Сан-Паулу перенес объявление итогов тендера на 44 поезда метро
Департамент транспорта бразильского штата Сан-Паулу перенес дату объявления результатов тендера на приобретение 44 поездов метро за 3,6 млрд реалов ($580 млн) с 23 на 27 декабря из-за технических проблем.
Тендер был объявлен в январе этого года. Бразильские компании пытались заблокировать участие китайских, поскольку они не имеют производственных мощностей в Бразилии. Первоначально планировалось объявить результаты 21 марта, но срок подведения итогов был сдвинут сначала на 23 декабря, и теперь на 27 декабря.
По условиям тендера, поезда из шести вагонов с максимальной конструкционной скоростью 100 км/ч должны вмещать не менее 1800 пассажиров, включая 232 сидячих места. Первый поезд должен быть поставлен через 21 месяц после подписания контракта, а все 44 поезда должны быть поставлены в течение пяти лет, что соответствует поставке от одного до двух поездов в месяц. Закупка будет финансироваться Национальным банком экономического и социального развития (BNDES).
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Департамент транспорта бразильского штата Сан-Паулу перенес дату объявления результатов тендера на приобретение 44 поездов метро за 3,6 млрд реалов ($580 млн) с 23 на 27 декабря из-за технических проблем.
Тендер был объявлен в январе этого года. Бразильские компании пытались заблокировать участие китайских, поскольку они не имеют производственных мощностей в Бразилии. Первоначально планировалось объявить результаты 21 марта, но срок подведения итогов был сдвинут сначала на 23 декабря, и теперь на 27 декабря.
По условиям тендера, поезда из шести вагонов с максимальной конструкционной скоростью 100 км/ч должны вмещать не менее 1800 пассажиров, включая 232 сидячих места. Первый поезд должен быть поставлен через 21 месяц после подписания контракта, а все 44 поезда должны быть поставлены в течение пяти лет, что соответствует поставке от одного до двух поездов в месяц. Закупка будет финансироваться Национальным банком экономического и социального развития (BNDES).
Фото: railwaypro.com
@tzdjournal
Демократы спасают ВСМ от Трампа
Коалиция законодателей федерального уровня США, в том числе сенаторы от Калифорнии Адам Шифф и Алехандро Падилья, направили письмо министру транспорта США Питту Буттиджичу с просьбой о выделении дополнительных $536 млн для проекта ВСМ в Калифорнии Brightline West.
Кроме сенаторов в коалицию также входят члены Палаты Представителей Пит Агилар, Джим Коста и Зои Лофгрен, также избранные от Калифорнии. Все члены коалиции – представители Демократической партии.
Главная причина, по которой законодатели просят правительство выделить дополнительные средства для ВСМ – опасения действий будущей Администрации Дональда Трампа и его Департамента эффективности правительства, который планируют возглавить Илон Маск и Вивек Рамасвами. Последний в начале декабре раскритиковал Brightline West, назвав проект «ерундой».
Во время первого срока Трампа его финансирование уже прекращалось, теперь Рамасвами обещает в рамках работы Департамента эффективности вернуться к этому вопросу. Илон Маск также активно критиковал проект калифорнийской ВСМ, конкурировавший с его Hyperloop, который прекратил существование при Байдене.
Железная дорога Brightline West стала первым в США проектом, предполагающим движение поездов со скоростью до 350 км/ч. Проект стартовал в апреле этого года. Маршрут длиной 350 км должен соединить Лас-Вегас, Неваду, а также Викторвилл, Гесперию и Ранчо Кукамонга в Калифорнии. В конце сентября Федеральное управление железных дорог (FRA) подписало соглашение о выделении Департаменту транспорта штата Невада (NDOT) $3 млрд в виде гранта на строительство Brightline West.
Фото: hntb.com
@tzdjournal
Коалиция законодателей федерального уровня США, в том числе сенаторы от Калифорнии Адам Шифф и Алехандро Падилья, направили письмо министру транспорта США Питту Буттиджичу с просьбой о выделении дополнительных $536 млн для проекта ВСМ в Калифорнии Brightline West.
