#БылоВремя когда по России ездили вагоны «о шести осях» длиной 25 метров. Увеличение количества осей на тележках было оправданным, поскольку сам вагон был тяжелым из-за частичного бронирования. Двери и окна в таком вагоне были пуленепробиваемыми. Из-за этого обычных четырех осей в тележках не хватало — пришлось применить шесть осей, чтобы расположить на них тяжелую массу вагона.
Ездили на таких поездах далеко не все желающие, а только царь, члены правительства, генералиссимус, маршалы, министры, крупные дипломаты и высшие железнодорожные чины.
Впервые бронированный поезд на шестиосной тележке вышел на железные дороги России в 1913 году, а использовали броневики до середины прошлого столетия. В советское время в них ездили крупные чиновники железнодорожной отрасли. Прослужили вагоны на особенных тележках вплоть до 1980 годов, а теперь размещены в музеях железнодорожной техники. #ОВК
Ездили на таких поездах далеко не все желающие, а только царь, члены правительства, генералиссимус, маршалы, министры, крупные дипломаты и высшие железнодорожные чины.
Впервые бронированный поезд на шестиосной тележке вышел на железные дороги России в 1913 году, а использовали броневики до середины прошлого столетия. В советское время в них ездили крупные чиновники железнодорожной отрасли. Прослужили вагоны на особенных тележках вплоть до 1980 годов, а теперь размещены в музеях железнодорожной техники. #ОВК
Тихвинские металлурги прошли очередной рубеж!
https://www.group-telegram.com/TVSZ_official/1057
https://www.group-telegram.com/TVSZ_official/1057
Telegram
Тихвинский вагоностроительный завод, ТВСЗ
Плавим сталь!
⚡️Сегодня на Тихвинском вагоностроительном заводе выпущена 40-тысячная плавка.
🔝Ее провела смена одного из старейших работников плавильного цеха, мастера участка Андрея Пака.
👍С начала запуска завода в 2012 году тихвинские металлурги выпустили…
⚡️Сегодня на Тихвинском вагоностроительном заводе выпущена 40-тысячная плавка.
🔝Ее провела смена одного из старейших работников плавильного цеха, мастера участка Андрея Пака.
👍С начала запуска завода в 2012 году тихвинские металлурги выпустили…
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Сегодня на Тихвинском вагоностроительном заводе чествовали лучших работников ОВК.
🎖️За добросовестный труд и большой личный вклад в развитие Объединенной Вагонной Компании 100 сотрудников вагоностроительных предприятий Тихвина были награждены медалями «Почетный работник ОВК» и грамотами холдинга.
- Мне очень приятно получить награду из рук генерального директора ОВК. Я просто стараюсь выполнять свою работу так, чтобы не было стыдно. Значит мой ежедневный труд все же виден, - сказал Владимир Николаевич.
Серебряной медалью «Заслуженный работник тихвинского машиностроения» за 43 года безупречной работы на Промплощадке наградили ведущего инженера-технолога дирекции главного металлурга ТВСЗ Сергея Николаева.
- Я уже думал, что пора на пенсию, но нужен, а значит, буду работать дальше, спасибо за доверие, - поделился впечатлениями Сергей Петрович.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сталь от ТВСЗ
⚡️ Вид бурлящего раскаленного металла завораживает. Ослепительные вспышки, летящие искры, сопровождаемые глухими раскатами грома – это реальность плавильного цеха Тихвинского вагоностроительного завода. Здесь, в сердце производства, рождается сталь, которая впоследствии превратится в надежные и долговечные детали грузовых вагонов ОВК.
😯 Ежедневно здесь идет плавка в огромных электродуговых сталеплавильных печах. Емкость каждой печи более 20 тонн. Процесс выплавки стали — сложный и многоступенчатый, требующий знаний в области физики и химии, а также точного соблюдения технологии: подвалки шихты, окисления кислородом, анализа проб металла.
🔥 Во время плавки температура металла измеряется несколько раз – она должна быть в разные периоды плавки от 1600°С до 1700°С. Как только сталь достигает нужных свойств, ее выпускают в ковш и отправляют на заливочную линию, где будут разливать в формы.
👆 С начала запуска завода в 2012 году тихвинские металлурги выпустили более 918 тысяч тонн стали, из которой изготовили более 1,2 миллионов отливок крупного и среднего вагонного литья.
