Telegram Group & Telegram Channel
​​Кризис VW как маркер ползучей деиндустриализации Германии

Еще не успела разойтись новость о «больших деньгах в кошельках» — росте реальных зарплат до уровня 2015 года, как Олаф Шольц (SPD) вновь похвастался достижениями своего кабинета. В частности, в интервью Spiegel канцлер заявил: «если бы кто-то отправился в долгое кругосветное путешествие в 2021 году без сотового телефона и использования средств массовой информации, а теперь вернулся бы в Германию, он, вероятно, был бы впечатлен результатами работы нашего правительства». Негипотетические граждане с сотовыми телефонами, однако, оценивают работу правительства несколько иначе: в августе недовольство правящей коалицией «Cветофор» достигло нового рекорда — 79%.

К несчастью Олафа Шольца не только статистика, но и событийный фон не играют «Светофору» на руку. Его канцлерство рискует отметиться ранее невиданным: первым закрытием завода Volkswagen на территории Германии и соответствующей потерей рабочих мест. Крупнейшей в Европе группе компаний Volkswagen Group (Audi, Škoda, Seat, Cupra и Porsche) для достижений целевых показателей рентабельности не хватает 4–5 миллиардов евро, а стоимость акций упала до уровня 2010 года. В этой связи компания больше не исключает отмену гарантии трудоустройства, которая многие годы считалась для «народного производителя» абсолютным табу и одновременно большим достижением профсоюзов.

Причины кризиса разнообразны: последствия «дизельгейта» и часто меняющийся менеджмент гиганта, сокращение спроса в пандемию и резкий рост цен на энергоносители после, а также конкурентное давление новых, в первую очередь китайских, производителей. Эндогенным фактором для VW, однако, остаются высокие производственные и трудовые затраты на родине. Кроме того, как минимум два поколения генеральных директоров немецкого производителя привержены идее экологической трансформации и, соответственно, переходу на производство электромобилей. Но ставка не сыграла: поздний выход на отраслевой рынок, отсутствие местных поставщиков ПО и отмена субсидий правительства заметно отразились на продажах.

Общие краски сгущает и финансовый сектор: глава Deutsche Bank предупреждает об упадке Германии как привлекательного места для ведения бизнеса, а экономист Ханс-Вернер Зинн призывает прекратить энергетический переход и правительственный дирижизм. Сегодня немецкая экономика почти не растёт, половина ВВП распределяется государством, а сотрудники работают меньше соседей. Поэтому случай «Фольксвагена» выразительно иллюстрирует состояние современной Германии. Производителю нужна реструктуризация и новый бестселлер типа «Гольфа», а стране не декларативная, а реальная смена эпохи — Zeitenwende. Потому что принцип «weiter so» больше не работает.

@bundeskanzlerRU



group-telegram.com/bundeskanzlerRU/1597
Create:
Last Update:

​​Кризис VW как маркер ползучей деиндустриализации Германии

Еще не успела разойтись новость о «больших деньгах в кошельках» — росте реальных зарплат до уровня 2015 года, как Олаф Шольц (SPD) вновь похвастался достижениями своего кабинета. В частности, в интервью Spiegel канцлер заявил: «если бы кто-то отправился в долгое кругосветное путешествие в 2021 году без сотового телефона и использования средств массовой информации, а теперь вернулся бы в Германию, он, вероятно, был бы впечатлен результатами работы нашего правительства». Негипотетические граждане с сотовыми телефонами, однако, оценивают работу правительства несколько иначе: в августе недовольство правящей коалицией «Cветофор» достигло нового рекорда — 79%.

К несчастью Олафа Шольца не только статистика, но и событийный фон не играют «Светофору» на руку. Его канцлерство рискует отметиться ранее невиданным: первым закрытием завода Volkswagen на территории Германии и соответствующей потерей рабочих мест. Крупнейшей в Европе группе компаний Volkswagen Group (Audi, Škoda, Seat, Cupra и Porsche) для достижений целевых показателей рентабельности не хватает 4–5 миллиардов евро, а стоимость акций упала до уровня 2010 года. В этой связи компания больше не исключает отмену гарантии трудоустройства, которая многие годы считалась для «народного производителя» абсолютным табу и одновременно большим достижением профсоюзов.

Причины кризиса разнообразны: последствия «дизельгейта» и часто меняющийся менеджмент гиганта, сокращение спроса в пандемию и резкий рост цен на энергоносители после, а также конкурентное давление новых, в первую очередь китайских, производителей. Эндогенным фактором для VW, однако, остаются высокие производственные и трудовые затраты на родине. Кроме того, как минимум два поколения генеральных директоров немецкого производителя привержены идее экологической трансформации и, соответственно, переходу на производство электромобилей. Но ставка не сыграла: поздний выход на отраслевой рынок, отсутствие местных поставщиков ПО и отмена субсидий правительства заметно отразились на продажах.

Общие краски сгущает и финансовый сектор: глава Deutsche Bank предупреждает об упадке Германии как привлекательного места для ведения бизнеса, а экономист Ханс-Вернер Зинн призывает прекратить энергетический переход и правительственный дирижизм. Сегодня немецкая экономика почти не растёт, половина ВВП распределяется государством, а сотрудники работают меньше соседей. Поэтому случай «Фольксвагена» выразительно иллюстрирует состояние современной Германии. Производителю нужна реструктуризация и новый бестселлер типа «Гольфа», а стране не декларативная, а реальная смена эпохи — Zeitenwende. Потому что принцип «weiter so» больше не работает.

@bundeskanzlerRU

BY Бундесканцлер




Share with your friend now:
group-telegram.com/bundeskanzlerRU/1597

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

The channel appears to be part of the broader information war that has developed following Russia's invasion of Ukraine. The Kremlin has paid Russian TikTok influencers to push propaganda, according to a Vice News investigation, while ProPublica found that fake Russian fact check videos had been viewed over a million times on Telegram. "Someone posing as a Ukrainian citizen just joins the chat and starts spreading misinformation, or gathers data, like the location of shelters," Tsekhanovska said, noting how false messages have urged Ukrainians to turn off their phones at a specific time of night, citing cybersafety. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read." "The result is on this photo: fiery 'greetings' to the invaders," the Security Service of Ukraine wrote alongside a photo showing several military vehicles among plumes of black smoke. "There are a lot of things that Telegram could have been doing this whole time. And they know exactly what they are and they've chosen not to do them. That's why I don't trust them," she said.
from in


Telegram Бундесканцлер
FROM American