Кроме сенаторов в коалицию также входят члены Палаты Представителей Пит Агилар, Джим Коста и Зои Лофгрен, также избранные от Калифорнии. Все члены коалиции – представители Демократической партии.
Главная причина, по которой законодатели просят правительство выделить дополнительные средства для ВСМ – опасения действий будущей Администрации Дональда Трампа и его Департамента эффективности правительства, который планируют возглавить Илон Маск и Вивек Рамасвами. Последний в начале декабре раскритиковал Brightline West, назвав проект «ерундой».
Во время первого срока Трампа его финансирование уже прекращалось, теперь Рамасвами обещает в рамках работы Департамента эффективности вернуться к этому вопросу. Илон Маск также активно критиковал проект калифорнийской ВСМ, конкурировавший с его Hyperloop, который прекратил существование при Байдене.
Железная дорога Brightline West стала первым в США проектом, предполагающим движение поездов со скоростью до 350 км/ч. Проект стартовал в апреле этого года. Маршрут длиной 350 км должен соединить Лас-Вегас, Неваду, а также Викторвилл, Гесперию и Ранчо Кукамонга в Калифорнии. В конце сентября Федеральное управление железных дорог (FRA) подписало соглашение о выделении Департаменту транспорта штата Невада (NDOT) $3 млрд в виде гранта на строительство Brightline West.
Фото: hntb.com
@tzdjournal
ТМХ, Росатом и Сергей Шишкарев создадут совместный бизнес
АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), госкорпорация «Росатом» и бизнесмен Сергей Шишкарев договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании. Об этом сообщило РБК. Условия и стоимость соглашения неизвестны. Информацию о консолидации ТМХ оставили без комментариев.
Целью объединения являются формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров.
ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании. До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определить бизнес-модель будущей компании и систему управления ей. Стороны рассчитывают в дальнейшем привлечь в капитал компании новых стратегических или институциональных инвесторов.
В сентябре 2024 года стало известно, что Росатом консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с группой «Дело», в которой доля Росатома составляет 49%, DP World и ряд других компаний, в единый логистический дивизион. Его возглавил Петр Иванов, в прошлом — замглавы Федеральной антимонопольной службы и топ-менеджер структур РЖД.
Фото: ТМХ/ Росатом/ РИА Новости
@tzdjournal
АО «Трансмашхолдинг» (ТМХ), госкорпорация «Росатом» и бизнесмен Сергей Шишкарев договорились о консолидации принадлежащих им логистических активов и создании совместной компании. Об этом сообщило РБК. Условия и стоимость соглашения неизвестны. Информацию о консолидации ТМХ оставили без комментариев.
Целью объединения являются формирование национального лидера транспортно-логистического рынка России и одного из ведущих игроков на рынке международной логистики, в том числе оператора новых международных транспортных и торговых коридоров.
ТМХ выкупит 1% управляющей компании «Дело» у ее основателя и крупнейшего бенефициара Сергея Шишкарева. Доля госкорпорации «Росатом» в компании сохранится на уровне 49%. По завершении сделки ТМХ представит кандидата на должность гендиректора компании. До конца 2025 года стороны планируют закрыть сделку по объединению всех своих логистических активов, определить бизнес-модель будущей компании и систему управления ей. Стороны рассчитывают в дальнейшем привлечь в капитал компании новых стратегических или институциональных инвесторов.
В сентябре 2024 года стало известно, что Росатом консолидирует все свои активы в логистике, включая проекты с группой «Дело», в которой доля Росатома составляет 49%, DP World и ряд других компаний, в единый логистический дивизион. Его возглавил Петр Иванов, в прошлом — замглавы Федеральной антимонопольной службы и топ-менеджер структур РЖД.
Фото: ТМХ/ Росатом/ РИА Новости
@tzdjournal
ПК ТС поставили в Саратов 20 трамваев Богатырь-М
ПК Транспортные системы (ПК ТС) поставили 20 двухсекционных трамваев 71-923 «Богатырь-М» и шесть односекционных трамваев 71-911 «Львенок», которые были приобретены при поддержке спикера Госдумы Вячеслава Володина. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
В начале 2025 года предприятие планирует поставить еще восемь трамваев Богатырь-М, которые были дозаказаны в мае этого года на сумму более 1 млрд рублей.
