Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
https://rzdtv.ru/2025/02/25/v-moskve-otkrylas-vystavka-lokomotivy-pobedy/
В Москве, в Музее современной истории открылась выставка «Локомотивы Победы. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны». На выставке «Локомотивы Победы» представлено почти 300 редких экспонатов. Экспозиция рассказывает о функциях и задачах, которые решали железные дороги в годы войны.
В Москве, в Музее современной истории открылась выставка «Локомотивы Победы. Железные дороги в годы Великой Отечественной войны». На выставке «Локомотивы Победы» представлено почти 300 редких экспонатов. Экспозиция рассказывает о функциях и задачах, которые решали железные дороги в годы войны.
❗️Минтранс России приступил к разработке новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования
На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.
Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.
Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.
Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.
Подписывайтесь: @sroprom
#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд
На официальном портале проектов нормативных правовых актов regulation.gov.ru опубликовано уведомление о начале разработки новых Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования. Проект подготовлен в рамках реализации изменений, предусмотренных законопроектом № 724813-8 «О внесении изменений в Федеральный закон «О железнодорожном транспорте в Российской Федерации» и в статью 64 Федерального закона «Устав железнодорожного транспорта Российской Федерации». Законопроект уже рассмотрен в первом чтении, однако на данный момент в нем отсутствуют положения, касающиеся новых правил.
Действующие Правила эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования были утверждены приказом МПС России от 18 марта 2003 года № 26. За прошедшие годы в сфере железнодорожного транспорта произошли значительные изменения, что потребовало актуализации нормативной базы. Новый проект приказа Минтранса России «Об установлении Правил эксплуатации и обслуживания железнодорожных путей необщего пользования» призван учесть современные реалии и улучшить взаимодействие между грузоотправителями, грузополучателями, владельцами железнодорожных путей необщего пользования, перевозчиками и владельцами инфраструктур железнодорожного транспорта общего пользования.
Проект предусматривает обновление порядка подачи и уборки вагонов, а также установление технологических сроков оборота вагонов и контейнеров на железнодорожных путях необщего пользования. Кроме того, будут уточнены технологические нормы погрузки и выгрузки грузов, а также время, связанное с подачей вагонов к местам погрузки и выгрузки.
Минтранс России начинает масштабную переработку подзаконных актов с целью повышения эффективности эксплуатации железнодорожных путей необщего пользования и улучшения показателей работы отрасли в целом. Новые правила станут важным шагом в модернизации нормативной базы железнодорожного транспорта, что позволит учесть современные требования и повысить качество обслуживания.
Подписывайтесь: @sroprom
#ппжт
#тарифыППЖТ
#грузовыевагоны
#ржд
☑️ По оперативной информации ОАО "РЖД", в феврале 2025 года погрузка на сети составила 87 млн тонн, что на 9,3% меньше по сравнению с февралем прошлого года. Среднесуточная погрузка снизилась на 6% и составила 3 млн 106 тыс. тонн.
Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Детали по грузам:
- Каменный уголь: 56,6 млн тонн (-0,4% к январю–февралю 2024 года)
- Нефть и нефтепродукты: 33,1 млн тонн (-4,9%)
- Черные металлы: 8,9 млн тонн (-13,1%)
- Удобрения: 12 млн тонн (+8,9%)
- Зерно: 3,7 млн тонн (-28,7%)
В РЖД поясняют, что на показатели повлияли внешние факторы и изменения в товарных рынках. Снижение активности в строительном секторе также отразилось на объемах погрузки.
#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы #погрузка
Погрузка за январь–февраль 2025 года, по оперативным данным, составила 180 млн тонн, что на 5,6% меньше, чем за аналогичный период прошлого года.