#ОВК
#ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
#БылоВремя когда тихвинские машиностроители принимали непосредственное участие в строительстве первого в России высокоскоростного электропоезда "Сокол-250".
🚅Изготовление опытного образца началось в феврале 1998 года. Сборка производилась на заводе в Тихвине. На первые испытания поезд отправился 28 июля 1999 года.
⏱️В июне 2001 года «Сокол» вышел на скоростные испытания. На общих путях поезд установил свой рекорд скорости – 236 км/ч.
🎥Предлагаем вам посмотреть архивное видео о том далеком скоростном лете 2001 года...
🚅Изготовление опытного образца началось в феврале 1998 года. Сборка производилась на заводе в Тихвине. На первые испытания поезд отправился 28 июля 1999 года.
⏱️В июне 2001 года «Сокол» вышел на скоростные испытания. На общих путях поезд установил свой рекорд скорости – 236 км/ч.
🎥Предлагаем вам посмотреть архивное видео о том далеком скоростном лете 2001 года...
🏆Наши коллеги из Всесоюзного научно-исследовательского центра транспортных технологий (ВНИЦТТ) стали дипломантами в премии «Стандартизатор года – 2024» в номинации «За практический вклад в разработку стандартов, имеющих большое экономическое и социальное значение».
🇷🇺Премия учреждена Минпромторгом России, Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, Всероссийской организацией качества и Российским институтом стандартизации.
Сотрудники нашего научного центра провели работу по разработке межгосударственных стандартов общих технических условий на выпускаемые ОВК типы грузовых вагонов.
По мнению жюри эти разработки и стандарты обеспечивают максимально эффективный поэтапный переход к использованию отечественных инновационных вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.📈
#ОВК
🇷🇺Премия учреждена Минпромторгом России, Федеральным агентством по техническому регулированию и метрологии, Всероссийской организацией качества и Российским институтом стандартизации.
Сотрудники нашего научного центра провели работу по разработке межгосударственных стандартов общих технических условий на выпускаемые ОВК типы грузовых вагонов.
По мнению жюри эти разработки и стандарты обеспечивают максимально эффективный поэтапный переход к использованию отечественных инновационных вагонов с улучшенными технико-экономическими характеристиками.
#ОВК
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Союз «Объединение вагоностроителей» представил ежеквартальный отчет за 3 квартала 2024 года
📌 В отчете представлены данные по производству грузовых вагонов с разбивкой по вагоностроительным предприятиям.
Все подробности здесь: https://www.group-telegram.com/souzovs_ru/204
📌 В отчете представлены данные по производству грузовых вагонов с разбивкой по вагоностроительным предприятиям.
Все подробности здесь: https://www.group-telegram.com/souzovs_ru/204
Forwarded from Техника железных дорог
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🎉С праздником ИНЖЕНЕРЫ-МЕХАНИКИ!
🗓Ежегодно 30 октября в России отмечают День инженера-механика — профессиональный праздник специалистов, чья работа связана с проектированием, эксплуатацией и обслуживанием сложной техники.
⚙️Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, рационализатор и мастер на все руки, знающий тайны механизмов и устройств в различных сферах производства.
✨Уважаемые инженеры-механики! Поздравляем вас с праздником! Успехов в работе и новых свершений!
#ОВК
🗓Ежегодно 30 октября в России отмечают День инженера-механика — профессиональный праздник специалистов, чья работа связана с проектированием, эксплуатацией и обслуживанием сложной техники.
⚙️Инженер-механик – это специалист технического склада ума, изобретатель, рационализатор и мастер на все руки, знающий тайны механизмов и устройств в различных сферах производства.
✨Уважаемые инженеры-механики! Поздравляем вас с праздником! Успехов в работе и новых свершений!
#ОВК
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺С праздником, страна!
Поздравляем коллег, партнёров и клиентов с нашим общим праздником - Днём народного единства!
Желаем всем свершений, побед и успехов в труде на благо России.
Многотысячный и многонациональный коллектив Объединенной Вагонной Компании
#ОВК
Поздравляем коллег, партнёров и клиентов с нашим общим праздником - Днём народного единства!
Желаем всем свершений, побед и успехов в труде на благо России.