В апреле этого года Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин предложил направить 2,9 млрд свободных средств из бюджета Саратовской области на закупку 30 вагонов для строящихся линий скоростного трамвая в Саратове. Как сообщал спикер Госдумы, стоимость закупки одного трамвая должна была составить от 80 до 100 млн рублей, все трамваи планировалось закупить до конца года. Ранее при поддержке спикера Госдумы «вне очереди» и раньше срока для города были поставлены 6 трамваев моделей «Львенок» и «Богатырь» производства ПК ТС.
Фото: saratov24.tv
@tzdjournal
ПК Транспортные системы (ПК ТС) поставили 20 двухсекционных трамваев 71-923 «Богатырь-М» и шесть односекционных трамваев 71-911 «Львенок», которые были приобретены при поддержке спикера Госдумы Вячеслава Володина. Об этом сообщил телеграмм-канал ПК ТС.
В начале 2025 года предприятие планирует поставить еще восемь трамваев Богатырь-М, которые были дозаказаны в мае этого года на сумму более 1 млрд рублей.
В апреле этого года Председатель Государственной Думы Вячеслав Володин предложил направить 2,9 млрд свободных средств из бюджета Саратовской области на закупку 30 вагонов для строящихся линий скоростного трамвая в Саратове. Как сообщал спикер Госдумы, стоимость закупки одного трамвая должна была составить от 80 до 100 млн рублей, все трамваи планировалось закупить до конца года. Ранее при поддержке спикера Госдумы «вне очереди» и раньше срока для города были поставлены 6 трамваев моделей «Львенок» и «Богатырь» производства ПК ТС.
Фото: saratov24.tv
@tzdjournal
Индия отдает приоритет обновлению подвижного состава
Новый бюджет, который выделят на нужды Indian Railways (IR), в 2025-2026 годы будет направлен в первую очередь на обновление подвижного состава и развитие железнодорожных технологий. Об этом сообщают индийские СМИ.
В новом бюджете на закупку подвижного состава будет выделено 541 млрд рупий ($6,5 млрд). Будет продолжено производство и закупка новых электропоездов Vande Bharat, Namo Bharat и Amrit Bharat. Продолжится и закупка пассажирских вагонов локомотивной тяги Linke-Hofmann-Busch (LHB).
Часть бюджета будет направлена на повышение производственных мощностей индийских вагоностроительных предприятий, поскольку целевые показатели производства вагонов в 2023–2024 годах не были полностью выполнены.
Индия активно развивает собственное производство подвижного состава в рамках программы Make in India. В начале декабря стало известно, что в стране планируется создать цепочки производства комплектующих для национальных высокоскоростных поездов. В сентябре была запущена совместная с Трансмашхолдингом российско-индийская площадка по производству электропоездов Vande Bharat.
Фото: financialexpress.com
@tzdjournal
Новый бюджет, который выделят на нужды Indian Railways (IR), в 2025-2026 годы будет направлен в первую очередь на обновление подвижного состава и развитие железнодорожных технологий. Об этом сообщают индийские СМИ.
В новом бюджете на закупку подвижного состава будет выделено 541 млрд рупий ($6,5 млрд). Будет продолжено производство и закупка новых электропоездов Vande Bharat, Namo Bharat и Amrit Bharat. Продолжится и закупка пассажирских вагонов локомотивной тяги Linke-Hofmann-Busch (LHB).
Часть бюджета будет направлена на повышение производственных мощностей индийских вагоностроительных предприятий, поскольку целевые показатели производства вагонов в 2023–2024 годах не были полностью выполнены.
Индия активно развивает собственное производство подвижного состава в рамках программы Make in India. В начале декабря стало известно, что в стране планируется создать цепочки производства комплектующих для национальных высокоскоростных поездов. В сентябре была запущена совместная с Трансмашхолдингом российско-индийская площадка по производству электропоездов Vande Bharat.
