Солнечный велосипед для викингов
Норвежский стартап Infinite Mobility из Осло (Норвегия), занимающийся разработкой лёгкого городского коммерческого транспорта на солнечной энергии, отправляет первые тестовые образцы велосипеда INGA в веломагазины Европы.
INGA – не обычный велосипед, а грузовой и электрический. В его передней части, согласно данным от производителя, расположен кунг объёмом 500 литров. Он предназначен для «доставки последней мили», то есть, для доставки товаров по городу. Электромотор в 100ньютон-метров и аккумулятор 36В 16,5Ач позволяют проехать на нём 60км с максимальной скоростью в 25км/ч. Также продлению автономности способствует три солнечные панельки, которыми оклеен кунг. Суммарная пиковая мощность панелей – 163Вт.
Из интересного: максимальная разрешённая нагрузка велосипеда – 250кг, что в купе с объёмом в 500 литров в 12,5 раз больше, чем стандартный рюкзак какого-нибудь «Яндекса». Так что доставлять с помощью INGA можно не только продукты из магазинов и пиццу/роллы, но и небольшие промышленные товары вплоть до микроволновок в заводской упаковке.
Также у INGA есть старший трёхколёсный брат LØKKA представленный в двух комплектациях – с кунгом на 1000 и 1500 литров. У него багажное отделение расположено сзади и суммарная мощность солнечных панелей составляет уже 550Вт, что даёт автономность уже в 80км. А это расстояние, например, от Питера до Ладоги и обратно. Так что теперь Solar Rider не «The only one Fully Charged by the Sun»…
@solarnews
Норвежский стартап Infinite Mobility из Осло (Норвегия), занимающийся разработкой лёгкого городского коммерческого транспорта на солнечной энергии, отправляет первые тестовые образцы велосипеда INGA в веломагазины Европы.
INGA – не обычный велосипед, а грузовой и электрический. В его передней части, согласно данным от производителя, расположен кунг объёмом 500 литров. Он предназначен для «доставки последней мили», то есть, для доставки товаров по городу. Электромотор в 100ньютон-метров и аккумулятор 36В 16,5Ач позволяют проехать на нём 60км с максимальной скоростью в 25км/ч. Также продлению автономности способствует три солнечные панельки, которыми оклеен кунг. Суммарная пиковая мощность панелей – 163Вт.
Из интересного: максимальная разрешённая нагрузка велосипеда – 250кг, что в купе с объёмом в 500 литров в 12,5 раз больше, чем стандартный рюкзак какого-нибудь «Яндекса». Так что доставлять с помощью INGA можно не только продукты из магазинов и пиццу/роллы, но и небольшие промышленные товары вплоть до микроволновок в заводской упаковке.
Также у INGA есть старший трёхколёсный брат LØKKA представленный в двух комплектациях – с кунгом на 1000 и 1500 литров. У него багажное отделение расположено сзади и суммарная мощность солнечных панелей составляет уже 550Вт, что даёт автономность уже в 80км. А это расстояние, например, от Питера до Ладоги и обратно. Так что теперь Solar Rider не «The only one Fully Charged by the Sun»…
@solarnews
group-telegram.com/Solarnews/1713
Create:
Last Update:
Last Update:
Солнечный велосипед для викингов
Норвежский стартап Infinite Mobility из Осло (Норвегия), занимающийся разработкой лёгкого городского коммерческого транспорта на солнечной энергии, отправляет первые тестовые образцы велосипеда INGA в веломагазины Европы.
INGA – не обычный велосипед, а грузовой и электрический. В его передней части, согласно данным от производителя, расположен кунг объёмом 500 литров. Он предназначен для «доставки последней мили», то есть, для доставки товаров по городу. Электромотор в 100ньютон-метров и аккумулятор 36В 16,5Ач позволяют проехать на нём 60км с максимальной скоростью в 25км/ч. Также продлению автономности способствует три солнечные панельки, которыми оклеен кунг. Суммарная пиковая мощность панелей – 163Вт.
Из интересного: максимальная разрешённая нагрузка велосипеда – 250кг, что в купе с объёмом в 500 литров в 12,5 раз больше, чем стандартный рюкзак какого-нибудь «Яндекса». Так что доставлять с помощью INGA можно не только продукты из магазинов и пиццу/роллы, но и небольшие промышленные товары вплоть до микроволновок в заводской упаковке.
Также у INGA есть старший трёхколёсный брат LØKKA представленный в двух комплектациях – с кунгом на 1000 и 1500 литров. У него багажное отделение расположено сзади и суммарная мощность солнечных панелей составляет уже 550Вт, что даёт автономность уже в 80км. А это расстояние, например, от Питера до Ладоги и обратно. Так что теперь Solar Rider не «The only one Fully Charged by the Sun»…
@solarnews
Норвежский стартап Infinite Mobility из Осло (Норвегия), занимающийся разработкой лёгкого городского коммерческого транспорта на солнечной энергии, отправляет первые тестовые образцы велосипеда INGA в веломагазины Европы.
INGA – не обычный велосипед, а грузовой и электрический. В его передней части, согласно данным от производителя, расположен кунг объёмом 500 литров. Он предназначен для «доставки последней мили», то есть, для доставки товаров по городу. Электромотор в 100ньютон-метров и аккумулятор 36В 16,5Ач позволяют проехать на нём 60км с максимальной скоростью в 25км/ч. Также продлению автономности способствует три солнечные панельки, которыми оклеен кунг. Суммарная пиковая мощность панелей – 163Вт.
Из интересного: максимальная разрешённая нагрузка велосипеда – 250кг, что в купе с объёмом в 500 литров в 12,5 раз больше, чем стандартный рюкзак какого-нибудь «Яндекса». Так что доставлять с помощью INGA можно не только продукты из магазинов и пиццу/роллы, но и небольшие промышленные товары вплоть до микроволновок в заводской упаковке.
Также у INGA есть старший трёхколёсный брат LØKKA представленный в двух комплектациях – с кунгом на 1000 и 1500 литров. У него багажное отделение расположено сзади и суммарная мощность солнечных панелей составляет уже 550Вт, что даёт автономность уже в 80км. А это расстояние, например, от Питера до Ладоги и обратно. Так что теперь Solar Rider не «The only one Fully Charged by the Sun»…
@solarnews
BY Solar-News
Share with your friend now:
group-telegram.com/Solarnews/1713