🚈Оптимизация вместо расширения — новые правила перевозки от РЖД
Железнодорожная монополия предложила Минтрансу 5 инициатив, которые должны увеличить погрузку по транспортной сети на 27 млн тонн в год. В денежном эквиваленте изменения могут принести РЖД ₽71 млрд.
Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за избыточное резервирование инфраструктуры. Часто компании бронируют больше, чем им реально нужно. Это приводит к тому, что РЖД отказывает другим, а в итоге приходится оперативно загружать составы иными товарами. Вторая идея — ship-or-pay (вези или плати). Грузы по такой схеме должны иметь приоритетное место в очередности.
Третье предложение заключается в проведении обязательной противообледенительной обработке замерзающих грузов и разогрев вагонов силами компаний-отправителей. Наконец, РЖД хочет увеличить штрафы за простой составов на инфраструктуре общего пользования и расширить количество станций для эвакуации невостребованных поездов.
По сути, все инициативы направлены на ужесточение взаимодействия с контрагентами и введение штрафных санкций для оптимизации движения. И пока нет возможности повысить пропускную способность — это правильный подход. Хотя и после модернизации инфраструктуры больших послаблений давать не нужно. Участники движения должны быть сами заинтересованы в максимально эффективном использовании железных дорог.
🚈Оптимизация вместо расширения — новые правила перевозки от РЖД
Железнодорожная монополия предложила Минтрансу 5 инициатив, которые должны увеличить погрузку по транспортной сети на 27 млн тонн в год. В денежном эквиваленте изменения могут принести РЖД ₽71 млрд.
Первое предложение — повышение ответственности грузоотправителей за избыточное резервирование инфраструктуры. Часто компании бронируют больше, чем им реально нужно. Это приводит к тому, что РЖД отказывает другим, а в итоге приходится оперативно загружать составы иными товарами. Вторая идея — ship-or-pay (вези или плати). Грузы по такой схеме должны иметь приоритетное место в очередности.
Третье предложение заключается в проведении обязательной противообледенительной обработке замерзающих грузов и разогрев вагонов силами компаний-отправителей. Наконец, РЖД хочет увеличить штрафы за простой составов на инфраструктуре общего пользования и расширить количество станций для эвакуации невостребованных поездов.
По сути, все инициативы направлены на ужесточение взаимодействия с контрагентами и введение штрафных санкций для оптимизации движения. И пока нет возможности повысить пропускную способность — это правильный подход. Хотя и после модернизации инфраструктуры больших послаблений давать не нужно. Участники движения должны быть сами заинтересованы в максимально эффективном использовании железных дорог.
BY Суверенная экономика
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Two days after Russia invaded Ukraine, an account on the Telegram messaging platform posing as President Volodymyr Zelenskiy urged his armed forces to surrender. In December 2021, Sebi officials had conducted a search and seizure operation at the premises of certain persons carrying out similar manipulative activities through Telegram channels. "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford. You may recall that, back when Facebook started changing WhatsApp’s terms of service, a number of news outlets reported on, and even recommended, switching to Telegram. Pavel Durov even said that users should delete WhatsApp “unless you are cool with all of your photos and messages becoming public one day.” But Telegram can’t be described as a more-secure version of WhatsApp.
from id