Фото: financialexpress.com
@tzdjournal
Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Южнокорейская Hyundai Rotem поставила первый двухвагонный беспилотный поезд для Зеленой линии легкого метро города Таоюань, Тайвань. Поезд прибыл на три месяца раньше запланированного срока.
Всего к 2029 году будет поставлено 40 поездов в двухвагонном исполнении. Они смогут развивать скорость до 80 км/ч. Кроме подвижного состава, Hyundai Rotem также поставит систему управления и мониторинга TCMS.
Hyundai Rotem реализует проект в рамках консорциума, в который входят также Siemens и местный строительный концерн BES Engineering. Siemens отвечает за системы управления движением (CBTC) Trainguard MT, тягового привода поездов и устройства тягового электроснабжения постоянного тока. BES Engineering строит саму линию.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
Южнокорейская Hyundai Rotem поставила первый двухвагонный беспилотный поезд для Зеленой линии легкого метро города Таоюань, Тайвань. Поезд прибыл на три месяца раньше запланированного срока.
Всего к 2029 году будет поставлено 40 поездов в двухвагонном исполнении. Они смогут развивать скорость до 80 км/ч. Кроме подвижного состава, Hyundai Rotem также поставит систему управления и мониторинга TCMS.
Hyundai Rotem реализует проект в рамках консорциума, в который входят также Siemens и местный строительный концерн BES Engineering. Siemens отвечает за системы управления движением (CBTC) Trainguard MT, тягового привода поездов и устройства тягового электроснабжения постоянного тока. BES Engineering строит саму линию.
Фото: Hyundai Rotem
@tzdjournal
20241227_ТЖД_Ключевые_новости_за_20_27_декабря_2.pdf
1 MB
Ключевое в железнодорожном машиностроении за 20 – 27 декабря 2024:
• Подписаны финансовые соглашения проекта ВСМ Москва –Санкт-Петербург
• ТМХ, Росатом и Сергей Шишкарев создадут совместный бизнес
• В Московском метро не осталось вагонов, требующих замены
• Гонконг может отказаться от водородных поездов
• Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
• Подписаны финансовые соглашения проекта ВСМ Москва –Санкт-Петербург
• ТМХ, Росатом и Сергей Шишкарев создадут совместный бизнес
• В Московском метро не осталось вагонов, требующих замены
• Гонконг может отказаться от водородных поездов
• Hyundai Rotem поставила на Тайвань первый беспилотный поезд
Подробнее – в прикрепленном pdf обзора.
@tzdjournal
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
РЖД тестируют робопсов для диагностики подвижного состава
ОАО «РЖД» тестирует биоморфных роботов («робопсов») для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Испытаниями занимаются специалисты из НИИАС. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Предметом исследования является выполнение биоморфами прописанных алгоритмов, особенности их перемещения по инфраструктуре на лапах и колёсах, время автономной работы «собачьих» аккумуляторов.
На сегодняшний день закончена осенняя серия испытаний, их провели на грузонапряжённых станциях Московского региона.
Роботы оснащены камерами и лидарами, они автоматически передают данные на компьютер оператора. Роботов можно будет задействовать для контроля соблюдения охраны труда и транспортной безопасности, диагностирования состояния инфраструктуры и подвижного состава. Электронный функционал роботов даст возможность интегрировать их в экосистему цифровой станции, что повысит автоматизацию производственных процессов.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
ОАО «РЖД» тестирует биоморфных роботов («робопсов») для работы на потенциально опасных для людей участках железной дороги. Испытаниями занимаются специалисты из НИИАС. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
Предметом исследования является выполнение биоморфами прописанных алгоритмов, особенности их перемещения по инфраструктуре на лапах и колёсах, время автономной работы «собачьих» аккумуляторов.
На сегодняшний день закончена осенняя серия испытаний, их провели на грузонапряжённых станциях Московского региона.
