27.11.2024. Уральские авиалинии. А320. Посадка при КСЦ 0.29.
27.11.2024 03.00 (мск) а/п Благовещенск (Игнатьево). Экипаж ВС выполнил посадку при КСЦ 0.29 (не надежный). Погода ветер 100 4м/с видимость 5000, ливневой снег НГО 210 QNE 995 -1 . Посадка благополучно. ВС A-320 RA-73820, рейс SVR349 Москва (Домодедово)-Благовещенск (Игнатьево). Эксплуатант-ОАО Авиакомпания «Уральские авиалинии»

26.11.2024. Русавиа. Ан-2. Обстрел ВС.
26.11.2024 19.58 (мск) зона ответственности Самарского РЦ ЕС ОрВД. При полете по маршруту в районе города Салават, высота 300 м, КВС Ан-2 доложил: попал под обстрел утечки нет возвращаюсь на аэродром вылета Уфа, сигнал «Бедствия» не объявлял. Самолет Ан-2, RА-40935, рейс RA40935 маршрут Уфа - район Салават-Уфа аэрофотосъёмка. Эксплуатант ООО Авиакомпания «Русавиа».

27.11.2024. S7. A321. Сдвиг ветра.
27.11.2024 01.10(мск) Зона ответственности Хабаровского РЦ ЕС ОрВД. ВС А-321 ушло на второй круг. Экипаж доложил о сдвиге ветра от умеренного до сильного и умеренной болтанке на высотах 700 до 900 метров. Погодные условия за 01.10(мск): ветер 130гр-13м/с, видимость-10км, сплошная облачность, нижний край 1260, слабый ливневой дождь QFE-1010. ВПП-19 мокрая, осадков более 50, слой менее 1мм, нормативный КС-0,6, расчетное сцепление хорошее. ВС А-321 RA-73414, рейс SBI5257 Новосибирск – Южно-Сахалинск. Эксплуатант-АО «Авиакомпания «Сибирь».

26.11.2024. Qatar Airways. B788. Освещение лазером.
26.11.2024 17.12 (мск), район аэродрома Москва (Шереметьево) В 20 км севернее г. Москва, эшелон 220 доклад экипажа о наблюдении лазера зеленого цвета направленного на самолет. На пилотирование влияния не оказало. Решение экипажа следовать на аэродром назначения. Самолет B-788, REG/A7BCJ, рейс QTR72G Москва (Шереметьево) - Доха (Хамад). Эксплуатант - Авиакомпания «Qatar Airways Company»

26.11.2024. Azur Air. B752. Фантомные метки.
26.11.2024г.13.02(мск) Минеральные Воды. Доложил ложное срабатывание ТКАС в режиме ТА. Азимут 92 удаление 18 отмечаль метки в районе ММ 011. Самолёт B752/M рег.73076 рейс AZV956 Шарм Эль Шейх - Минеральные Воды . Эксплуатант: ООО «Авиакомпания «Азур Эйр»

26.11.2024. Аэрофлот. А321. Фантомные метки.
26.11.2024 13.06 (мск) зона ответственности Самарского РЦЕС ОрВД. Азимут 281 удаление 42 км от аэродрома Самара (Курумоч) на эшелоне 150 в наборе эшелона 280 ЭВС доложил о срабатывании ТКАС в режиме ТА и наличии 3 меток ниже. В данном районе и в смежных секторах другие ВС отсутствовали. Продолжил полет на аэродром назначения. Метеоусловия хорошие. Самолет A321/M, рег RA73725, рейс AFL1605 Самара - Шереметьево, эксплуатант авиакомпания "Аэрофлот".

26.11.2024. Россия. RRJ-95. Залетели в запретную зону.
26.11.2024 г. в 12.29(мск) Зона ответственности Санкт-Петербургского РЦ ЕС ОрВД. Мурманская обл., г. Полярные Зори. ВС осуществило влет в УЛП4 (зона Кольской АЭС) на ЭП70, в 12.31 ВС покинуло пределы зоны ограничения УЛП4. в момент входа в зону УЛП4 ВС находилось под управлением ДП Апатиты-Вышка РП РДЦ ФИО). Самолет RRJ-95. Рег. RA89148. Эксплуатант Авиакомпания «Россия». Рейс 6813 Санкт-Петербург (Пулково) – Апатиты (Хибины).

