Основные предложения А.Ю. Никитина и ассоциации «Горнопромышленники России»: «Снижение тарифов РЖД и стоимости перевалки, чтобы доходность всех участников цепочки была справедливой».
(От себя замечу, что нас, экономистов всегда очень смущает использование слова «справедливой» применительно к экономическим вопросам).

И.А. Николаев (на фото -второй слева) говорит в своём докладе об общеэкономических тенденциях.

И.Николаев: «Инфляция в годовом выражении около 10%, но все забыли, что официальный прогоноз был 4,5%. Текущие темпы инфляции выше, чем год назад. Почему инфляция важна? Потому что в зависимости от неё ЦБ устанавливает свою ставку»

И. Николаев: «Основные причины торможения экономики это не только ставка ЦБ, о которой все говорят, но это ещё и рост налоговой нагрузки, неопределённость общеэкономической ситуации, дефицит кадров и снижение мировых темпов роста.
Мой прогноз: экономика продолжит замедлять свой рост. И это хорошо, если по итогам года вообще будет плюс».

И. Николаев (отвечая на вопрос от Северного ТЦФТО о прогнозе на следующий год по отраслям):
«Мой прогноз - лучше будут себя чувствовать отрасли, связанные с оборонным производством. И чуть-чуть улучшится ситуация с угольной отраслью. Со строительной отраслью - ничего хорошего происходить не будет».

Доклад зам. директора ИПЕМ В.Б Савчука (на фото в центре) посвящен ситуации с погрузкой.

Савчук В.Б. : «По итогам года снижение погрузки прогнозируется более, чем на 3% ниже прошлого года».

Савчук: «Большие проблемы у строительной отрасли. Щебень к клиентов есть, операторы снижают ставки, даже демпингуя, но щебень не отгружаются, потому что РЖД не принимает к перевозке.»

Савчук В.Б.: «С ломом та же исторя- операторы снижают ставки, но погрузки нет и лом уходит на автомобильный транспорт. Фуры сейчас в избытке, поэтому автомобилисты охотно забирают груз у железнодорожников».

Савчук: «По Восточному полигону есть небольшой рост, по итогам года скорее всего погрузка на Восток будет на уровне 2024 и 2023 года».

Савчук В.Б.: «Снижение контейнерных перевозок за 4 месяца на 0,4%, если считать гружёные и порожние контейнеры, а если считать только гружёные, то снижение на 2,4%. То есть речь идёт не просто о замедлении роста, но уже о снижении контейнерных перевозок.»

Савчук В.Б.: «Основным бенефициаром роста транзита контейнеров по России является Польша. Туда (в Польшу) следует 92% контейнеров из Китая, а затем из польских хабов они разводятся по Европе».

Динамика ставок аренды полувагона от ИПЕМ:

А. Власенский (ЦД РЖД):
«К вопросу о парке и баланса парка. Мы создали методику, наш ИЭРТ создал. Мы рассчитываем, что списание будет 30 тыс. вагонов, а производство вагонов ожидаем, в этом году превысит списание на 20 тыс. вагонов. Мы отставили 83 тыс вагонов на пути необщего пользования, а если брать с путями общего пользования, то всего около 140 тыс. вагонов. Это позволило увеличить скорость доставки и надёжность доставки.»
(От себя добавлю, что 22.05 на конференции «PRO. Движение-Восток», ЦД (М.О.Глазков) приводил чуть-чуть другие данные - всего 190 тыс вагонов отставлено,)

В целом доклад А. Власенского был посвящён цифровизации эксплуатационной работы.

В.В. Ковшевный (директор ассоциации «Руслом») рассказывает о ситуации в области потребления и заготовки лома.

Сегодня в кулуарах конференции журнала "РЖД-Партнёр" раздавали свежий номер журнала (№9-10, май 2025 г.), в котором опубликована большая беседа о железнодорожных тарифах. Информацию о беседе и сам PDF материала я публиковал ранее здесь- вот ссылка.
Спасибо главному редактору А.С.Ретюнину за проведённую беседу, журналисту "РЖД-Партнёра" Полине Карпович за редактирование материала и П.А.Иванкину, за то, что втянул меня в эту авантюру. 😊