group-telegram.com/Contora_Pishet/10924
Last Update:
Законодатели американского Конгресса, выдвинувшие в конце декабря новый законопроект «Об американских судах», продолжают запугивать конгрессменов все более возрастающей военно-морской и коммерческой мощью Китая, требуя немедленно принять этот законопроект, дабы в кратчайший срок приобрести десятки новых кораблей и судов для своей любимой американской родины.
Утверждается, что судостроительные мощности Китая более чем в 200 раз превышают мощности США, что позволило ему построить 689 крупных коммерческих судов в 2023 году и ввести в эксплуатацию 30 судов для своего военно-морского флота. В то же время американские верфи в прошлом году построили ноль крупных коммерческих судов и девять судов для ВМС США.
Количество эксплуатируемых Китаем судов собственной постройки превышает весь коммерческий флот США и их союзников вместе взятых. Китайские компании владеют морскими терминалами примерно в 100 портах за пределами Китая (включая все морские узкости) и в 23 из 25 крупнейших портов контейнерных перевозок. Они также доминируют в сфере изготовления и поставок навигационного оборудования, информационных систем управления движением судов (СУДС) и других ключевых частях отрасли.
При этом основное преимущество Китая в постройке и эксплуатации судов – в дешевизне рабочей силы. Китайский моряк получает 8 тысяч долларов за 11 месяцев в море – очень небольшую часть от жалованья американских моряков. Издержки китайских судостроителей вдвое меньше американских и европейских.
Контроль Китая над коммерческим судоходством и судостроением дает ему потенциально решающее военное преимущество, позволяя китайскому флоту наращивать свой флот за малую часть расходов, понесенных США и их союзниками. Если конкуренция когда-либо перерастет в конфликт, Китай может использовать свое морское господство, чтобы задушить американскую экономику и наращивать свой флот необычайными темпами.
Законопроектом предлагается вместо выделения десятков миллиардов долларов на попытки превзойти Китай, предусмотреть максимально быстрое расширение флота США путем смены флага существующих кораблей, построенных союзниками, то есть, не ограничиваться постройкой кораблей на национальных верфях, а покупать на конкурсной основе у союзников, в том числе не только корабли, но и лицензии на их производство в США. Это позволит снизить затраты на проектирование и постройку, и повлечет расходы только на «американизацию» судов и комплектование экипажей американскими моряками.
Увеличение флота под флагом США, согласно обоснованию законопроекта, добавило бы военному и гражданскому флоту тысячи опытных американских моряков, а строительство по лицензии на американских верфях обеспечило бы работой сотни американских предприятий по всей стране — от военно-морской архитектуры и проектирования до производства стали и оборудования, а также по всей цепочке поставок. Кроме того, в большом количестве купленные и построенные по передовым технологиям американские корабли и суда позволят «отжать» у Китая солидную долю морских перевозок, снизить его доходы и доминирование в море, одновременно повысив доходы Америки и расширив возможности американского флота.
BY Контора Пишет
Share with your friend now:
group-telegram.com/Contora_Pishet/10924