegram has gained a reputation as the “secure” communications app in the post-Soviet states, but whenever you make choices about your digital security, it’s important to start by asking yourself, “What exactly am I securing? And who am I securing it from?” These questions should inform your decisions about whether you are using the right tool or platform for your digital security needs. Telegram is certainly not the most secure messaging app on the market right now. Its security model requires users to place a great deal of trust in Telegram’s ability to protect user data. For some users, this may be good enough for now. For others, it may be wiser to move to a different platform for certain kinds of high-risk communications. Channels are not fully encrypted, end-to-end. All communications on a Telegram channel can be seen by anyone on the channel and are also visible to Telegram. Telegram may be asked by a government to hand over the communications from a channel. Telegram has a history of standing up to Russian government requests for data, but how comfortable you are relying on that history to predict future behavior is up to you. Because Telegram has this data, it may also be stolen by hackers or leaked by an internal employee.
from id
