Zangaro Today

​​🇳🇬 «Блоха на спине». О торговых войнах в Западной Африке

В конце августа исполнился ровно год с момента, когда Нигерия — крупнейшая экономика Африки — в одностороннем порядке закрыла сухопутные границы с Бенином, Камеруном, Нигером и Чадом. Грубое игнорирование международных, региональных и двусторонних торговых соглашений спровоцировано жестким протекционистским курсом правительства президента Мухаммаду Бухари, нацелившегося на защиту национальной экономики от нерегулируемого импорта и контрабанды.

Еще гайянский историк Уолтер Родни в своей всемирно известной книге «Как Европа делала Африку отсталой» на примере Западной Африки показал, как европейцы разрушили экономическую интеграцию трансафриканских хозяйственных систем, поставив колонизированные анклавы в зависимость от метрополий и вынудив их на время забыть о существовании друг друга. Достаточно взглянуть на эту во многом несовершенную карту, чтобы понять — объемы внутриафриканской торговли заметно уступают экспортно-импортным отношениям со странами ЕС и КНР.

Панацеей считали отложенный в мае запуск Африканской континентальной зоны свободной торговли. Однако еще в августе 2019 г. Нигерия нанесла серьезный удар в спину региональной интеграции. Эта самая масштабная мера в долгой истории нигерийского протекционизма, импортных регуляций и структурных эмбарго обернулась спадом дышащей на ладан официальной торговли, бойкотом нигерийской продукции и обострением длительного торгово-экономического и дипломатического конфликта с Ганой.

Беда в том, что все попытки нигерийского импортозамещения и протекционизма оборачивались выбросом на национальный рынок неоправданно дорогой и откровенно низкокачественной продукции, а получавшие кредиты и субсидии компании даже не стремились поднять невысокую репутацию made-in-Nigeria goods. Поэтому ужасным по качеству нигерийскому рису, автомобилям, текстилю, замороженной птице и растительному маслу всегда и не без причины предпочитали недорогие импортные аналоги, а экспортируемые во франкофонные страны нигерийские товары ценятся еще ниже азиатского ширпотреба.

Слабость дисфункциональных национальных производств, не обеспечивавших ни потребностей внутреннего рынка, ни растущего спроса среднего класса на качественную продукцию, всегда сглаживали контрабандисты — более эффективные, организованные и чувствительные к запросам нигерийского покупателя торговые агенты, крышуемые двумя главными конкурентами за доступ к нигерийскому рынку — Того и особенно Бенином. На складах в порту Котону годами копилась импортная продукция, кратно превышавшая все мыслимые потребности Бенина в рисе, одежде и автомобилях.

Эти страны выработали эффективные схемы ввоза в Нигерию импортной продукции самого широкого ассортимента — от секонд-хенд одежды до подержанных авто, холодильников и даже пальмового масла — некогда основы экономики штатов Дельты. Нигерийцы же благодаря низким ценам на топливо, в свою очередь, радостно сбывают им дешевый контрабандный бензин и дизель, который в Бенине по официальным каналам реализуется по вполне мировым ценам.

800 км бенинско-нигерийской границы критичны для выживания бенинской экономики — несмотря на успехи в производстве хлопка, это типичный entrepôt state, «страна-склад» и «блоха на спине богатого соседа», 80% импорта которой предназначены в Нигерию, да с таким размахом, что с реэкспорта и транзита Бенин получает до 70% ВВП — и это при смехотворно низких официальных цифрах экспорта (в 6%) и импорта (в 2%), причем по тем же самым товарным позициям.

