Telegram Group & Telegram Channel
📌Самарскую область еще раз болезненно хлестнули по лицу на федеральном уровне. И опять в части логистики. Теперь вслед за РЖД «отличилось» и правительство России. Зампред кабмина РФ Марат Хуснуллин на встрече с правительственной делегацией Казахстана заявил, что российская сторона все ещё заинтересована в реализации проекта трассы «Меридиан», которая пройдет через... Саратовскую область.

Главная задача этой дороги - соединить Китай и Европу. Значительно сократить время доставки грузов между данными частями Евразии. Перераспределить на себя часть нагрузки, которая сегодня доставляется из Азии в Европу по Суэцкому каналу и Северному морпути. А как же наш родной самарский Климовский мост? Теперь уже никто не знает, зачем он нужен? И нужен ли вообще? В текущей постоянно усложняющейся и ухудшающейся геополитической обстановке его будущее покрылось мутным мраком.

Саратовское «лобби» снова отличилось. Полгода назад оно отняло у Самары «железку», теперь пришла очередь и за «асфальтом». Напомню, в июле 2022 года стало известно, что новая логистическая ветка для контейнерных перевозок из России в Туркестан и далее в Иран с конечной станцией в Индии ЧЕРЕЗ Самару НЕ ПРОЙДЕТ. ‼️ Ветку построили через Саратов. Есть на границе с Казахстаном маленький поселок Озинки – вот он и станет новым международным логистическим хабом. Причем, узловым хабом, с учетом сибирско-уральской ветки.

Как тогда отмечалось, саратовский проект пролоббировал Володин, спикер Госдумы.👍🏻 А Самара просто прощелкала клювом.😡 При том, что у нас было огромнейшее преимущество перед соседями в виде крупнейшего жд-хаба в Европе (Кинеля). Я уже тогда предполагал, что «володинский» жд-удар отразится не только по инвестициям в СО, но и по позициям широко распиаренного Климовского моста, который ряд самарских чиновников представляли как едва ли не новый «драйвер» экономики 63-го региона.

Но к концу прошлого года позиции этого будущего «драйвера» сильно ухудшились. Сначала в крупнейших федеральных телеграм-каналах появились сообщения, что СО якобы фальсифицировала обоснование для строительства моста и сейчас усиленно пытается выйти из концессионного соглашения. В телегах утверждалось, что самарские ушлые дельцы финансовую модель концессии подогнали под стоимость стройки путем завышения прогнозного трафика.

В итоге сегодня область оказалась в трагикомической ситуации. Дело в том, что после ввода Климовского моста в официальную эксплуатацию СО ждет «маааааааааааааленькая» неприятность - регион подписался под ежегодными выплатами концедента в размере 12 млрд рублей на протяжении первых 4 лет. Потом еще около 12 млрд нужно отдать до 2036 года. Всего - свыше 60 млрд. С учетом последних правок бюджета стройки самарская доля может вырасти до 75 млрд. А это, для справки, больше госдолга региона на сегодняшний день. В дефицитном самарском бюджете этих денег просто нет. И, как отмечали эксперты, мост эти деньги не «отработает». Нет такого трафика в регионе, кроме как на бумаге. Тем не менее, «хочешь не хочешь», но области придётся платить. Значит, придётся строить меньше школ, больниц и вообще резать социалку, а заодно руководству отвечать на неприятные вопросы граждан.

Потом прилетел привет и от Счетной палаты. Аудиторы пришли к выводу, что транспортная инфраструктура Самарской области сильно изношена, а ее пропускная способность ограничена. Другими словами, будущий мост вообще плохо впишется в существующие самарские дороги.



group-telegram.com/vadim_afanasiev/619
Create:
Last Update:

📌Самарскую область еще раз болезненно хлестнули по лицу на федеральном уровне. И опять в части логистики. Теперь вслед за РЖД «отличилось» и правительство России. Зампред кабмина РФ Марат Хуснуллин на встрече с правительственной делегацией Казахстана заявил, что российская сторона все ещё заинтересована в реализации проекта трассы «Меридиан», которая пройдет через... Саратовскую область.

