Подготовка кузова Атома к предсерийным испытаниям
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
group-telegram.com/atom_auto/548
Create:
Last Update:
Last Update:
Подготовка кузова Атома к предсерийным испытаниям
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
Недавно мы раскрыли несколько важных фактов о кузове Атома. Сейчас пришло время рассказать подробнее о том, какие испытания с кузовом проводятся сейчас и что ожидает Атом в ближайшее время.
Из чего состоит кузов Атома
Для начала нужно разобраться в том, из чего состоит кузов Атома и какие материалы используются при его изготовлении. Мы подготовили визуализацию, на которой цветами размечены типы используемых металлов. Всего их пять:
1. Красный — высокопрочная сталь класса PHS для горячей штамповки.
2. Желтый — улучшенная высокопрочная сталь AHSS.
3. Синий — высокопрочная низколегированная сталь HSLA.
4. Зеленый — алюминий.
5. Серый — конструкционные стали MILD.
Материалы, используемые в конструкции кузова, обладают различными свойствами, которые влияют на эффективность гашения кинетической энергии и устойчивости к ударам.
Пассивная безопасность
Уникальность кузова Атома заключается в том, что конструкция предполагает единый проем без центральной стойки. Основная задача инженеров при такой концепции заключается в обеспечении высоких стандартов пассивной безопасности, особенно при боковом ударе.
Параллельно с разработкой кузова проводились виртуальные испытания и краш-тесты, о которых мы рассказывали в этом посте. По их итогам было подтверждено соответствие разработанного дизайна целевым показателям безопасности, а для валидации результатов компьютерного моделирования в конструкцию были внесены необходимые изменения.
На данном этапе мы приступили к физическим испытаниям пассивной безопасности. Например, уже состоялись салазковые испытания, фронтальный краш-тест кузова и системы лонжеронов.
Перед запуском серийного производства в 2025 году Атом пройдет три раунда краш-тестов. Как отдельных элементов, так и собранных автомобилей в целом. Запланировано 48 тестов, в которых примут участие 30 автомобилей. По итогам исследований в кузов будут внесены финальные доработки.
Дальнейшие испытания
Помимо краш-тестов, кузов Атома пройдет еще ряд дополнительных испытаний. Например, финальные аэродинамические испытания и тесты жесткости кузова на кручение. Также важным этапом станут испытания надежности и долговечности кузова. Они включают в себя климатические, коррозионные тесты и проверку устойчивости лакокрасочного покрытия.
BY АТОМ
Share with your friend now:
group-telegram.com/atom_auto/548