Детали по грузам:
- Каменный уголь: 56,6 млн тонн (-0,4% к январю–февралю 2024 года)
- Нефть и нефтепродукты: 33,1 млн тонн (-4,9%)
- Черные металлы: 8,9 млн тонн (-13,1%)
- Удобрения: 12 млн тонн (+8,9%)
- Зерно: 3,7 млн тонн (-28,7%)
В РЖД поясняют, что на показатели повлияли внешние факторы и изменения в товарных рынках. Снижение активности в строительном секторе также отразилось на объемах погрузки.
#РЖД #Грузоперевозки #Статистика #Экономика #нашигрузы #погрузка
Forwarded from ⛔️🚆Стальной ворчун
Вот и закончился февраль — месяц, который для ОАО "РЖД" стал настоящим испытанием на прочность. Погрузка по сети железных дорог упала на 9,3%, словно грузы решили, что зима — это время для отдыха, а не для путешествий по рельсам. В среднесуточном выражении снижение составило 6%, что, видимо, связано с тем, что вагоны тоже решили работать в режиме "лёгкого февраля".
За первые два месяца 2025 года погрузка снизилась на 5,6%, а в среднесуточном исчислении — на 4%. Видимо, грузы решили, что новый год — это повод не спешить, а РЖД, в свою очередь, решила поддержать их в этом стремлении.
Но самое интересное — это грузооборот. Несмотря на февральское падение, за два месяца он вырос на 2,5%. Как так? Оказалось, что январь был настолько продуктивным, что февральские "каникулы" ему не помешали. Видимо, грузы в январе так активно двигались, что решили взять передышку в феврале.
Грузовладельцы, между тем, в панике: "Мы не можем вывезти свои грузы!" — кричат они. А РЖД, судя по всему, отвечает: "Мы тоже не можем, но стараемся!"
Эксперты уже окрестили это падение "самым жестким за последние три года". Видимо, грузы решили устроить РЖД своеобразный стресс-тест. А может, это просто новый тренд — "минимализм в грузоперевозках".
Остается только надеяться, что март станет месяцем, когда грузы решат вернуться из своего зимнего отпуска, а РЖД найдёт способ убедить их, что путешествовать по рельсам — это весело и модно.
А пока что ситуация напоминает старый анекдот:
— Почему грузы не едут?
— Потому что РЖД их не везёт!
Следим за развитием событий. Возможно, скоро грузы начнут требовать себе отпускные.
Анализ провел вагонных дел мастер
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Промышленные экзоскелеты облегчат работу путейцев
РЖД внедряет новые технологии для облегчения труда своих сотрудников. На помощь путейцам приходят экзоскелеты — устройства, которые снижают физическую нагрузку на опорно-двигательный аппарат.
Что это такое?
Экзоскелеты представляют собой внешний каркас с системой приводов, который помогает выполнять тяжелую физическую работу, снижая нагрузку на тело.
Как это работает?
При подъеме тяжестей экзоскелет становится дополнительным комплектом мышц, принимая на себя около трети нагрузки. Это особенно важно для работ, связанных с подготовкой рельсов, резкой и сверлением.
Преимущества:
- Защита от физических перегрузок и травм
- Снижение нагрузки на мышцы спины до 90%
- Поддержка при переносе и подъеме тяжестей
#РЖД #Инновации #Экзоскелеты #Технологии #кадры
РЖД внедряет новые технологии для облегчения труда своих сотрудников. На помощь путейцам приходят экзоскелеты — устройства, которые снижают физическую нагрузку на опорно-двигательный аппарат.
Что это такое?
Экзоскелеты представляют собой внешний каркас с системой приводов, который помогает выполнять тяжелую физическую работу, снижая нагрузку на тело.
Как это работает?
При подъеме тяжестей экзоскелет становится дополнительным комплектом мышц, принимая на себя около трети нагрузки. Это особенно важно для работ, связанных с подготовкой рельсов, резкой и сверлением.