Главная задача этой дороги - соединить Китай и Европу. Значительно сократить время доставки грузов между данными частями Евразии. Перераспределить на себя часть нагрузки, которая сегодня доставляется из Азии в Европу по Суэцкому каналу и Северному морпути. А как же наш родной самарский Климовский мост? Теперь уже никто не знает, зачем он нужен? И нужен ли вообще? В текущей постоянно усложняющейся и ухудшающейся геополитической обстановке его будущее покрылось мутным мраком.

Саратовское «лобби» снова отличилось. Полгода назад оно отняло у Самары «железку», теперь пришла очередь и за «асфальтом». Напомню, в июле 2022 года стало известно, что новая логистическая ветка для контейнерных перевозок из России в Туркестан и далее в Иран с конечной станцией в Индии ЧЕРЕЗ Самару НЕ ПРОЙДЕТ. ‼️ Ветку построили через Саратов. Есть на границе с Казахстаном маленький поселок Озинки – вот он и станет новым международным логистическим хабом. Причем, узловым хабом, с учетом сибирско-уральской ветки.

Как тогда отмечалось, саратовский проект пролоббировал Володин, спикер Госдумы.👍🏻 А Самара просто прощелкала клювом.😡 При том, что у нас было огромнейшее преимущество перед соседями в виде крупнейшего жд-хаба в Европе (Кинеля). Я уже тогда предполагал, что «володинский» жд-удар отразится не только по инвестициям в СО, но и по позициям широко распиаренного Климовского моста, который ряд самарских чиновников представляли как едва ли не новый «драйвер» экономики 63-го региона.

Но к концу прошлого года позиции этого будущего «драйвера» сильно ухудшились. Сначала в крупнейших федеральных телеграм-каналах появились сообщения, что СО якобы фальсифицировала обоснование для строительства моста и сейчас усиленно пытается выйти из концессионного соглашения. В телегах утверждалось, что самарские ушлые дельцы финансовую модель концессии подогнали под стоимость стройки путем завышения прогнозного трафика.

В итоге сегодня область оказалась в трагикомической ситуации. Дело в том, что после ввода Климовского моста в официальную эксплуатацию СО ждет «маааааааааааааленькая» неприятность - регион подписался под ежегодными выплатами концедента в размере 12 млрд рублей на протяжении первых 4 лет. Потом еще около 12 млрд нужно отдать до 2036 года. Всего - свыше 60 млрд. С учетом последних правок бюджета стройки самарская доля может вырасти до 75 млрд. А это, для справки, больше госдолга региона на сегодняшний день. В дефицитном самарском бюджете этих денег просто нет. И, как отмечали эксперты, мост эти деньги не «отработает». Нет такого трафика в регионе, кроме как на бумаге. Тем не менее, «хочешь не хочешь», но области придётся платить. Значит, придётся строить меньше школ, больниц и вообще резать социалку, а заодно руководству отвечать на неприятные вопросы граждан.

Потом прилетел привет и от Счетной палаты. Аудиторы пришли к выводу, что транспортная инфраструктура Самарской области сильно изношена, а ее пропускная способность ограничена. Другими словами, будущий мост вообще плохо впишется в существующие самарские дороги.

BY Вадим Афанасьев




Share with your friend now:
group-telegram.com/vadim_afanasiev/619

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

After fleeing Russia, the brothers founded Telegram as a way to communicate outside the Kremlin's orbit. They now run it from Dubai, and Pavel Durov says it has more than 500 million monthly active users. The Securities and Exchange Board of India (Sebi) had carried out a similar exercise in 2017 in a matter related to circulation of messages through WhatsApp. Now safely in France with his spouse and three of his children, Kliuchnikov scrolls through Telegram to learn about the devastation happening in his home country. And indeed, volatility has been a hallmark of the market environment so far in 2022, with the S&P 500 still down more than 10% for the year-to-date after first sliding into a correction last month. The CBOE Volatility Index, or VIX, has held at a lofty level of more than 30. Continuing its crackdown against entities allegedly involved in a front-running scam using messaging app Telegram, Sebi on Thursday carried out search and seizure operations at the premises of eight entities in multiple locations across the country.
from id


Telegram Вадим Афанасьев
FROM American