Из-за транспортного коллапса на РЖД России грозит дефицит бензина
Транспортный коллапс на сети "Российских железных дорог" создает угрозу срыва поставок топлива на внутренний рынок. Санкции и перенаправление торговых потоков в Китай значительно осложнили ситуацию. Крупнейшие нефтяные компании, включая "Роснефть" и "Газпром нефть", заявили о рисках, связанных с управлением движением на РЖД.
В частности, "РН-Транс" сообщила, что более 47% топлива с Самарской группы НПЗ не было принято к перевозке. В результате простаивало 498 цистерн с нефтепродуктами, а более 40% отгрузок АНХК не удалось отправить, что угрожает поставкам в Дальневосточные порты и работе "Роснефти". "Газпром нефть" оценивает объем застрявших нефтепродуктов в 396,9 тысячи тонн, из которых две трети предназначены для внутреннего потребления. Это создает угрозы выполнения государственных задач по поставкам и может вынудить разгрузку НПЗ.
Проблемы на РЖД были спровоцированы масштабными перевозками, что привело к логистическому хаосу. Тысячи поездов оказались брошенными, а заторы стали обычным явлением. В текущих условиях вероятный дефицит бензина может иметь серьезные последствия для рынка и потребителей, отмечают эксперты.
Из-за транспортного коллапса на РЖД России грозит дефицит бензина
Транспортный коллапс на сети "Российских железных дорог" создает угрозу срыва поставок топлива на внутренний рынок. Санкции и перенаправление торговых потоков в Китай значительно осложнили ситуацию. Крупнейшие нефтяные компании, включая "Роснефть" и "Газпром нефть", заявили о рисках, связанных с управлением движением на РЖД.
В частности, "РН-Транс" сообщила, что более 47% топлива с Самарской группы НПЗ не было принято к перевозке. В результате простаивало 498 цистерн с нефтепродуктами, а более 40% отгрузок АНХК не удалось отправить, что угрожает поставкам в Дальневосточные порты и работе "Роснефти". "Газпром нефть" оценивает объем застрявших нефтепродуктов в 396,9 тысячи тонн, из которых две трети предназначены для внутреннего потребления. Это создает угрозы выполнения государственных задач по поставкам и может вынудить разгрузку НПЗ.
Проблемы на РЖД были спровоцированы масштабными перевозками, что привело к логистическому хаосу. Тысячи поездов оказались брошенными, а заторы стали обычным явлением. В текущих условиях вероятный дефицит бензина может иметь серьезные последствия для рынка и потребителей, отмечают эксперты.
BY Акценты
Warning: Undefined variable $i in /var/www/group-telegram/post.php on line 260
Artem Kliuchnikov and his family fled Ukraine just days before the Russian invasion. The next bit isn’t clear, but Durov reportedly claimed that his resignation, dated March 21st, was an April Fools’ prank. TechCrunch implies that it was a matter of principle, but it’s hard to be clear on the wheres, whos and whys. Similarly, on April 17th, the Moscow Times quoted Durov as saying that he quit the company after being pressured to reveal account details about Ukrainians protesting the then-president Viktor Yanukovych. Telegram has become more interventionist over time, and has steadily increased its efforts to shut down these accounts. But this has also meant that the company has also engaged with lawmakers more generally, although it maintains that it doesn’t do so willingly. For instance, in September 2021, Telegram reportedly blocked a chat bot in support of (Putin critic) Alexei Navalny during Russia’s most recent parliamentary elections. Pavel Durov was quoted at the time saying that the company was obliged to follow a “legitimate” law of the land. He added that as Apple and Google both follow the law, to violate it would give both platforms a reason to boot the messenger from its stores. "There are several million Russians who can lift their head up from propaganda and try to look for other sources, and I'd say that most look for it on Telegram," he said. Telegram was founded in 2013 by two Russian brothers, Nikolai and Pavel Durov.
from in
