Русский "король истребителей"
1907 год. Окончание "по первому разряду" Ливенского духовного училища.
1907-1911 годы. Успешное обучение в Орловской духовной семинарии.
1911 год. Поступление на механическое отделение Санкт-Петербургского политехнического института.
1913 год. Начало параллельного обучения на "Курсах авиации и воздухоплавания" при кораблестроительном отделении института.
"Мое здоровье выдержало эту бешеную работу на двух отделениях института, как раньше оно выдерживало прохождение семинарского курса и одновременно подготовку к экзаменам на аттестат зрелости, потому что физический труд в детские годы, затем гимнастика в семинарии, в институте закалили меня, а школа воспитала во мне чувство ответственности, трудоспособность, простоту в образе жизни. В то время все братья и сестры мои — семь человек — учились, и отец с матерью отказывали себе во всем, чтобы содержать нас. Мы это понимали и учились изо всех сил".
1912 - 1915 годы. Прохождение производственных практик в мостостроительных организациях, на Николаевском судостроительном заводе, авиационном заводе В. А. Лебедева.
1914 - 1915 годы. Параллельная с обучением работа инженером в Петроградском филиале завода "Дукс", где было организовано конструкторское бюро для разработки гидросамолетов.
1916 год. Успешная защита дипломного проекта на тему "Дизель „морского типа“ мощностью 1000 л. с.", получение звания "инженер-механик I степени". Окончание курсов авиации и воздухоплавания.
1916 - 1918 годы. Работа инженером и заведующим по производству истребителей в авиационном отделении Русско-Балтийского вагонного завода, куда наш герой был принят по личной протекции главного конструктора предприятия И.И. Сикорского, заметившего способного студента еще во время его обучения в Политехе.
1918 - 1929 годы. Работа на руководящих инженерных должностях на авиационных заводах и в конструкторском бюро.
1929 год. Арест ОГПУ по обвинению в "участии в контрреволюционной вредительской организации", смертный приговор без суда и следствия. После двух месяцев ожидания расстрела - направление в "шарашку" - особое конструкторское бюро (ЦКБ-39) ОГПУ.
"Я всё время беспокоюсь, как вы живёте, как ваше здоровье, как вы переживаете наше общее несчастье... Как мне хотелось бы повидать Мирочку (дочь - прим.). Наверное, сейчас бегает с саночками и лопаткой?.. Купи Мирочке книжечку от меня, а к Рождеству устрой для неё ёлочку. Играешь ли на пианоле? Как приятно было бы поиграть... Помолись за меня Св. Николаю, поставь свечку и не забывай про меня. Береги себя, одевайся получше и кушай получше" - писал в это время наш герой супруге.
1930 год. Разработка совместно с другими конструкторами истребителя И-5, который находился на вооружении более 9 лет.
1931 год. Замена смертной казни на десять лет лагерей, но после удачного показа Сталину самолета И-5 - назначение условного срока.
В дальнейшем - работа в ЦАГИ и конструкторском бюро под руководством П.О. Сухого, преподавание в МАИ, создание десятков самолетов...
В авиационных кругах нашего героя называли "королём истребителей", так как на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами.
Он никогда не состоял в партии, был русским православным человеком, посещал церковь, всегда носил нательный крестик, за что его прозвали "крестоносцем", а с советской партийной верхушкой держал себя гордо и иногда даже дерзко.
Сегодня день рождения выдающегося русского авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова (1892 - 1944).
Какие выводы можно сделать из его биографии? Очевидно, именно блестящее имперское образование и активное развитие в начале ХХ века российской авиации позволили Поликарпову стать тем, кем он вошел в отечественную историю, - величайшим авиаконструктором и созидателем. Сложно представить, каких свершений и достижений мог бы добиться Николай Николаевич без потрясений, которые суждено было пережить ему самому и его Отечеству...
P.S.: реабилитирован Н.Н. Поликарпов был лишь в 1956 году, спустя 12 лет после смерти.
#наука_и_техника
#персоналии
#Российская_империя
1907 год. Окончание "по первому разряду" Ливенского духовного училища.
1907-1911 годы. Успешное обучение в Орловской духовной семинарии.