Преимущества:
- Защита от физических перегрузок и травм
- Снижение нагрузки на мышцы спины до 90%
- Поддержка при переносе и подъеме тяжестей
#РЖД #Инновации #Экзоскелеты #Технологии #кадры
Forwarded from Поликарпов RSA
Снижение стоимости типовых полувагонов: в чем причины
Недавно Ведомости разбирались в вопросе, почему типовые полувагоны (с осевой нагрузкой 23,5 тс) за последние полгода сильно подешевели: по оценкам Infoline, сокращение составляет 10-15%.
Поделился с коллегами своей оценкой причин:
🔸 во-первых, кредитно-денежная политика ЦБ, включая высокий уровень ключевой ставки, сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств.
🔸 во-вторых, в 2024 году наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок вагонов на фоне минимального списания, что усугубило ситуацию. В ответ на это со второй половины года РЖД регуляторными и административными инструментами начали отставлять вагоны, ограничивать допуск вагонов на сеть, в том числе новых. В результате на этом фоне наблюдается снижение загрузки вагоностроительных заводов и среднесрочного спроса на новые вагоны. Исключение составляют наиболее востребованные сегменты – в частности, цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс.
🔸 в-третьих, РЖД уже не раз сообщали о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Все перечисленное в совокупности негативно отражается на спросе на эти вагоны и приводит к снижению цен на них.
PS. Текущее положение и перспективы спроса на новые полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс уже оказывают негативное влияние на реализацию инвестпланов новых вагоностроителей, которые вышли на рынок в последний год.
@polikarpov_rollingstock
Недавно Ведомости разбирались в вопросе, почему типовые полувагоны (с осевой нагрузкой 23,5 тс) за последние полгода сильно подешевели: по оценкам Infoline, сокращение составляет 10-15%.
Поделился с коллегами своей оценкой причин:
🔸 во-первых, кредитно-денежная политика ЦБ, включая высокий уровень ключевой ставки, сдерживает возможности компаний-покупателей по обновлению парка с привлечением заемных средств.
🔸 во-вторых, в 2024 году наблюдалось снижение погрузки и замедление работы сети. Это раскручивало дополнительный спрос на вагоны, что привело к рекордному росту поставок вагонов на фоне минимального списания, что усугубило ситуацию. В ответ на это со второй половины года РЖД регуляторными и административными инструментами начали отставлять вагоны, ограничивать допуск вагонов на сеть, в том числе новых. В результате на этом фоне наблюдается снижение загрузки вагоностроительных заводов и среднесрочного спроса на новые вагоны. Исключение составляют наиболее востребованные сегменты – в частности, цистерны и полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс.
🔸 в-третьих, РЖД уже не раз сообщали о намерении ограничить постановку на сеть новых типовых полувагонов с осевой нагрузкой 23,5 тс.
Все перечисленное в совокупности негативно отражается на спросе на эти вагоны и приводит к снижению цен на них.
PS. Текущее положение и перспективы спроса на новые полувагоны с осевой нагрузкой 25 тс уже оказывают негативное влияние на реализацию инвестпланов новых вагоностроителей, которые вышли на рынок в последний год.
@polikarpov_rollingstock
Ведомости
Полувагоны подешевели на 10–15% за полгода
Они стали менее интересны для участников рынка из-за макроэкономических и отраслевых ограничений
Вниманию предприятий, эксплуатирующих маневровые локомотивы!
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
Выберите ремонтное депо, подходящее именно для вас!
Поиск сервисной компании, которая качественно и оперативно осуществит ремонт, зачастую превращается в настоящую головную боль для владельцев промышленных локомотивов.
Предлагаем вашему вниманию платформу объявлений по обслуживанию и ремонту локомотивов. Здесь собраны предложения по техническому обслуживанию, текущему, среднему и капитальному ремонту различных серий маневровых локомотивов.
