На мысе Манорский производится отсыпка грунта под порт Эльга. Терминал в 30 км от райоцентра Чумикан - продолжение первой в истории России частной Тихоокеанской железной дороги из Якутии к побережью Хабаровского края. Длина путей составит 510 километров.
Реализация проекта позволит разгрузить БАМ и Транссиб, в 2 раза сократит маршрут транспортировки топлива из Якутии в Хабаровский край. Строительство объекта поддержано президентом Путиным,возводится он на средства компании «Эльгауголь».
Мощность порта составит 30 млн тонн угля в год - одновременно смогут загружаться до четырех судов водоизмещением 85 тыс. тонн, а сотрудников в нем будет больше, чем нынешнее количество жителей Тугуро-Чумиканского района. Вместе с портом в Тугуро-Чумиканском районе будут возведены депо, ТЭЦ и современный жилой поселок, причем там не предполагается работа вахтовым методом.
Стоимость строительства только дороги в ценах августа 2021 года - 97 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию все это планируют в 2024 - 2025 годах. Также специально для порта Эльга Хабаровский судостроительный завод построит два ледовых буксира.
На мысе Манорский производится отсыпка грунта под порт Эльга. Терминал в 30 км от райоцентра Чумикан - продолжение первой в истории России частной Тихоокеанской железной дороги из Якутии к побережью Хабаровского края. Длина путей составит 510 километров.
Реализация проекта позволит разгрузить БАМ и Транссиб, в 2 раза сократит маршрут транспортировки топлива из Якутии в Хабаровский край. Строительство объекта поддержано президентом Путиным,возводится он на средства компании «Эльгауголь».
Мощность порта составит 30 млн тонн угля в год - одновременно смогут загружаться до четырех судов водоизмещением 85 тыс. тонн, а сотрудников в нем будет больше, чем нынешнее количество жителей Тугуро-Чумиканского района. Вместе с портом в Тугуро-Чумиканском районе будут возведены депо, ТЭЦ и современный жилой поселок, причем там не предполагается работа вахтовым методом.
Стоимость строительства только дороги в ценах августа 2021 года - 97 млрд рублей. Ввести в эксплуатацию все это планируют в 2024 - 2025 годах. Также специально для порта Эльга Хабаровский судостроительный завод построит два ледовых буксира.
Oleksandra Matviichuk, a Kyiv-based lawyer and head of the Center for Civil Liberties, called Durov’s position "very weak," and urged concrete improvements. "Russians are really disconnected from the reality of what happening to their country," Andrey said. "So Telegram has become essential for understanding what's going on to the Russian-speaking world." "We as Ukrainians believe that the truth is on our side, whether it's truth that you're proclaiming about the war and everything else, why would you want to hide it?," he said. "We're seeing really dramatic moves, and it's all really tied to Ukraine right now, and in a secondary way, in terms of interest rates," Octavio Marenzi, CEO of Opimas, told Yahoo Finance Live on Thursday. "This war in Ukraine is going to give the Fed the ammunition, the cover that it needs, to not raise interest rates too quickly. And I think Jay Powell is a very tepid sort of inflation fighter and he's not going to do as much as he needs to do to get that under control. And this seems like an excuse to kick the can further down the road still and not do too much too soon." What distinguishes the app from competitors is its use of what's known as channels: Public or private feeds of photos and videos that can be set up by one person or an organization. The channels have become popular with on-the-ground journalists, aid workers and Ukrainian President Volodymyr Zelenskyy, who broadcasts on a Telegram channel. The channels can be followed by an unlimited number of people. Unlike Facebook, Twitter and other popular social networks, there is no advertising on Telegram and the flow of information is not driven by an algorithm.
from id
