Графономика

До введения эмбарго российские нефтяники поставляли каждый второй импортный литр дизеля в Европу. После введения эмбарго российские нефтяники поставляют каждый второй импортный литр дизеля в Европу. Но на пути русского дизеля и европейских денег появились нефтедефицитные Индия и Турция. Еще часть топливного и финансового потока идет через ОАЭ.
Баланс сошелся, просто европейцы стали платить за топливо больше, российский нефтегаз – получать меньше. Разница оседает в карманах судовладельцев, которые теперь катают нефть через пол мира в Индию, а от туда везут нефтепродукты в Европу. Свою маржу требуют и нефтетрейдеры, страховщики, банкиры работающие с юридически «токсичной» русской нефтью.
Если смотреть на потолок цен под этим углом, то он работает идеально: Россия поставляет нефть на мировой рынок и в первую очередь в Европу, однако потенциальное единое экономическое пространство разорвано в лоскуты.

www.group-telegram.com/id/topinfographic.com/2307

4.0K viewsNov 29, 2023 at 10:40

До введения эмбарго российские нефтяники поставляли каждый второй импортный литр дизеля в Европу. После введения эмбарго российские нефтяники поставляют каждый второй импортный литр дизеля в Европу. Но на пути русского дизеля и европейских денег появились нефтедефицитные Индия и Турция. Еще часть топливного и финансового потока идет через ОАЭ.
Баланс сошелся, просто европейцы стали платить за топливо больше, российский нефтегаз – получать меньше. Разница оседает в карманах судовладельцев, которые теперь катают нефть через пол мира в Индию, а от туда везут нефтепродукты в Европу. Свою маржу требуют и нефтетрейдеры, страховщики, банкиры работающие с юридически «токсичной» русской нефтью.
Если смотреть на потолок цен под этим углом, то он работает идеально: Россия поставляет нефть на мировой рынок и в первую очередь в Европу, однако потенциальное единое экономическое пространство разорвано в лоскуты.

BY Графономика