Наша платформа – это:
☑️ 27 ремонтных предприятий из 22 регионов России
☑️ Подробная информация о производственной базе, услугах, наличии сертификатов и условных номеров клеймения
☑️ Удобная сортировка объявлений по железным дорогам, регионам, серии локомотива, объему ремонта
☑️ Контактная информация и форма обратной связи по каждому предприятию
#ремонтТПС #локомотивы #ппжт
@sroprom
Новые соглашения РЖД с владельцами и операторами вагонов
Компании «ФосАгро», «Модум-Транс» и «Логопер» подписали договоры о взаимодействии с ОАО «РЖД». Соглашение устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона на инфраструктуре РЖД.
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев призвал всех участников рынка присоединиться к инициативе, чтобы уменьшить нерациональные перемещения подвижного состава.
Замглавы РЖД Михаил Глазков отметил, что часто сталкиваются с завышением заявок на объёмы груза, которые затем уменьшаются. По его мнению, новое соглашение поможет минимизировать такие отклонения.
Ранее соглашение подписали АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Уголь-Транс».
#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура
Компании «ФосАгро», «Модум-Транс» и «Логопер» подписали договоры о взаимодействии с ОАО «РЖД». Соглашение устанавливает взаимные права и обязанности сторон на всём цикле процесса эксплуатации вагона на инфраструктуре РЖД.
Первый замглавы РЖД Сергей Кобзев призвал всех участников рынка присоединиться к инициативе, чтобы уменьшить нерациональные перемещения подвижного состава.
Замглавы РЖД Михаил Глазков отметил, что часто сталкиваются с завышением заявок на объёмы груза, которые затем уменьшаются. По его мнению, новое соглашение поможет минимизировать такие отклонения.
Ранее соглашение подписали АО «Федеральная грузовая компания» и АО «Уголь-Транс».
#ржд #грузоперевозки #вагоны #операторскаядеятельность #операторы #подвижнойсостав #инфраструктура
☑️ 19 марта 2025 года в рамках деловой программы выставки «ТрансРоссия» состоится сессия «Открытый разговор» на тему «Логистические решения транспортных компаний в условиях имеющихся ограничений на сети железных дорог».
Организатор: журнал «РЖД-партнер».
Время: 10:30 – 12:00.
Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)
Ключевые вопросы:
- Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
- К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
- Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?
Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.
#трансроссия #логистика #ржд #инфраструктура
Организатор: журнал «РЖД-партнер».
Время: 10:30 – 12:00.
Место: г. Москва, МВЦ «Крокус Экспо», павильон 3, зал 14, Главный зал ТрансРоссия (Main Arena)
Ключевые вопросы:
- Как изменилась логистика с конца 2024 года с учетом ограничений РЖД на перемещение порожних вагонов?
- К чему привели меры перевозчика по борьбе с «лишним» парком? Улучшилась ли ситуация на инфраструктуре?
- Какие механизмы позволяют транспортным компаниям минимизировать убытки и ускорять перевозки?
Сессия станет площадкой для открытого диалога ведущих экспертов отрасли, представителей транспортных компаний и инфраструктурных операторов.
#трансроссия #логистика #ржд #инфраструктура
Forwarded from ELGA
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В фильме «Дорога к океану» журналистов телеканала «Россия» рассказываем о развитии нашего амбициозного инфраструктурного проекта. Эльга – место для сильных людей, и эта история демонстрирует, как упорный труд, инновационные идеи и командный дух превращают мечты в реальность.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
#нашигрузы #уголь
В Хакасии за первые два месяца 2025 года экспорт угля в восточном направлении сократился по сравнению с аналогичным периодом 2024 года на 50%. Причиной стало изменение правил доступа к железнодорожной инфраструктуре, что особенно повлияло на экспорт в Китай. Это привело к снижению добычи и остановке части производств.
Угледобывающие компании региона, включая структуры СУЭКа и «Русского угля», предложили меры поддержки отрасли, которые обсуждаются в правительстве. Среди предложений — скидки на тарифы РЖД и возобновление понижающих коэффициентов на перевозки.