Многотысячный и многонациональный коллектив Объединенной Вагонной Компании
#ОВК
#БылоВремя в 1986 года по целинной железной дороге между станциями Экибастуз и Целиноград прошел сверхтяжёлый грузовой поезд длиной 6,5 км, состоящий из 440 вагонов с 43 407 тоннами груза.
🚂Целинная железная дорога использовалась для перевозки грузов по Казахстану с 1977 года по начало 1990-х. В основном по ней возили стратегическое сырьё — уголь и зерно. Но дорога не справлялась - не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад. К тому же остановочные пункты для грузовых поездов были на большом расстоянии друг от друга – в среднем на 100 км пути приходилась одна станция с возможностью разгрузки-погрузки зерна и угля.
⏱️Идея собрать и провести поезд-гигант и установить тем самым мировой рекорд принадлежала главному инженеру Целиноградского отделения Абылаю Шайкенову.
Однако, выяснилось, что сверхтяжёлые поезда можно собирать только в определённое время года. На рельсах не должно быть влаги и не должна стоять слишком сухая погода.
Потом надо было решить вопрос с платформой: имеющиеся были короче, а строить новую ради разового рекорда слишком дорого. Решили, что состав будет очень медленно ехать, и разгрузка будет происходить на ходу. Поезд разделили на 4 секции, каждую из которых тянул локомотив ВЛ80с.
🚩Возможность сформировать поезд-гигант остаётся и сегодня на крупнейших железных дорогах мира, но предусмотрена только для экстренных случаев.
🧐Кстати, та поездка имела и научную ценность: инженеры собрали уникальные данные о тяге, устойчивости путей и колебании насыпей.
🚂Целинная железная дорога использовалась для перевозки грузов по Казахстану с 1977 года по начало 1990-х. В основном по ней возили стратегическое сырьё — уголь и зерно. Но дорога не справлялась - не хватало ни локомотивов, ни квалифицированных локомотивных бригад. К тому же остановочные пункты для грузовых поездов были на большом расстоянии друг от друга – в среднем на 100 км пути приходилась одна станция с возможностью разгрузки-погрузки зерна и угля.
⏱️Идея собрать и провести поезд-гигант и установить тем самым мировой рекорд принадлежала главному инженеру Целиноградского отделения Абылаю Шайкенову.
Однако, выяснилось, что сверхтяжёлые поезда можно собирать только в определённое время года. На рельсах не должно быть влаги и не должна стоять слишком сухая погода.
Потом надо было решить вопрос с платформой: имеющиеся были короче, а строить новую ради разового рекорда слишком дорого. Решили, что состав будет очень медленно ехать, и разгрузка будет происходить на ходу. Поезд разделили на 4 секции, каждую из которых тянул локомотив ВЛ80с.
🚩Возможность сформировать поезд-гигант остаётся и сегодня на крупнейших железных дорогах мира, но предусмотрена только для экстренных случаев.
🧐Кстати, та поездка имела и научную ценность: инженеры собрали уникальные данные о тяге, устойчивости путей и колебании насыпей.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🏭С начала года в дни школьных каникул Тихвинский вагоностроительный завод посетили уже более 1000 человек!
👫Это дети работников предприятия разных возрастов, а также их сопровождающие – родители, дедушки и бабушки. В программе экскурсий – посещение производственных цехов и парка готовой продукции.
🔎Экскурсанты с неподдельным интересом наблюдали за тем, как постепенно, шаг за шагом, рождаются инновационные вагоны #ОВК.
👫Это дети работников предприятия разных возрастов, а также их сопровождающие – родители, дедушки и бабушки. В программе экскурсий – посещение производственных цехов и парка готовой продукции.
🔎Экскурсанты с неподдельным интересом наблюдали за тем, как постепенно, шаг за шагом, рождаются инновационные вагоны #ОВК.
🎞️КИНО про новое поколение!
Обрубщик цеха обрубки и термической обработки ТВСЗ Данил Сабадан стал героем документального фильма «Кузница эффективных кадров. Новая смена. Эпизод 6» Российского Общества «Знание».
🎥Съемочная группа крупнейшей в стране просветительской организации приехала на Тихвинский вагоностроительный завод не случайно. На ТВСЗ работает центр обучения молодежи самым востребованным профессиям и созданы все условия для карьерного роста и развития персонала.
