Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
Среднетоннажник «Валдай 12» весит 11 990 килограммов, что позволяет не платить по системе «Платон», под действие которой попадают грузовики массой выше 12 тонн. Эксперты «За Рулем» считают, что новый «Валдай 12» — глоток воздуха для российского авторынка, ведь парк среднетоннажников считается возрастным. А у новинки все впереди — гарантия на нее 3 года или 200 тыс. км.
Грузовик — надежный партнер для клиентов в сегменте внутригородских перевозок: пневматическая подвеска позволяет при погрузке регулировать уровень пола под высоту пандуса, дополнительный моторный тормоз продлевает срок службы колодок, а передние колеса поворачиваются на 50 градусов, что добавляет маневренности. Камера заднего вида, тахограф, концидионер, круиз-контроль и мультимедийная система включены в базовую комплектацию.
Двигатель — 4-цилиндровый дизель серии ЯМЗ-530 (170 л.с.), коробка передач — 6-ступенчатая, передняя подвеска на малолистовых рессорах, задняя — на пневмобаллонах. О других технических характеристиках читайте по ссылке.
Since its launch in 2013, Telegram has grown from a simple messaging app to a broadcast network. Its user base isn’t as vast as WhatsApp’s, and its broadcast platform is a fraction the size of Twitter, but it’s nonetheless showing its use. While Telegram has been embroiled in controversy for much of its life, it has become a vital source of communication during the invasion of Ukraine. But, if all of this is new to you, let us explain, dear friends, what on Earth a Telegram is meant to be, and why you should, or should not, need to care. Stocks dropped on Friday afternoon, as gains made earlier in the day on hopes for diplomatic progress between Russia and Ukraine turned to losses. Technology stocks were hit particularly hard by higher bond yields. He said that since his platform does not have the capacity to check all channels, it may restrict some in Russia and Ukraine "for the duration of the conflict," but then reversed course hours later after many users complained that Telegram was an important source of information. Again, in contrast to Facebook, Google and Twitter, Telegram's founder Pavel Durov runs his company in relative secrecy from Dubai. Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp.
from in