1911 год. Поступление на механическое отделение Санкт-Петербургского политехнического института.
1913 год. Начало параллельного обучения на "Курсах авиации и воздухоплавания" при кораблестроительном отделении института.
"Мое здоровье выдержало эту бешеную работу на двух отделениях института, как раньше оно выдерживало прохождение семинарского курса и одновременно подготовку к экзаменам на аттестат зрелости, потому что физический труд в детские годы, затем гимнастика в семинарии, в институте закалили меня, а школа воспитала во мне чувство ответственности, трудоспособность, простоту в образе жизни. В то время все братья и сестры мои — семь человек — учились, и отец с матерью отказывали себе во всем, чтобы содержать нас. Мы это понимали и учились изо всех сил".
1912 - 1915 годы. Прохождение производственных практик в мостостроительных организациях, на Николаевском судостроительном заводе, авиационном заводе В. А. Лебедева.
1914 - 1915 годы. Параллельная с обучением работа инженером в Петроградском филиале завода "Дукс", где было организовано конструкторское бюро для разработки гидросамолетов.
1916 год. Успешная защита дипломного проекта на тему "Дизель „морского типа“ мощностью 1000 л. с.", получение звания "инженер-механик I степени". Окончание курсов авиации и воздухоплавания.
1916 - 1918 годы. Работа инженером и заведующим по производству истребителей в авиационном отделении Русско-Балтийского вагонного завода, куда наш герой был принят по личной протекции главного конструктора предприятия И.И. Сикорского, заметившего способного студента еще во время его обучения в Политехе.
1918 - 1929 годы. Работа на руководящих инженерных должностях на авиационных заводах и в конструкторском бюро.
1929 год. Арест ОГПУ по обвинению в "участии в контрреволюционной вредительской организации", смертный приговор без суда и следствия. После двух месяцев ожидания расстрела - направление в "шарашку" - особое конструкторское бюро (ЦКБ-39) ОГПУ.
"Я всё время беспокоюсь, как вы живёте, как ваше здоровье, как вы переживаете наше общее несчастье... Как мне хотелось бы повидать Мирочку (дочь - прим.). Наверное, сейчас бегает с саночками и лопаткой?.. Купи Мирочке книжечку от меня, а к Рождеству устрой для неё ёлочку. Играешь ли на пианоле? Как приятно было бы поиграть... Помолись за меня Св. Николаю, поставь свечку и не забывай про меня. Береги себя, одевайся получше и кушай получше" - писал в это время наш герой супруге.
1930 год. Разработка совместно с другими конструкторами истребителя И-5, который находился на вооружении более 9 лет.
1931 год. Замена смертной казни на десять лет лагерей, но после удачного показа Сталину самолета И-5 - назначение условного срока.
В дальнейшем - работа в ЦАГИ и конструкторском бюро под руководством П.О. Сухого, преподавание в МАИ, создание десятков самолетов...
В авиационных кругах нашего героя называли "королём истребителей", так как на протяжении почти 10 лет советскую истребительную авиацию вооружали исключительно его машинами.
Он никогда не состоял в партии, был русским православным человеком, посещал церковь, всегда носил нательный крестик, за что его прозвали "крестоносцем", а с советской партийной верхушкой держал себя гордо и иногда даже дерзко.
Сегодня день рождения выдающегося русского авиаконструктора Николая Николаевича Поликарпова (1892 - 1944).
Какие выводы можно сделать из его биографии? Очевидно, именно блестящее имперское образование и активное развитие в начале ХХ века российской авиации позволили Поликарпову стать тем, кем он вошел в отечественную историю, - величайшим авиаконструктором и созидателем. Сложно представить, каких свершений и достижений мог бы добиться Николай Николаевич без потрясений, которые суждено было пережить ему самому и его Отечеству...
P.S.: реабилитирован Н.Н. Поликарпов был лишь в 1956 году, спустя 12 лет после смерти.
#наука_и_техника
#персоналии
#Российская_империя
Эпизод из жизни Николая Николаевича Поликарпова, записанный по воспоминаниям его коллеги, авиаконструктора Василия Ивановича Тарасова:
Май 1935 года. Чкалов с блеском продемонстрировал И-16 перед Сталиным. Тот решил подвезти Поликарпова и Тарасова домой. Машина была семиместная. Сталин – на заднем диванчике, шофёр и охрана – впереди, авиаконструкторы разместились на откидных сиденьях.