➡️ Смотрим здесь https://vk.com/video-135454514_456248500
Обрубщик цеха обрубки и термической обработки ТВСЗ Данил Сабадан стал героем документального фильма «Кузница эффективных кадров. Новая смена. Эпизод 6» Российского Общества «Знание».
🎥Съемочная группа крупнейшей в стране просветительской организации приехала на Тихвинский вагоностроительный завод не случайно. На ТВСЗ работает центр обучения молодежи самым востребованным профессиям и созданы все условия для карьерного роста и развития персонала.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
VK Видео
Кузница эффективных кадров. Новая смена. Эпизод 6
России нужны не просто трудовые ресурсы, а квалифицированные кадры. Освоение любой профессии начинается с обучения. Сейчас получить рабочую специальность можно абсолютно разными способами, поэтому мы расскажем о различных учебных заведениях - от колледжей…
#БылоВремя больших мостов
🗞️30 августа 1880 года состоялось историческое событие – открытие Александровского моста, названного в честь Александра II. Это был самый длинный мост в Европе – 1485 метров. И первый железнодорожный мостовой переход через Волгу в её среднем и нижнем течении.
Александровский мост открыл прямой рельсовый путь из Европы на Урал, в Сибирь и в Среднюю Азию.
🛤️Инженерные решения, которые были использованы при строительстве Александровского моста, и сегодня представляют интерес для мостостроителей. А тогда, он казался чудом инженерной мысли. Для осуществления работ на воде стояли три парохода и 73 баржи. Сырье для строительства моста поставлялось из разных уголков Российской империи.
⛓️В реализации этого масштабного проекта за время стройки были заняты свыше 2 500 рабочих и около сотни служащих и инженерно-технических специалистов.
✏️Проект моста разработал профессор Петербургского института путей сообщения Николай Белелюбский. Его чертежи воплотили в жизнь инженеры Владимир Березин и Константин Михайловский. Вместе они разработали новый метод мостостроения, который в Европе назвали «русским методом». Ввиду стратегической важности его строительство курировал лично император Александр II.
🚂В 1900 году уменьшенная копия Александровского моста экспонировалась на Всемирной выставке в Париже, где получила высокую оценку специалистов. А сейчас макет этого моста можно увидеть в железнодорожном музее в Санкт-Петербурге.
🗞️30 августа 1880 года состоялось историческое событие – открытие Александровского моста, названного в честь Александра II. Это был самый длинный мост в Европе – 1485 метров. И первый железнодорожный мостовой переход через Волгу в её среднем и нижнем течении.
Александровский мост открыл прямой рельсовый путь из Европы на Урал, в Сибирь и в Среднюю Азию.
🛤️Инженерные решения, которые были использованы при строительстве Александровского моста, и сегодня представляют интерес для мостостроителей. А тогда, он казался чудом инженерной мысли. Для осуществления работ на воде стояли три парохода и 73 баржи. Сырье для строительства моста поставлялось из разных уголков Российской империи.
⛓️В реализации этого масштабного проекта за время стройки были заняты свыше 2 500 рабочих и около сотни служащих и инженерно-технических специалистов.
✏️Проект моста разработал профессор Петербургского института путей сообщения Николай Белелюбский. Его чертежи воплотили в жизнь инженеры Владимир Березин и Константин Михайловский. Вместе они разработали новый метод мостостроения, который в Европе назвали «русским методом». Ввиду стратегической важности его строительство курировал лично император Александр II.
🚂В 1900 году уменьшенная копия Александровского моста экспонировалась на Всемирной выставке в Париже, где получила высокую оценку специалистов. А сейчас макет этого моста можно увидеть в железнодорожном музее в Санкт-Петербурге.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺В рамках Выставки «Транспорт России» ОВК представит свою экспозицию на объединенном стенде приоритетных проектов Минтранса России.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Telegram
Транспортная неделя – 2024
Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» поддержит премию «Формула Движения»
Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» – ведущий производитель грузовых вагонов в России. В продуктовой линейке компании…
Научно-производственная корпорация «Объединенная Вагонная Компания» – ведущий производитель грузовых вагонов в России. В продуктовой линейке компании…