В Хакасии за первые два месяца 2025 года экспорт угля в восточном направлении сократился по сравнению с аналогичным периодом 2024 года на 50%. Причиной стало изменение правил доступа к железнодорожной инфраструктуре, что особенно повлияло на экспорт в Китай. Это привело к снижению добычи и остановке части производств.
Угледобывающие компании региона, включая структуры СУЭКа и «Русского угля», предложили меры поддержки отрасли, которые обсуждаются в правительстве. Среди предложений — скидки на тарифы РЖД и возобновление понижающих коэффициентов на перевозки.
☑️ В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23, сообщает Московская железная дорога.
Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.
Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.
Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд
Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция. Кроме того, это первая маневровая машина, которую в перспективе можно будет перевести на газовое топливо. Всего на Московскую железную дорогу поступило пять ТЭМ23. Для работы на них уже обучили 22 локомотивные бригады.
Напомним, что тепловозы производства БМЗ добросовестно трудятся, в том числе, на железнодорожных путях необщего пользования. Значительную часть парка подвижного состава предприятий Ассоциации "Промжелдортранс" составляют маневровые тепловозы ТЭМ18 и ТЭМ18ДМ.
Новая перспективная модель тепловоза ТЭМ23 по своим характеристикам отвечает запросам ППЖТ и представляет несомненный интерес для предприятий Ассоциации, планирующих обновление парка локомотивов.
#ппжт #обновлениепарка #локомотивы #подвижнойсостав #ржд
Telegram
Московская железная дорога
Первые на МЖД
В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23.
👍Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция: силовая установка и кабина машиниста состоят из отдельных блоков. Любой из…
В депо Рязань началась эксплуатация новых маневровых локомотивов ТЭМ23.
👍Это на 100% российская машина. Её отличают концептуальный дизайн и модульная конструкция: силовая установка и кабина машиниста состоят из отдельных блоков. Любой из…
#опросы
Отстой вагонов на путях необщего пользования: мнения ППЖТ
Отстой вагонов на путях необщего пользования не является основным видом деятельности ППЖТ, но тенденции последнего времени в части мер, применяемых ОАО «РЖД» против избыточного парка грузовых вагонов, заставляют внимательнее отнестись к этому направлению.
Согласно результатам опроса, проведенного в феврале 2025 года среди предприятий – членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс», услуги по отстою на сегодняшний день очень востребованы. Многие предприятия могут обеспечивать временное размещение грузовых вагонов на своей инфраструктуре. Однако есть факторы, ограничивающие развитие этого направления деятельности.
☑️ Около половины предприятий Ассоциации готовы расширять услуги отстоя, при наличии ресурсов.
☑️ Вместимость путей для отстоя варьируется от 114 до 900 вагонов.
☑️ Проблемы с непринятыми к перевозке вагонами остаются актуальными: на 46% предприятий их количество от 30 до 100.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ппжт #Логистика #Грузоперевозки #отстойвагонов #вагоны #инфраструктура
@sroprom
Отстой вагонов на путях необщего пользования: мнения ППЖТ
Отстой вагонов на путях необщего пользования не является основным видом деятельности ППЖТ, но тенденции последнего времени в части мер, применяемых ОАО «РЖД» против избыточного парка грузовых вагонов, заставляют внимательнее отнестись к этому направлению.
Согласно результатам опроса, проведенного в феврале 2025 года среди предприятий – членов СРО Ассоциация «Промжелдортранс», услуги по отстою на сегодняшний день очень востребованы. Многие предприятия могут обеспечивать временное размещение грузовых вагонов на своей инфраструктуре. Однако есть факторы, ограничивающие развитие этого направления деятельности.
☑️ Около половины предприятий Ассоциации готовы расширять услуги отстоя, при наличии ресурсов.
☑️ Вместимость путей для отстоя варьируется от 114 до 900 вагонов.
