Warning: file_put_contents(aCache/aDaily/post/rus_historia/-1550" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 1</a>, <a href="https://t.me/rus_historia/1551" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 2</a>)<br/><br/>Повествование о зарождении российской автомобильной отрасли было бы неполным без упоминания имени признанного специалиста в области электротехники и электрических машин Ипполита Владимировича Романова. Ему принадлежит, помимо прочего, изобретение совершенной для своего времени аккумуляторной батареи, а также смелый проект подвесной <a href="https://t.me/rus_historia/120?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">электрической железной дороги</a>, опытный образец которой(&#33;) функционировал с 1899 года в Гатчине.<br/><br/>В том же году в Петербурге состоялись испытания <a href="https://t.me/rus_historia/117-): Failed to open stream: No such file or directory in /var/www/group-telegram/post.php on line 50
О древней и новой Россіи | Telegram Webview: rus_historia/1552 -
Telegram Group & Telegram Channel
Telegram Group » Indonesia » О древней и новой Россіи » Telegram Webview » Post 1552
О древней и новой Россіи
​​Первые шаги русского автомобилестроения
Часть 3

(Часть 1, Часть 2)

Повествование о зарождении российской автомобильной отрасли было бы неполным без упоминания имени признанного специалиста в области электротехники и электрических машин Ипполита Владимировича Романова. Ему принадлежит, помимо прочего, изобретение совершенной для своего времени аккумуляторной батареи, а также смелый проект подвесной электрической железной дороги, опытный образец которой(!) функционировал с 1899 года в Гатчине.

В том же году в Петербурге состоялись испытания первого отечественного электромобиля конструкции Романова, прозванного «кукушка». Интересно, что машина имела привод на передние колеса и развивала скорость до 39 км/ч при запасе дальности в 64 км.

А в 1901 году на столичных улицах появился опытный образец электрического 17-местного омнибуса – нового типа городского транспорта. Испытания показали надежность и безопасность конструкции машины. И.В.Романов планировал организацию десяти маршрутов электрических омнибусов по самым оживленным магистралям города. Но Городская Дума отказалась одобрить финансирование постройки техники.

Так в общих чертах выглядит история зарождения отечественного автомобилестроения. Кто знает, возможно, очевидный потенциал и прекрасные перспективы отрасли на фоне общего промышленного подъема в Российской Империи начала XX века могли вывести российские заводы в число ведущих автопроизводителей мира, и сегодня марки «Руссо-Балт» и «Пузырев» были бы не менее престижны, чем «Мерседес» или «Лексус»... Но потрясения XX века внесли свои коррективы в исторический путь нашей страны. Быть может, нуждающемуся в переформатировании российскому автопрому стоит опереться на исторический фундамент, заложенный пионерами русского автомобилестроения?

#Российская_империя
#наука_и_техника
www.group-telegram.com/id/rus_historia.com/1552
709 viewsedited  



group-telegram.com/rus_historia/1552
Create:
Last Update:

​​Первые шаги русского автомобилестроения
Часть 3

(Часть 1, Часть 2)

Повествование о зарождении российской автомобильной отрасли было бы неполным без упоминания имени признанного специалиста в области электротехники и электрических машин Ипполита Владимировича Романова. Ему принадлежит, помимо прочего, изобретение совершенной для своего времени аккумуляторной батареи, а также смелый проект подвесной электрической железной дороги, опытный образец которой(!) функционировал с 1899 года в Гатчине.

В том же году в Петербурге состоялись испытания первого отечественного электромобиля конструкции Романова, прозванного «кукушка». Интересно, что машина имела привод на передние колеса и развивала скорость до 39 км/ч при запасе дальности в 64 км.

А в 1901 году на столичных улицах появился опытный образец электрического 17-местного омнибуса – нового типа городского транспорта. Испытания показали надежность и безопасность конструкции машины. И.В.Романов планировал организацию десяти маршрутов электрических омнибусов по самым оживленным магистралям города. Но Городская Дума отказалась одобрить финансирование постройки техники.

Так в общих чертах выглядит история зарождения отечественного автомобилестроения. Кто знает, возможно, очевидный потенциал и прекрасные перспективы отрасли на фоне общего промышленного подъема в Российской Империи начала XX века могли вывести российские заводы в число ведущих автопроизводителей мира, и сегодня марки «Руссо-Балт» и «Пузырев» были бы не менее престижны, чем «Мерседес» или «Лексус»... Но потрясения XX века внесли свои коррективы в исторический путь нашей страны. Быть может, нуждающемуся в переформатировании российскому автопрому стоит опереться на исторический фундамент, заложенный пионерами русского автомобилестроения?

#Российская_империя
#наука_и_техника

BY О древней и новой Россіи




Share with your friend now:
group-telegram.com/rus_historia/1552

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In addition, Telegram's architecture limits the ability to slow the spread of false information: the lack of a central public feed, and the fact that comments are easily disabled in channels, reduce the space for public pushback. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." Soloviev also promoted the channel in a post he shared on his own Telegram, which has 580,000 followers. The post recommended his viewers subscribe to "War on Fakes" in a time of fake news. "There is a significant risk of insider threat or hacking of Telegram systems that could expose all of these chats to the Russian government," said Eva Galperin with the Electronic Frontier Foundation, which has called for Telegram to improve its privacy practices.
from id



Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/rus_historia/-1550" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 1</a>, <a href="https://t.me/rus_historia/1551" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 2</a>)<br/><br/>Повествование о зарождении российской автомобильной отрасли было бы неполным без упоминания имени признанного специалиста в области электротехники и электрических машин Ипполита Владимировича Романова. Ему принадлежит, помимо прочего, изобретение совершенной для своего времени аккумуляторной батареи, а также смелый проект подвесной <a href="https://t.me/rus_historia/120?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">электрической железной дороги</a>, опытный образец которой(&#33;) функционировал с 1899 года в Гатчине.<br/><br/>В том же году в Петербурге состоялись испытания <a href="https://t.me/rus_historia/117- in /var/www/group-telegram/post.php on line 310

Warning: filemtime(): stat failed for aCache/aDaily/post/rus_historia/-1550" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 1</a>, <a href="https://t.me/rus_historia/1551" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">Часть 2</a>)<br/><br/>Повествование о зарождении российской автомобильной отрасли было бы неполным без упоминания имени признанного специалиста в области электротехники и электрических машин Ипполита Владимировича Романова. Ему принадлежит, помимо прочего, изобретение совершенной для своего времени аккумуляторной батареи, а также смелый проект подвесной <a href="https://t.me/rus_historia/120?single" target="_blank" rel="noopener" onclick="return confirm('Open this link?\n\n'+this.href);">электрической железной дороги</a>, опытный образец которой(&#33;) функционировал с 1899 года в Гатчине.<br/><br/>В том же году в Петербурге состоялись испытания <a href="https://t.me/rus_historia/117- in /var/www/group-telegram/post.php on line 311

​​Первые шаги русского автомобилестроения

 О древней и новой Россіи TG
Webview: 1552
О древней и новой Россіи.Telegram Webview
О древней и новой Россіи Telegram TG Channel
Telegram Updated:
Telegram О древней и новой Россіи
FROM American