Новый Век

Forwarded from Рязанский наблюдатель

ХРОНИКИ РЕГИОНАЛЬНОГО РАСПИЛА
Рязанская область: Муниципальное предприятие уличили в сговоре с частником. Цена вопроса – сотни миллионов

Антимонопольный комитет обнаружил сговор между муниципальным предприятием «Управление рязанского троллейбуса» и частным предприятием-перевозчиком.
В 2019 году в Рязани восстановили маршрут №21 – в обновленном виде он соединяет Песочню с Канищево и Недостоево. У УРТ для нормального наполнения такого длинного маршрута автобусов не хватило, и муниципальный парк договорился с частником о помощи – компанией ООО «Вест Лайн» из Москвы.

– Однако торги на выбор перевозчика не проводились, договор на перевозку пассажиров с администрацией Рязани «Вест Лайн» не заключило, – сообщило региональное Управление ФАС. – Вместо этого, УРТ и «Вест Лайн» ежедневно заключали несколько договоров на обслуживание маршрута с ценой не более 100 тыс. рублей. В месяц – порядка 120 договоров.

По такой схеме работа шла с сентября 2019 года по февраль 2021 года, то есть ровно полтора года. Потом вмешалась прокуратура, позже подключилось УФАС.

Теперь считаем. 120 договоров в месяц по 100 тысяч (возьмем максимальную сумму, которую привели антимонопольщики) – это 12 миллионов в месяц. За 18 месяцев работы получается 216 миллионов. То есть столько или меньше УРТ заплатило частнику за обслуживание муниципальной линии. Это по договорам.
Но были и другие деньги. Если пассажир расплачивается картой, его рубли перечислятся УРТ, а вот при оплате наличкой – они наверняка оседали у перевозчика.

А как их учтешь? Вешать камеры в каждом автобусе и отдельно нанимать людей, которые будут отслеживать по видеозаписи кто из пассажиров как расплатился? Проще договориться о схеме, при которой наличка уйдет водителю в счет зарплаты. Так удобнее всем. Только вот муниципальное УРТ эти деньги теряет.

У перевозчика при этом, разумеется, немалые расходы на ГСМ, зарплаты, налоги и пр. Но в любом случае он вряд ли остался в убытке – маршрут-то лакомый.

– Во время работы в Рязани у этой компании были застрахованы не все автобусы, выпуск на линию часто не соответствовал правилам, – рассказал на условиях анонимности один из перевозчиков.– Что касается денег в обход: в автобусах часто ссылались на то что валидатор не сработал и просили оплатить наличкой. Если не пробиватьт билет, деньги уходят водителям и кондукторам (где они есть) в карман.

Теперь о наказании. УРТ выписали штраф в 418 тысяч рублей. Парк заплатил. «Вест Лайн» обязали уплатить 709 тысяч. Он этого делать не хочет и оспаривает решение антимонопольщиков в Арбитражном суде.

Про возврат виновными в бюджет недополученной прибыли пока никто вопрос не поднимает.

www.group-telegram.com/in/Wek_ru.com/18587

52.3K viewsAug 8, 2022 at 07:31

ХРОНИКИ РЕГИОНАЛЬНОГО РАСПИЛА
Рязанская область: Муниципальное предприятие уличили в сговоре с частником. Цена вопроса – сотни миллионов

Антимонопольный комитет обнаружил сговор между муниципальным предприятием «Управление рязанского троллейбуса» и частным предприятием-перевозчиком.
В 2019 году в Рязани восстановили маршрут №21 – в обновленном виде он соединяет Песочню с Канищево и Недостоево. У УРТ для нормального наполнения такого длинного маршрута автобусов не хватило, и муниципальный парк договорился с частником о помощи – компанией ООО «Вест Лайн» из Москвы.

– Однако торги на выбор перевозчика не проводились, договор на перевозку пассажиров с администрацией Рязани «Вест Лайн» не заключило, – сообщило региональное Управление ФАС. – Вместо этого, УРТ и «Вест Лайн» ежедневно заключали несколько договоров на обслуживание маршрута с ценой не более 100 тыс. рублей. В месяц – порядка 120 договоров.

По такой схеме работа шла с сентября 2019 года по февраль 2021 года, то есть ровно полтора года. Потом вмешалась прокуратура, позже подключилось УФАС.

Теперь считаем. 120 договоров в месяц по 100 тысяч (возьмем максимальную сумму, которую привели антимонопольщики) – это 12 миллионов в месяц. За 18 месяцев работы получается 216 миллионов. То есть столько или меньше УРТ заплатило частнику за обслуживание муниципальной линии. Это по договорам.
Но были и другие деньги. Если пассажир расплачивается картой, его рубли перечислятся УРТ, а вот при оплате наличкой – они наверняка оседали у перевозчика.

А как их учтешь? Вешать камеры в каждом автобусе и отдельно нанимать людей, которые будут отслеживать по видеозаписи кто из пассажиров как расплатился? Проще договориться о схеме, при которой наличка уйдет водителю в счет зарплаты. Так удобнее всем. Только вот муниципальное УРТ эти деньги теряет.

У перевозчика при этом, разумеется, немалые расходы на ГСМ, зарплаты, налоги и пр. Но в любом случае он вряд ли остался в убытке – маршрут-то лакомый.

– Во время работы в Рязани у этой компании были застрахованы не все автобусы, выпуск на линию часто не соответствовал правилам, – рассказал на условиях анонимности один из перевозчиков.– Что касается денег в обход: в автобусах часто ссылались на то что валидатор не сработал и просили оплатить наличкой. Если не пробиватьт билет, деньги уходят водителям и кондукторам (где они есть) в карман.

Теперь о наказании. УРТ выписали штраф в 418 тысяч рублей. Парк заплатил. «Вест Лайн» обязали уплатить 709 тысяч. Он этого делать не хочет и оспаривает решение антимонопольщиков в Арбитражном суде.

Про возврат виновными в бюджет недополученной прибыли пока никто вопрос не поднимает.

BY Новый Век