☑️ Проблемы с непринятыми к перевозке вагонами остаются актуальными: на 46% предприятий их количество от 30 до 100.
Подробнее на сайте Ассоциации.
#ппжт #Логистика #Грузоперевозки #отстойвагонов #вагоны #инфраструктура
@sroprom
Ежегодная международная конференция «Железнодорожный грузовой транспорт: производство, эксплуатация, лизинг, ремонт»
Дата проведения: 17 марта 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, г. Москва, ул. Тверская, д. 22
Организатор: MAXConference
Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов. В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран
СНГ.
По вопросам участия:
+7 (495) 775-07-40
info@maxconf.ru
#грузоперевозки #подвижнойсостав #вагоны #операторскаядеятельность #лизинг #ремонтвагонов
Дата проведения: 17 марта 2025 г.
Место проведения: Отель Continental, г. Москва, ул. Тверская, д. 22
Организатор: MAXConference
Докладчиками и участниками дискуссий выступят представители РЖД, производители и операторы грузового подвижного состава, вагоноремонтные компании, ведущие консалтинговые агентства и отраслевые объединения, производители и поставщики запчастей для ремонта вагонов, производители локомотивов. В этом году в конференции также примут участие литейные и вагоностроительные заводы из стран
СНГ.
По вопросам участия:
+7 (495) 775-07-40
info@maxconf.ru
#грузоперевозки #подвижнойсостав #вагоны #операторскаядеятельность #лизинг #ремонтвагонов
☑️ Уважаемые подписчики!
В течение 2024 года мы выпускали ежемесячный инфобуклет "ТУПИК" - дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования. Мы собирали для вас новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы.
Все выпуски "ТУПИКА" за 2024 год можно посмотреть на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Вам был интересен наш дайджест?
#тупик
В течение 2024 года мы выпускали ежемесячный инфобуклет "ТУПИК" - дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования. Мы собирали для вас новости и события, интересную статистику и результаты опросов, ссылки на новые нормативно-правовые документы.
Все выпуски "ТУПИКА" за 2024 год можно посмотреть на сайте: https://associacia-pgdt.ru/tupichok/
Будем признательны за обратную связь! Вам был интересен наш дайджест?
#тупик
СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Инфобуклет «ТУПИК» — СРО Ассоциация «Промжелдортранс»
Инфобуклет «ТУПИК» — дайджест ключевых новостей, касающихся железнодорожного транспорта необщего пользования.
Как вы считаете, нужно ли продолжать в 2025 году выпуск инфобуклета "ТУПИК" (дайджест новостей о жд транспорте необщего пользования)?
Anonymous Poll
67%
Да
10%
Нет
24%
Мне все равно
Forwarded from ROLLINGSTOCK
Весь парк снегоуборочных машин СМ планируют автоматизировать в РЖД к концу 2027 года
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock
Об этом ROLLINGSTOCK рассказал замгендиректора ВНИИЖТ по инжинирингу Евгений Шишков. Система автоматизации работы снегоуборочных машин (САР СМ) разрабатывается и производится НИАЦ ВНИИЖТ с 2023 года. На этой неделе она демонстрировалась в ходе сетевого «Дня качества» в Москве.
Система включает пульт управления, монитор, блок управления и контроля дизель-генераторной установки (ДГУ), видеокамеры и др. части. Она обеспечивает удаленное управление и контроля загрузки-выгрузки снега в поездах СМ-2 и СМ-7. Также она следит за состоянием конвейерных лент и параметров ДГУ. Данные записываются в автоматизированную систему контроля за работой путевой техники и передаются в РЖД.
Внедрение САР СМ направлено на снижение числа работников, обслуживающих машину. Заявленный срок окупаемости – 4 года. В 2024-м она была установлена на 61 машину Северо-Западной ДПМ и на 2 машины Северо-Восточной ДПМ.
Иллюстрации: ВНИИЖТ
@rollingstock