#Авиаутро "Ракетоплан с несущим корпусом" в 60-е звучало перспективно. #22_декабря полетел Northrop HL-10.
HL-10 делался одновременно с M2-F2 (2 фото) и отличался от него числом килей и закругленной верхней частью фюзеляжа. В остальном - такой же перевернутый полуконус с плоским днищем. Чтобы сэкономить на массе широко использовался алюминий - все равно планировалось летать не намного быстрее 1 М. Все управляющие поверхности закинули в хвост - и рассчитали, что при скорости ниже 0.6 м их надо жестко фиксировать, иначе аэродинамическое качество упадет и самолетик рип. Посадочная скорость, кстати, выходила не ниже 360 км/ч... Так как денег на этого чилипиздрика дали не много, то шасси, катапультное кресло и ряд других узлов взяли с уже серийных самолетов, а ряд приборов (например, датчик пространственного положения) поставить забыли. Зато был обогрев кабины и серебряно-цинковые батареи для тех приборов, что все-таки поставили!
Второй полет произошел через два года после первого - ВНЕЗАНО оказалось, что площади управляющих поверхностей вообще не хватает, внешние кили и кое-что еще долго переделывали, прежде чем снова сбросить это с B-52. До включения двигателя (ЖРД на перекиси водорода) дошли только на 12 полете - каким-то чудом оно не только ни разу не взорвалось, но и толкнула HL-10 на рекорды скорости (1.86 М) и высоты (27.5 км) для такой всратой конструкции. Последние полеты проводились уже в интересах программы Шаттла (после которых от идеи повторять формы фюзеляжа HL-10 на "челноке" отказались) - например, садились с включенным ЖРД и проверяли, насколько можно уменьшить угол глиссады. Летчикам эти испытания вообще не нравились, но кто ж их спрашивал... Пусть скажут спасибо, что не нашлось денег на космический полет - а ведь HL-10 планировали закинуть ракетой на низкую орбиту и потом спускать вручную, чуть-чуть усилив теплозащиту и управление.
#Авиаутро "Ракетоплан с несущим корпусом" в 60-е звучало перспективно. #22_декабря полетел Northrop HL-10.
HL-10 делался одновременно с M2-F2 (2 фото) и отличался от него числом килей и закругленной верхней частью фюзеляжа. В остальном - такой же перевернутый полуконус с плоским днищем. Чтобы сэкономить на массе широко использовался алюминий - все равно планировалось летать не намного быстрее 1 М. Все управляющие поверхности закинули в хвост - и рассчитали, что при скорости ниже 0.6 м их надо жестко фиксировать, иначе аэродинамическое качество упадет и самолетик рип. Посадочная скорость, кстати, выходила не ниже 360 км/ч... Так как денег на этого чилипиздрика дали не много, то шасси, катапультное кресло и ряд других узлов взяли с уже серийных самолетов, а ряд приборов (например, датчик пространственного положения) поставить забыли. Зато был обогрев кабины и серебряно-цинковые батареи для тех приборов, что все-таки поставили!
Второй полет произошел через два года после первого - ВНЕЗАНО оказалось, что площади управляющих поверхностей вообще не хватает, внешние кили и кое-что еще долго переделывали, прежде чем снова сбросить это с B-52. До включения двигателя (ЖРД на перекиси водорода) дошли только на 12 полете - каким-то чудом оно не только ни разу не взорвалось, но и толкнула HL-10 на рекорды скорости (1.86 М) и высоты (27.5 км) для такой всратой конструкции. Последние полеты проводились уже в интересах программы Шаттла (после которых от идеи повторять формы фюзеляжа HL-10 на "челноке" отказались) - например, садились с включенным ЖРД и проверяли, насколько можно уменьшить угол глиссады. Летчикам эти испытания вообще не нравились, но кто ж их спрашивал... Пусть скажут спасибо, что не нашлось денег на космический полет - а ведь HL-10 планировали закинуть ракетой на низкую орбиту и потом спускать вручную, чуть-чуть усилив теплозащиту и управление.
The news also helped traders look past another report showing decades-high inflation and shake off some of the volatility from recent sessions. The Bureau of Labor Statistics' February Consumer Price Index (CPI) this week showed another surge in prices even before Russia escalated its attacks in Ukraine. The headline CPI — soaring 7.9% over last year — underscored the sticky inflationary pressures reverberating across the U.S. economy, with everything from groceries to rents and airline fares getting more expensive for everyday consumers. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Investors took profits on Friday while they could ahead of the weekend, explained Tom Essaye, founder of Sevens Report Research. Saturday and Sunday could easily bring unfortunate news on the war front—and traders would rather be able to sell any recent winnings at Friday’s earlier prices than wait for a potentially lower price at Monday’s open. These entities are reportedly operating nine Telegram channels with more than five million subscribers to whom they were making recommendations on selected listed scrips. Such recommendations induced the investors to deal in the said scrips, thereby creating artificial volume and price rise. At this point, however, Durov had already been working on Telegram with his brother, and further planned a mobile-first social network with an explicit focus on anti-censorship. Later in April, he told TechCrunch that he had left Russia and had “no plans to go back,” saying that the nation was currently “incompatible with internet business at the moment.” He added later that he was looking for a country that matched his libertarian ideals to base his next startup.
from in
