Telegram Group & Telegram Channel
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
ЭХ ДОРОЖКА ФРОНТОВАЯ

Современная война нивелировала все воинские специальности. Дальность полета ударных БПЛА, точность ракетных и артиллерийских ударов — теперь из-за всего этого не существует более или менее опасных ВУСов. Штурмовики, операторы БПЛА, связисты, не важно кто — все рискуют сегодня на войне одинаково, просто у каждого свой участок работ и своя степень риска. Протяженность красной зоны теперь — не менее 20 км.

Не даром одной из опаснейших военных профессий стало ремесло шофера. Десятки выездов в день — доставка и вывоз ротации, эвакуация 300-х, подвоз БК и провианта...

Прокатиться на фронтовой буханке сегодня — сродни игре в «русскую рулетку». Никогда не знаешь, щелчок тебя ждёт, или смерть.

До эпохи дронов считалось, что водить военные грузовики, машины подвоза и ротации - это работа спокойная и относительно безопасная. Но БПЛА уравняли всех.

Прежде военному водителю мог угрожать, например «град» или миномет, в непосредственной близости от ЛБС — танк. Однако попасть по быстро движущемуся транспорту довольно сложно. Еще в начале 2023 года на авто можно было легко заскочить даже на самые опасные позиции в зоне СВО. Однако всё изменили дроны. Сначала стало невозможно ездить днем, потом и ночью. Теперь водители должны успевать в короткие окна утренних и вечерних сумерек.

Наши парни водят на передовой грузовики, буханки, внедорожники, квадроциклы и мотоциклы. Каждодневно рискуя своей жизнью. Но войны без подвоза не бывает, и военные водители продолжают делать свою смертельно опасную, но очень важную для всех работу.

Да, КБ и мастерские бригады Эспаньола постоянно работают над модернизацией и автоматизацией, дабы людей в их работе всё больше заменяли технологии, чтобы снизить риски для наших жизней до минимума. Однако в любом случае — это война, и все вовлечённые в неё рискуют одинаково.

На видео выше — отрывок из нового документального фильма «Фёстлайн 88-й: современная война разведки Эспаньолы», в котором наш водитель-боец, участник красно-синего движа с позывным «Стульба» рассказывает о текущих фронтовых буднях в окрестностях Часов Яра. Ну а в целом наша новая картина собственно и показывает, как Эспаньола совершенствует свою боевую работу.

В хорошем разрешении на большом экране нашу кинопремьеру можно посмотреть по ссылке.

🥰😇😀😄😀😍😉🥰🥰🥲🥲

😀😃😄😆😅😂🤣☺️😊😇

🙂🙃😉🥸🤨🧐🤓😎🥸🤩

🤼‍♂️🪂🤺
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/spainrus/1773
Create:
Last Update:

ЭХ ДОРОЖКА ФРОНТОВАЯ

Современная война нивелировала все воинские специальности. Дальность полета ударных БПЛА, точность ракетных и артиллерийских ударов — теперь из-за всего этого не существует более или менее опасных ВУСов. Штурмовики, операторы БПЛА, связисты, не важно кто — все рискуют сегодня на войне одинаково, просто у каждого свой участок работ и своя степень риска. Протяженность красной зоны теперь — не менее 20 км.

Не даром одной из опаснейших военных профессий стало ремесло шофера. Десятки выездов в день — доставка и вывоз ротации, эвакуация 300-х, подвоз БК и провианта...

Прокатиться на фронтовой буханке сегодня — сродни игре в «русскую рулетку». Никогда не знаешь, щелчок тебя ждёт, или смерть.

До эпохи дронов считалось, что водить военные грузовики, машины подвоза и ротации - это работа спокойная и относительно безопасная. Но БПЛА уравняли всех.

Прежде военному водителю мог угрожать, например «град» или миномет, в непосредственной близости от ЛБС — танк. Однако попасть по быстро движущемуся транспорту довольно сложно. Еще в начале 2023 года на авто можно было легко заскочить даже на самые опасные позиции в зоне СВО. Однако всё изменили дроны. Сначала стало невозможно ездить днем, потом и ночью. Теперь водители должны успевать в короткие окна утренних и вечерних сумерек.

Наши парни водят на передовой грузовики, буханки, внедорожники, квадроциклы и мотоциклы. Каждодневно рискуя своей жизнью. Но войны без подвоза не бывает, и военные водители продолжают делать свою смертельно опасную, но очень важную для всех работу.

Да, КБ и мастерские бригады Эспаньола постоянно работают над модернизацией и автоматизацией, дабы людей в их работе всё больше заменяли технологии, чтобы снизить риски для наших жизней до минимума. Однако в любом случае — это война, и все вовлечённые в неё рискуют одинаково.

На видео выше — отрывок из нового документального фильма «Фёстлайн 88-й: современная война разведки Эспаньолы», в котором наш водитель-боец, участник красно-синего движа с позывным «Стульба» рассказывает о текущих фронтовых буднях в окрестностях Часов Яра. Ну а в целом наша новая картина собственно и показывает, как Эспаньола совершенствует свою боевую работу.

В хорошем разрешении на большом экране нашу кинопремьеру можно посмотреть по ссылке.

🥰😇😀😄😀😍😉🥰🥰🥲🥲

😀😃😄😆😅😂🤣☺️😊😇

🙂🙃😉🥸🤨🧐🤓😎🥸🤩

🤼‍♂️🪂🤺

BY Española | Военная организация «Эспаньола». ОФ


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/spainrus/1773

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. The Russian invasion of Ukraine has been a driving force in markets for the past few weeks. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open.
from id


Telegram Española | Военная организация «Эспаньола». ОФ
FROM American