Telegram Group & Telegram Channel
🛤 Восточный полигон, который смог: что делается для увеличения грузопотока БАМа и Транссиба

Интерес России к Востоку был всегда. Только в последние годы он стал более выраженным и проявляется всё ярче. Но чтобы питать российскую экономику и развивать страну через Дальний Восток, где имеется выход на страны АТР, мало только говорить о глобальном развороте экономики. Важно еще и сопровождать его развитием уже имеющейся и созданием новой транспортной инфраструктуры.

Какие транспортно-логистические артерии есть у макрорегиона, как они влияют на поворот экономики на Восток и почему необходимо создавать новые?

О комплексной модернизации Восточного полигона – БАМа и Транссиба говорили еще в 2014 году. Но от слов к делу перешли около 5 лет назад. Сейчас, в связи с санкционным давлением и переориентации грузовых потоков в сторону Дальнего Востока, этот самый Восточный полигон к 2035 году должен пропускать 300 миллионов тонн груза. Но на данный момент он может обеспечивать провозку только 144 млн тонн. И пока есть время, БАМ и Транссиб расширяют и укрупняют.

🚇 Амурская область:

Двухполосный вантовый мостовой переход через реку Амур из российского Благовещенска в китайский Хейхэ был построен в 2019 году. Проложенный через бурную реку, ширина которой 700 метров, мост сократил путь товаров между РФ в КНР на 1,5 тыс км.

Однако одного моста уже становится мало и в Приамурье возводится другая переправа через реку Зею. Она сможет в половину разгрузить своего «брата» и взять на себя дополнительные объемы грузоперевозок. Мост строится с опережением графика в круглогодичном и круглосуточном режиме.

🚇 Сахалинская область:

Здесь проводится масштабная расшивка железнодорожного полотна, которое было построено еще японцами, а значит рассчитано на узкоколейные составы. До недавнего времени все поезда, попадающие на остров, должны были «переобуваться», что сильно затормаживало грузопоток. Сейчас в этом процессе уже нет нужды 800 километров жд-путей были расширены, или, иными словами, построены заново.

К транспортной реновации Сахалина особое внимание. Скоро получит новую жизнь Корсаковский порт, став частью СМП. Достраивается новый аэропорт, где с нуля строится ВВП.

🚇 Республика Бурятия (Северобайкальск):

Здесь пролегают пути БАМа великой транспортной артерии, общей длиной 4,3 тыс км, раскинувшейся от Иркутской области до Хабаровского края, от реки Лены до Тихого океана.

Но уже сейчас узкие пути не справляются с нагрузкой, поэтому от них избавляются и расширяют БАМ. В ходе этой процедуры был запущен новый Байкальский тоннель, длинной 7 километров, ставший частью масштабной модернизации байкало-амурской магистрали.

🚇 Горный хребет Дуссе-Алинь (Хабаровский край):

Здесь проходит одна из самых главных строек БАМа тоннель длинной почти 2 километра, который в зоне вечной мерзлоты строит 600 человек. За один месяц рабочие продвигаются на 60 метров вглубь и двигаются внутри хребта навстречу друг к другу.

Объект облегчит движение на магистрали, так как сможет пропускать в два раза больше поездов в отличии от действующего тоннеля без ограничений по габаритам груза.

🚇 Нижнеленинское (ЕАО):

В Еврейской автономии находится уникальный железнодорожный мост, рассчитанный сразу на две колеи стандартную российскую и узкоколейную китайскую. Эта переправа стала первым подобным связующим объектом в истории двух стран. Первый грузовой состав по ней прошел уже в ноябре 2022 года, запустив грузовое сообщение между РФ и КНР.

Эксперты отмечают, что без развития путей Восточного полигона, который включает в себя БАМ и Транссиб, нельзя говорить о развитии ДФО, так как эта стратегически важная дорога, которая уже загружена до предела.

Об этом говорит полпред ДФО Юрий Трутнев:

«Две главные транспортные артерии российской экономики - БАМ и Транссиб загружены на 100 %. В 2022 году по Восточному полигону, как называют связку БАМа и Транссиба перевезли 144 млн тонн груза. Это мало. Надо развивать весь восточный полигон железных дорог.
Сегодня у нас дефицит провозных мощностей», — заявляет Трутнев.



group-telegram.com/stranoved/38342
Create:
Last Update:

🛤 Восточный полигон, который смог: что делается для увеличения грузопотока БАМа и Транссиба

Интерес России к Востоку был всегда. Только в последние годы он стал более выраженным и проявляется всё ярче. Но чтобы питать российскую экономику и развивать страну через Дальний Восток, где имеется выход на страны АТР, мало только говорить о глобальном развороте экономики. Важно еще и сопровождать его развитием уже имеющейся и созданием новой транспортной инфраструктуры.

