Руслан Стогней: «Ресторанный бизнес держит меня в тонусе»

Ресторанный бизнес – один из самых сложных. В том числе потому, что параллельно идут разнородные бизнес-процессы. И немногие умеют зарабатывать, а не терять на этом рынке. Руслан Стогней – из числа успешных рестораторов Владивостока. Его проекты известны всем читателям делового еженедельника «Конкурент», поэтому настало время для «Персоны» и с ним.

Справка

Руслан Стогней, ресторатор. Родился во Владивостоке. Первое образование юридическое, второе — финансовое, третье — Executive MBA в РАНХиГС (Российская академия народного хозяйства и Государственной службы, Москва). Начинал юристом в адвокатском бюро. Затем стал помощником директора по юридическим вопросам в «Феско-холл» и уже через полгода, в свои 24, стал директором «Феско-холла». Там проработал семь лет. Параллельно начал развиваться свой бизнес — автостоянки. В 2010 г. с партнером открыл первый на Дальнем Востоке дилерский центр Chevrolet и Opel, позже занялся ресторанным бизнесом. Ему принадлежат рестораны «Дело в мясе», пиццерии Sicilian, seafood bar «Ракушка», лаундж-бар «Кабинет», доставка японской кухни Kaizen и самый молодой проект — мясное бистро «Митя» на владивостокском Арбате.

– Руслан Александрович, недавно вы открыли мясной проект «Митя» параллельно вашему же «Делу в мясе». Да еще и поблизости. Каннибализируете сами себя?

– Нет. Это бистро, более демократичный сегмент, чем «Дело в мясе». Открылись, правда, уже не в сезон, но рассматриваем это как преимущество – есть время отточить все процессы.

...Иногда люди, которые никогда не соприкасались с ресторанным бизнесом, открывают свой первый проект и зовут кучу гостей в день открытия. У нас такой кейс был, когда мы открывали свой первый ресторан «Хлопок» в 2010 г. на Светланской, 83. А там терраса 640 квадратных метров плюс 283 квадратных метра внутри. В день открытия мы еще даже не закончили ремонт. Опыта и понимания, что такое ресторан, не было. И вот мы позвали кучу людей, и у нас к 19 часам пришло одномоментно 350 человек. Вся кухня накрылась медным тазом. И мы сами с этими подносами бегали… Но прошли хорошую закалку и через год выдали фантастическую рентабельность – 43%. Когда к нам приехали консультанты, они сказали, что даже в Москве никогда таких цифр не видели.

Читать интервью полностью

😡Стихией разрушен фасад каменного здания гостиницы на острове Попова, где располагается известный Музей моря.

Объект сейчас относится к нацпарку «Земля леопарда».

Пострадавших нет, в данный момент гостиница не использовалась, так как еще раньше там полетел котел и она не обогревалась.

Жаль, что за красивым старинным зданием, бывшим военным общежитием для офицерского состава - не было должного ухода и теперь оно практически разрушено.

Соответственно, и судьба знаменитого Музея печальна и туманна.

Строительство новой трассы на участке в районе Петровки завершится в 2026 году

Одной из самых острых тем, поднятых приморцами на «Прямом разговоре» с губернатором региона Олегом Кожемяко, стали вопросы, касающиеся дорог. Глава региона рассказал о планах по строительству новой дороги в Находку и ремонту «резонансных» участков. Среди них – трасса на Арсеньев, состояние дорог в районе станции Шмаковка и села Первомайское.

Новая скоростная трасса Владивосток – Находка – порт Восточный станет важной транспортной артерией юга Приморского края. Дорога имеет большое значение для работы морских портов, а также для туристической отрасли. Во время прямого эфира губернатор края ответил на вопрос жителя Находки о сроках запуска движения по новому участку этой дороги в районе села Петровка.

«В трехлетнем бюджете предусмотрены деньги на ее завершение. Перед нами стоит задача по запуску движения, которую вполне можно осуществить в течение полутора лет, то есть открыть движение к концу 2026 года», – сказал Олег Кожемяко.

Он добавил, что в планах – перераспределить средства, выделенные на строительство этой трассы, сдвинув их с 2027-2028 годов на два ближайших.

Отметим, участок до Петровки – это второй этап строительства дороги, которая соединит три крупных морских порта региона: Владивосток, Находка и Восточный. Третьим этапом станет стройка участка в обход Большого Камня, который так же, как и другие, планируется сделать платным для большегрузного транспорта.

«Мы договорились, что следующий участок в обход Большого Камня построим на условиях государственно-частного партнерства и проезд по ней будет платным для большегрузных автомобилей, тех, кто занимается перевозкой грузов в контейнерах. Думаю, что заключим концессию в первом полугодии 2025 года. И уже со второй половины приступим к этой работе. По этому участку у нас есть понимание и заложены денежные средства», – рассказал губернатор, добавив, что четвертым этапом строительства станет обход Фокино.

Помимо этого, во время «Прямого разговора» был затронут вопрос окончания ремонта участка трассы на Арсеньев между Осиновкой и Ивановкой. Генеральный директор подрядной организации Иван Зайченко пообещал закончить работы по асфальтированию в течение 10 дней и извинился за задержку сроков перед жителями Приморья. Губернатор добавил, что в следующем году подрядчик продолжит ремонт этой дороги. В марте АО «СпецСу» начнет обновление следующих 10 километров.

Состояние дорог в районе станции Шмаковка в Кировском районе и села Первомайское в Михайловском округе также было вынесено жителями на разговор с главой региона. Так, контракт на ремонт дорог в Кировском уже заключен, в Михайловском округе сейчас считают объемы работ для проведения ремонта. Вместе с тем в этом году в селе Первомайское Примавтодор проведет ямочный ремонт.