Русский экономизм

Цены на автозапчасти выросли в несколько раз, начались проблемы с поставками электроники для авто. А по факту, вылезли институциональные проблемы российского автопрома.

Минпромторг как-то прохлопал глазами все эти 8 лет и в итоге мы имеем рост цен в среднем на 30% на автомобильные запчасти для кузовного ремонта за март-апрель. Бог с ними с иностранцами, но даже запчасти на Ладу подорожали на 27%.

Сферой автопрома надо было начать заниматься еще в 2014, когда проявилась уязвимость компаний, работающих на импортных компонентах. Потом после санкций против Дерипаски и его структур в 2018 году, часть фирм бизнесмен смог вывести из «черного списка», но вот «ГАЗ» так и остался под санкциями. Непонятно, почему никого это не взволновало.

В Минпромторге, похоже, безответственно подошли к вопросам производства собственных комплектующих, понадеялись на то, что импортные поставки никуда не денутся. А о производстве собственных чипов и говорить нечего, тема давно актуальная и не только для автопрома, но как-то не сложилось... А теперь лишних 15 лет на развитие собственного производства полупроводников у РФ нет.

И несмотря на наличие стратегии развития автопрома аж до 2025 года, никаких существенных перемен, видимо, так и не произошло. Иначе бы сейчас российские автоконцерны с тревогой в будущее не смотрели. А так непонятно, чем через 2-4 месяц замещать комплектующие. В итоге «ГАЗ» еще больше в санкциях, параллельный импорт буксует, а цены кусаются.

Зато у главы министерства все в порядке. Мантуров за прошлый год больше всех в правительстве заработал — 704,6 млн рублей. Что до автопрома — у него в собственности 2 авто. И что-то подсказывает, что перемещаться на Tesla Х100D министру куда комфортнее, чем на Ладе Vesta. А пока Минпромторг может похвастаться только преодолением дефицита чековой ленты – вот уж действительно проблема национального масштаба.

@russianeconomism

www.group-telegram.com/id/russianeconomism.com/61

6.1K viewsMay 13, 2022 at 12:30

Цены на автозапчасти выросли в несколько раз, начались проблемы с поставками электроники для авто. А по факту, вылезли институциональные проблемы российского автопрома.

Минпромторг как-то прохлопал глазами все эти 8 лет и в итоге мы имеем рост цен в среднем на 30% на автомобильные запчасти для кузовного ремонта за март-апрель. Бог с ними с иностранцами, но даже запчасти на Ладу подорожали на 27%.

Сферой автопрома надо было начать заниматься еще в 2014, когда проявилась уязвимость компаний, работающих на импортных компонентах. Потом после санкций против Дерипаски и его структур в 2018 году, часть фирм бизнесмен смог вывести из «черного списка», но вот «ГАЗ» так и остался под санкциями. Непонятно, почему никого это не взволновало.

В Минпромторге, похоже, безответственно подошли к вопросам производства собственных комплектующих, понадеялись на то, что импортные поставки никуда не денутся. А о производстве собственных чипов и говорить нечего, тема давно актуальная и не только для автопрома, но как-то не сложилось... А теперь лишних 15 лет на развитие собственного производства полупроводников у РФ нет.

И несмотря на наличие стратегии развития автопрома аж до 2025 года, никаких существенных перемен, видимо, так и не произошло. Иначе бы сейчас российские автоконцерны с тревогой в будущее не смотрели. А так непонятно, чем через 2-4 месяц замещать комплектующие. В итоге «ГАЗ» еще больше в санкциях, параллельный импорт буксует, а цены кусаются.

Зато у главы министерства все в порядке. Мантуров за прошлый год больше всех в правительстве заработал — 704,6 млн рублей. Что до автопрома — у него в собственности 2 авто. И что-то подсказывает, что перемещаться на Tesla Х100D министру куда комфортнее, чем на Ладе Vesta. А пока Минпромторг может похвастаться только преодолением дефицита чековой ленты – вот уж действительно проблема национального масштаба.

@russianeconomism

BY Русский экономизм