Ранее границы закрывали в 1984-86 гг. и в 2003, но без особенного эффекта, зато нынешняя блокада главной торговой границы Западной Африки все же возымела определенные последствия, правда, противоречивые: дешевой контрабанды стало чуть меньше, удвоились таможенные сборы и выросли доходы казны (20% субсидированного топлива нелегально вывозилось в Бенин), но платить за импортозамещение пришлось простым нигерийцам — ускорилась инфляция и удвоились цены на доморощенный рис.

www.group-telegram.com/id/zangaro.com/967

4.1K viewsedited  Sep 8, 2020 at 12:00

​​🇳🇬 «Блоха на спине». О торговых войнах в Западной Африке

В конце августа исполнился ровно год с момента, когда Нигерия — крупнейшая экономика Африки — в одностороннем порядке закрыла сухопутные границы с Бенином, Камеруном, Нигером и Чадом. Грубое игнорирование международных, региональных и двусторонних торговых соглашений спровоцировано жестким протекционистским курсом правительства президента Мухаммаду Бухари, нацелившегося на защиту национальной экономики от нерегулируемого импорта и контрабанды.

Еще гайянский историк Уолтер Родни в своей всемирно известной книге «Как Европа делала Африку отсталой» на примере Западной Африки показал, как европейцы разрушили экономическую интеграцию трансафриканских хозяйственных систем, поставив колонизированные анклавы в зависимость от метрополий и вынудив их на время забыть о существовании друг друга. Достаточно взглянуть на эту во многом несовершенную карту, чтобы понять — объемы внутриафриканской торговли заметно уступают экспортно-импортным отношениям со странами ЕС и КНР.

Панацеей считали отложенный в мае запуск Африканской континентальной зоны свободной торговли. Однако еще в августе 2019 г. Нигерия нанесла серьезный удар в спину региональной интеграции. Эта самая масштабная мера в долгой истории нигерийского протекционизма, импортных регуляций и структурных эмбарго обернулась спадом дышащей на ладан официальной торговли, бойкотом нигерийской продукции и обострением длительного торгово-экономического и дипломатического конфликта с Ганой.

Беда в том, что все попытки нигерийского импортозамещения и протекционизма оборачивались выбросом на национальный рынок неоправданно дорогой и откровенно низкокачественной продукции, а получавшие кредиты и субсидии компании даже не стремились поднять невысокую репутацию made-in-Nigeria goods. Поэтому ужасным по качеству нигерийскому рису, автомобилям, текстилю, замороженной птице и растительному маслу всегда и не без причины предпочитали недорогие импортные аналоги, а экспортируемые во франкофонные страны нигерийские товары ценятся еще ниже азиатского ширпотреба.

Слабость дисфункциональных национальных производств, не обеспечивавших ни потребностей внутреннего рынка, ни растущего спроса среднего класса на качественную продукцию, всегда сглаживали контрабандисты — более эффективные, организованные и чувствительные к запросам нигерийского покупателя торговые агенты, крышуемые двумя главными конкурентами за доступ к нигерийскому рынку — Того и особенно Бенином. На складах в порту Котону годами копилась импортная продукция, кратно превышавшая все мыслимые потребности Бенина в рисе, одежде и автомобилях.

Эти страны выработали эффективные схемы ввоза в Нигерию импортной продукции самого широкого ассортимента — от секонд-хенд одежды до подержанных авто, холодильников и даже пальмового масла — некогда основы экономики штатов Дельты. Нигерийцы же благодаря низким ценам на топливо, в свою очередь, радостно сбывают им дешевый контрабандный бензин и дизель, который в Бенине по официальным каналам реализуется по вполне мировым ценам.

800 км бенинско-нигерийской границы критичны для выживания бенинской экономики — несмотря на успехи в производстве хлопка, это типичный entrepôt state, «страна-склад» и «блоха на спине богатого соседа», 80% импорта которой предназначены в Нигерию, да с таким размахом, что с реэкспорта и транзита Бенин получает до 70% ВВП — и это при смехотворно низких официальных цифрах экспорта (в 6%) и импорта (в 2%), причем по тем же самым товарным позициям.

Ранее границы закрывали в 1984-86 гг. и в 2003, но без особенного эффекта, зато нынешняя блокада главной торговой границы Западной Африки все же возымела определенные последствия, правда, противоречивые: дешевой контрабанды стало чуть меньше, удвоились таможенные сборы и выросли доходы казны (20% субсидированного топлива нелегально вывозилось в Бенин), но платить за импортозамещение пришлось простым нигерийцам — ускорилась инфляция и удвоились цены на доморощенный рис.

BY Zangaro Today