Пристёгивать ремни придётся раньше

Американская авиакомпания Southwest Airlines внесла интересные изменения в своё РПП (Руководство по производству полётов), вступающие в силу с 4 декабря.

Начиная с этой даты бортпроводники будут готовить кабину к посадке значительно раньше. Если сейчас кабинный экипаж должен проверить, что все спинки подняты, шторки не опущены, столики убраны, ремни застёгнуты и т.п., после чего занять свои места и пристегнуться до момента снижения ниже эшелона FL100 (10 тыс. футов), то по новым правилам все должны быть готовы уже к моменту пересечения FL180, то есть, значительно раньше.

Таким образом, подготовка к посадке будет начинаться сразу после фактического начала снижения в районе 300-х эшелонов.

В авиакомпании объясняют нововведения тем, что отход от стандартных для гражданской авиации 10 тыс. футов позволит на 20% сократить количество травм, которые получают бортпроводники. Исследования на основе многолетней статистики показали, что на высотах между FL100 и FL180 во время снижения наиболее часто встречается турбулентность, во время которой перемещаться по салону, проверяя пассажиров, опасно.

Это касается и самих пассажиров: если пассажир будет гарантированно сидеть пристёгнутым с вертикальной спинкой кресла и убранным столиком уже до прохождения FL180, то количество травм из-за турбулентности должно снизиться. Правда, тут стоит напомнить, что лучше всегда быть пристёгнутым, ибо тряхануть может как следует и в горизонтальном полёте – как это бывает, почитайте в статье про ТЯН, зря писали, что ли? 😉

https://www.frequentflyers.ru/2017/05/02/cat/

@frequentflyers

Гирдаун

Попросил нейросеть сгенерировать, как выпускаются шасси, если бы я был справа. Получилось, как в жизни: шасси, фары, спидбрейк арм, чайм-чайм.

После двух сигналов в салоне начинают говорить, что наш самолет готов к посадке, но это не совсем так: надо ещё довыпустить механизацию, проверить посадочную конфигурацию и прочитать чеклист.

Заход на горный аэродром Сочи. На горы еще можно посмотреть в Алма-Ате.


🛞 Пилот ГА - будни пилота Суперджетач

⚡️RA-73782⚡️
Готовится к посадке на а/д Кольцово. Обнаружен предмет, похожий на взрывное устройство.

28.11.2024. Победа. В738. TCAS.
28.11.2024 10.42 (мск) зона ответственности Самарского РЕГЦ ЕС ОрВД, азимут 148 удаление 37 км от КТА Самара (Курумоч). ЭВС доложил о срабатывании ТКАС в режиме ТА (TRAFFIC ADVISORY) и наличии множества меток. В данном районе и смежных секторах другие ВС отсутствовали. Продолжил полёт до аэродрома назначения. Самолёт В738, рег/RA-73305, рейс PBD332 Самара (Курумоч) – Сочи (Адлер)). Эксплуатант – ООО «Авиакомпания «Победа»

28.11.2024. Камчатское АП. Як-40. Выкатывание за пределы ВПП.
28.11.2024 05.46 (мск) Зона ответственности Магаданского РЦ ЕС ОрВД, а/п Оссора. По докладу диспетчера КДП Оссора на пробеге ВПП02 произошло выкатывание ВС за пределы ВПП в районе РД АЛЬФА, левее ВПП. По докладу экипажа борт порядок, пострадавших нет, опасных грузов нет, объявлена ТРЕВОГА, оповещение согласно схемы. Ветер 230 градусов 1 м/с, видимость более 10, облачность разбросанная на 870 кучево-дождевая значительная 1200, температура -2, давление 761, ВПП02 снег 30мм до 80 процентов коэффициент сцепления 0,3. ВС Як-40, RA-87669, рейс РТК9403 Петропавловск-Камчатский - Оссора. Эксплуатант: АО «Камчатское авиационное предприятие».

27.11.2024. Red Wings. RRJ-95. Проблема с отбором воздуха.
27.11.2024 09.33(UTC) 12.33(мск) г.Екатеринбург. аэропорт Кольцово. ЭВС после запуска двигателей сообщил о необходимости заруливания на стоянку по технической причине, не подключён отбор воздуха. ВС: RRJ-95M рег.89196, рейс RWZ1029 Екатеринбург - Нижний Новгород. Эксплуатант: АО "Red Wings".