Telegram Group & Telegram Channel
Импортозамещение под вопросом. Дискуссия об эффективности процесса импортозамещения, похоже, входит в решающую фазу. Представители отраслевого сообщества признают, что планы «взять и заместить всё» пока не сбываются. Так, сооснователь разработчика офисного софта «МойОфис» Дмитрий Комиссаров публично констатирует, что на полное импортозамещение софта в России может потребоваться еще 5–7 лет. При этом отдельные коллеги полагают, что чересчур лояльный подход к «импортозаместителям» некоторые восприняли как сигнал об отсутствии окончательного государственного решения и бессрочную отсрочку.

Очевидно, что сегодня пришло время честного разговора с самими собой: следует определиться, по какому пути должно в итоге пойти так долго обсуждаемое импортозамещение. На мой взгляд, необходимо, наконец, выделить как перспективные для замещения сектора, так и наиболее проблемные зоны. Если на импортозамещение программного обеспечения могут уйти, как утверждают профильные специалисты, годы, то стоит уже сейчас ответить на вопрос: а что мы будем делать все эти годы? Просто ждать или что-то еще?

Другая уязвимость, которая на поверхности – отрасль гражданской авиации. Проблема комплектующих стоит там уже критически остро. Однако ответа, как конкретно вырулить из этой ситуации сегодня, как не было, так и нет.
Фактически нам нужен осязаемый образ и концепция импортозамещения. До сих пор стратегического видения представлено так и не было. С одной стороны, превалирует подход, согласно которому Россия должна имеет всё свое – от презервативов и памперсов до медицинского оборудования и высокотехнологичных станков. С другой – мы не стесняемся лепить шильдики на китайскую продукцию и выдавать ее за собственную. Или – как это можно видеть сегодня в автопроме – целый рынок оказался отдан на откуп китайскому бизнесу, который ведет здесь уже вполне по-хозяйски. Это и понятно: китайцы пришли в лишенную какой-либо конкуренции среду и готовы диктовать собственные правила. Однако при таком подходе ни о каком развитии отечественной автомобильной промышленности не стоит и говорить: год-два китайской экспансии – и российский автопром будет окончательно уничтожен.

Именно поэтому в «дорожной карте» следует четко закрепить понимание того, в каких отраслях импортозамещение представляется критически важным, а в каких – придется довольствоваться системой параллельного импорта, который с перебоями, но все же работает. При этом шапкозакидательские настроения – догнать Boeing, перегнать Airbus – пожалуй, пора оставить в прошлом. Страна подошла к тому этапу, когда от качественной экспертизы, детального отраслевого аудита и понимания реальных перспектив зависит экономическое будущее.



group-telegram.com/thegraschenkov/4027
Create:
Last Update:

Импортозамещение под вопросом. Дискуссия об эффективности процесса импортозамещения, похоже, входит в решающую фазу. Представители отраслевого сообщества признают, что планы «взять и заместить всё» пока не сбываются. Так, сооснователь разработчика офисного софта «МойОфис» Дмитрий Комиссаров публично констатирует, что на полное импортозамещение софта в России может потребоваться еще 5–7 лет. При этом отдельные коллеги полагают, что чересчур лояльный подход к «импортозаместителям» некоторые восприняли как сигнал об отсутствии окончательного государственного решения и бессрочную отсрочку.

Очевидно, что сегодня пришло время честного разговора с самими собой: следует определиться, по какому пути должно в итоге пойти так долго обсуждаемое импортозамещение. На мой взгляд, необходимо, наконец, выделить как перспективные для замещения сектора, так и наиболее проблемные зоны. Если на импортозамещение программного обеспечения могут уйти, как утверждают профильные специалисты, годы, то стоит уже сейчас ответить на вопрос: а что мы будем делать все эти годы? Просто ждать или что-то еще?

Другая уязвимость, которая на поверхности – отрасль гражданской авиации. Проблема комплектующих стоит там уже критически остро. Однако ответа, как конкретно вырулить из этой ситуации сегодня, как не было, так и нет.
Фактически нам нужен осязаемый образ и концепция импортозамещения. До сих пор стратегического видения представлено так и не было. С одной стороны, превалирует подход, согласно которому Россия должна имеет всё свое – от презервативов и памперсов до медицинского оборудования и высокотехнологичных станков. С другой – мы не стесняемся лепить шильдики на китайскую продукцию и выдавать ее за собственную. Или – как это можно видеть сегодня в автопроме – целый рынок оказался отдан на откуп китайскому бизнесу, который ведет здесь уже вполне по-хозяйски. Это и понятно: китайцы пришли в лишенную какой-либо конкуренции среду и готовы диктовать собственные правила. Однако при таком подходе ни о каком развитии отечественной автомобильной промышленности не стоит и говорить: год-два китайской экспансии – и российский автопром будет окончательно уничтожен.

Именно поэтому в «дорожной карте» следует четко закрепить понимание того, в каких отраслях импортозамещение представляется критически важным, а в каких – придется довольствоваться системой параллельного импорта, который с перебоями, но все же работает. При этом шапкозакидательские настроения – догнать Boeing, перегнать Airbus – пожалуй, пора оставить в прошлом. Страна подошла к тому этапу, когда от качественной экспертизы, детального отраслевого аудита и понимания реальных перспектив зависит экономическое будущее.

BY The Гращенков


Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260

Share with your friend now:
group-telegram.com/thegraschenkov/4027

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. Apparently upbeat developments in Russia's discussions with Ukraine helped at least temporarily send investors back into risk assets. Russian President Vladimir Putin said during a meeting with his Belarusian counterpart Alexander Lukashenko that there were "certain positive developments" occurring in the talks with Ukraine, according to a transcript of their meeting. Putin added that discussions were happening "almost on a daily basis." "And that set off kind of a battle royale for control of the platform that Durov eventually lost," said Nathalie Maréchal of the Washington advocacy group Ranking Digital Rights. DFR Lab sent the image through Microsoft Azure's Face Verification program and found that it was "highly unlikely" that the person in the second photo was the same as the first woman. The fact-checker Logically AI also found the claim to be false. The woman, Olena Kurilo, was also captured in a video after the airstrike and shown to have the injuries. But the Ukraine Crisis Media Center's Tsekhanovska points out that communications are often down in zones most affected by the war, making this sort of cross-referencing a luxury many cannot afford.
from id


Telegram The Гращенков
FROM American