Роботы оснащены камерами и лидарами, они автоматически передают данные на компьютер оператора. Роботов можно будет задействовать для контроля соблюдения охраны труда и транспортной безопасности, диагностирования состояния инфраструктуры и подвижного состава. Электронный функционал роботов даст возможность интегрировать их в экосистему цифровой станции, что повысит автоматизацию производственных процессов.
Видео: Телеграмма РЖД
@tzdjournal
Совет директоров РЖД утвердил инвестиционную программу на 2025 год
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Также продолжится программа модернизации локомотивов и пассажирских вагонов дальнего и пригородного сообщения.
298,5 млрд рублей будет направлено на обновление инфраструктуры: капитальный ремонт пути (4,5 тыс. км), замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса, мероприятия по транспортной безопасности. На реализацию проектов развития Центрального транспортного узла – 67,2 млрд рублей, создания ВСМ Москва – Санкт-Петербург – 46 млрд рублей.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год на 30,2% меньше, чем в 2024 году, когда она составила 1,275 трлн рублей. В начале ноября первый замглавы РЖД Вадим Михайлов сообщил, что компания изучает возможность альтернативных банковским кредитам займов, в том числе выпуск облигаций.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
Совет директоров ОАО «РЖД» утвердил инвестиционную программу компании на 2025 год в размере 890,9 млрд рублей. Об этом сообщила Телеграмма РЖД.
На обновление подвижного состава будет направлено 257,2 млрд рублей. Планируется приобрести 400 новых локомотивов и 239 вагонов моторвагонного подвижного состава. Также продолжится программа модернизации локомотивов и пассажирских вагонов дальнего и пригородного сообщения.
298,5 млрд рублей будет направлено на обновление инфраструктуры: капитальный ремонт пути (4,5 тыс. км), замену и модернизацию устройств автоматики, электроснабжения, связи, развитие пассажирского комплекса, мероприятия по транспортной безопасности. На реализацию проектов развития Центрального транспортного узла – 67,2 млрд рублей, создания ВСМ Москва – Санкт-Петербург – 46 млрд рублей.
Инвестпрограмма РЖД на 2025 год на 30,2% меньше, чем в 2024 году, когда она составила 1,275 трлн рублей. В начале ноября первый замглавы РЖД Вадим Михайлов сообщил, что компания изучает возможность альтернативных банковским кредитам займов, в том числе выпуск облигаций.
Фото: ТАСС
@tzdjournal
В Хошимине открылась первая линия метро
В Хошимине, крупнейшем городе Вьетнама, открылась первая линия метрополитена, строительство которой велось с 2012 года. Её протяженность – 19,7 км, она имеет 14 станций. Стоимость постройки линии - $2,5 млрд. Проект на 83% финансировался Японским агентством международного сотрудничества (JICA), остальная сумма была предоставлена властями города.
Подвижной состав для линии поставила Hitachi Rail. 17 трехвагонных поездов были заказаны у японской компании в 2013 году. Hitachi также поставила системы сигнализации и телекоммуникации, платформенные двери и построила депо.
В настоящее время ведется строительство второй линии метро длиной 11,3 км, которая должна открыться к 2030 году. В этом году было объявлено о планах по продлению проекта второй линии еще на 9 км, и строительству еще двух линий метро.
Фото: HCMC Metro
@tzdjournal
В Хошимине, крупнейшем городе Вьетнама, открылась первая линия метрополитена, строительство которой велось с 2012 года. Её протяженность – 19,7 км, она имеет 14 станций. Стоимость постройки линии - $2,5 млрд. Проект на 83% финансировался Японским агентством международного сотрудничества (JICA), остальная сумма была предоставлена властями города.
Подвижной состав для линии поставила Hitachi Rail. 17 трехвагонных поездов были заказаны у японской компании в 2013 году. Hitachi также поставила системы сигнализации и телекоммуникации, платформенные двери и построила депо.
В настоящее время ведется строительство второй линии метро длиной 11,3 км, которая должна открыться к 2030 году. В этом году было объявлено о планах по продлению проекта второй линии еще на 9 км, и строительству еще двух линий метро.
Фото: HCMC Metro
@tzdjournal