Вождь благодушно говорит, попыхтев трубкой:
- Вот, Николай Николаевич, вы знаете, что между нами общего?
- Не знаю, – отвечает Поликарпов.
– Всё очень просто: вот и ты учился в семинарии, и я учился в семинарии – вот что у нас общего. А знаешь, чем мы отличаемся?
– Нет, – откликается Поликарпов.
– Ты семинарию закончил, а я – нет.
Поликарпов невозмутимо брякает:
- Оно и видно, Иосиф Виссарионович.
Оно и видно, да.
#персоналии
Май 1935 года. Чкалов с блеском продемонстрировал И-16 перед Сталиным. Тот решил подвезти Поликарпова и Тарасова домой. Машина была семиместная. Сталин – на заднем диванчике, шофёр и охрана – впереди, авиаконструкторы разместились на откидных сиденьях.
Вождь благодушно говорит, попыхтев трубкой:
- Вот, Николай Николаевич, вы знаете, что между нами общего?
- Не знаю, – отвечает Поликарпов.
– Всё очень просто: вот и ты учился в семинарии, и я учился в семинарии – вот что у нас общего. А знаешь, чем мы отличаемся?
– Нет, – откликается Поликарпов.
– Ты семинарию закончил, а я – нет.
Поликарпов невозмутимо брякает:
- Оно и видно, Иосиф Виссарионович.
Оно и видно, да.
#персоналии
Forwarded from Норин
Автор картинки, как легко заметить, неграмотный кретин. Россия, кроме всего закрашенного, вторгалась на территорию Италии (Суворов), Швейцарии (он же), Франции (Наполеоника), Нидерландов (она же), Швеции (Поход Барклая в 1809), Норвегии (1944, краюшком), Дании (1945, острова), Греции (остров Корфу, Наварин, Архипелагская экспедиция), Ливана (набег Кожухова на Бейрут), Сербии (1944), Австрии (1945), Ирака (рейд Гамалия) и, естественно, Германии, причем неоднократно; и это только то, что я сейчас вспомнил, может, что-то упустил. Кстати, еще Аляска (в комментах напомнили, что и Калифорния), между прочим. И, если на то пошло, в 80-е спецназ ГРУ в лице лейтенанта Особенко разово вторгся на территорию Пакистана, и там зажег. В комментах еще вспомнили Испанию в 30-е.
Космос мирным называли
Но из множества планет
Столько мы завоевали
Что от нас прохода нет.
Раз взялись изобличать империализм, изобличайте нормально!
Космос мирным называли
Но из множества планет
Столько мы завоевали
Что от нас прохода нет.
Раз взялись изобличать империализм, изобличайте нормально!
Для полноты картины на "карте русских вторжений" надо бы еще закрасить Бельгию (заграничный поход 1813-1814 годов), да и ЮАР вполне можно (русские добровольцы в англо-бурской войне).
А вообще, конечно, крайне возмутительное умаление хищничества русского империализма!
#военная_история
А вообще, конечно, крайне возмутительное умаление хищничества русского империализма!
#военная_история
Telegram
Норин
Автор картинки, как легко заметить, неграмотный кретин. Россия, кроме всего закрашенного, вторгалась на территорию Италии (Суворов), Швейцарии (он же), Франции (Наполеоника), Нидерландов (она же), Швеции (Поход Барклая в 1809), Норвегии (1944, краюшком),…
Вѣрной твердынею православья
Врѣзанъ Исакій въ вышинѣ...
11 июня (30 мая ст.ст.) 1858 года митрополитом Новгородским, Санкт-Петербургским, Эстляндским и Финляндским Григорием был освящен Исаакиевский кафедральный собор.
#Российская_империя
#архитектура
#религия
#фото
Врѣзанъ Исакій въ вышинѣ...
11 июня (30 мая ст.ст.) 1858 года митрополитом Новгородским, Санкт-Петербургским, Эстляндским и Финляндским Григорием был освящен Исаакиевский кафедральный собор.
#Российская_империя
#архитектура
#религия
#фото