Какие транспортно-логистические артерии есть у макрорегиона, как они влияют на поворот экономики на Восток и почему необходимо создавать новые?

О комплексной модернизации Восточного полигона – БАМа и Транссиба говорили еще в 2014 году. Но от слов к делу перешли около 5 лет назад. Сейчас, в связи с санкционным давлением и переориентации грузовых потоков в сторону Дальнего Востока, этот самый Восточный полигон к 2035 году должен пропускать 300 миллионов тонн груза. Но на данный момент он может обеспечивать провозку только 144 млн тонн. И пока есть время, БАМ и Транссиб расширяют и укрупняют.

🚇 Амурская область:

Двухполосный вантовый мостовой переход через реку Амур из российского Благовещенска в китайский Хейхэ был построен в 2019 году. Проложенный через бурную реку, ширина которой 700 метров, мост сократил путь товаров между РФ в КНР на 1,5 тыс км.

Однако одного моста уже становится мало и в Приамурье возводится другая переправа через реку Зею. Она сможет в половину разгрузить своего «брата» и взять на себя дополнительные объемы грузоперевозок. Мост строится с опережением графика в круглогодичном и круглосуточном режиме.

🚇 Сахалинская область:

Здесь проводится масштабная расшивка железнодорожного полотна, которое было построено еще японцами, а значит рассчитано на узкоколейные составы. До недавнего времени все поезда, попадающие на остров, должны были «переобуваться», что сильно затормаживало грузопоток. Сейчас в этом процессе уже нет нужды 800 километров жд-путей были расширены, или, иными словами, построены заново.

К транспортной реновации Сахалина особое внимание. Скоро получит новую жизнь Корсаковский порт, став частью СМП. Достраивается новый аэропорт, где с нуля строится ВВП.

🚇 Республика Бурятия (Северобайкальск):

Здесь пролегают пути БАМа великой транспортной артерии, общей длиной 4,3 тыс км, раскинувшейся от Иркутской области до Хабаровского края, от реки Лены до Тихого океана.

Но уже сейчас узкие пути не справляются с нагрузкой, поэтому от них избавляются и расширяют БАМ. В ходе этой процедуры был запущен новый Байкальский тоннель, длинной 7 километров, ставший частью масштабной модернизации байкало-амурской магистрали.

🚇 Горный хребет Дуссе-Алинь (Хабаровский край):

Здесь проходит одна из самых главных строек БАМа тоннель длинной почти 2 километра, который в зоне вечной мерзлоты строит 600 человек. За один месяц рабочие продвигаются на 60 метров вглубь и двигаются внутри хребта навстречу друг к другу.

Объект облегчит движение на магистрали, так как сможет пропускать в два раза больше поездов в отличии от действующего тоннеля без ограничений по габаритам груза.

🚇 Нижнеленинское (ЕАО):

В Еврейской автономии находится уникальный железнодорожный мост, рассчитанный сразу на две колеи стандартную российскую и узкоколейную китайскую. Эта переправа стала первым подобным связующим объектом в истории двух стран. Первый грузовой состав по ней прошел уже в ноябре 2022 года, запустив грузовое сообщение между РФ и КНР.

Эксперты отмечают, что без развития путей Восточного полигона, который включает в себя БАМ и Транссиб, нельзя говорить о развитии ДФО, так как эта стратегически важная дорога, которая уже загружена до предела.

Об этом говорит полпред ДФО Юрий Трутнев:

«Две главные транспортные артерии российской экономики - БАМ и Транссиб загружены на 100 %. В 2022 году по Восточному полигону, как называют связку БАМа и Транссиба перевезли 144 млн тонн груза. Это мало. Надо развивать весь восточный полигон железных дорог.
Сегодня у нас дефицит провозных мощностей», — заявляет Трутнев.

BY СТРАНОВЕД


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/stranoved/38342

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

In the past, it was noticed that through bulk SMSes, investors were induced to invest in or purchase the stocks of certain listed companies. He floated the idea of restricting the use of Telegram in Ukraine and Russia, a suggestion that was met with fierce opposition from users. Shortly after, Durov backed off the idea. And while money initially moved into stocks in the morning, capital moved out of safe-haven assets. The price of the 10-year Treasury note fell Friday, sending its yield up to 2% from a March closing low of 1.73%. Oh no. There’s a certain degree of myth-making around what exactly went on, so take everything that follows lightly. Telegram was originally launched as a side project by the Durov brothers, with Nikolai handling the coding and Pavel as CEO, while both were at VK. Telegram does offer end-to-end encrypted communications through Secret Chats, but this is not the default setting. Standard conversations use the MTProto method, enabling server-client encryption but with them stored on the server for ease-of-access. This makes using Telegram across multiple devices simple, but also means that the regular Telegram chats you’re having with folks are not as secure as you may believe.
from id


Telegram СТРАНОВЕД
FROM American