Цифровой геноцид

Медицина, человек и космос. Лидерство и советская инженерная психологическая мысль
https://www.group-telegram.com/in/gulagdigital.com/2412

Горбов продолжает анализировать поведение военных пилотов и операторов обращаясь к социальной психологии своего времени: ритуальная фраза со ссылками на Маркса резюмируется выводом, который кажется парадигмальным для его экспериментов. “Любая группа, выполняющая взаимосвязанную деятельность, имеет свою субординационную структуру” — из этого тезиса вытекает потребность анализировать поведение и психологию лидерства при освоении космоса. Как это описывает врач из команды Гагарина?

“При групповом управлении машиной лидер больше напоминает капитана спортивной команды, который сам участвует в игре. В командных видах спорта лидер либо тот, кто активными действиями берет игру на себя, либо умело руководит действиями партнеров, навязывая им свою волю, определяя тактику (линию поведения) всей группы. При групповом управлении машиной действия со стороны любого члена группы влекут за собой изменения в управляемом объекте, что отражается на показаниях приборов. В зависимости от намеченной программы, ведущей систему к цели, или сложившейся обстановки, эти изменения в показаниях приборов вызывают сразу или через некоторое время ответные действия других участников группы. Иными словами, действия одного человека вызывают не только изменения в управляемом объекте (машине), но также целенаправленные реакции партнеров, которые сообразуются с этим «возмущением».”

Из всего сказанного нетрудно заключить, что взаимоотношения операторов в совместной работе выступают не непосредственно, а опосредованно через каналы связи и работающие механизмы. Возникает как бы новая система, которую можно охарактеризовать как “человек — машина — человек”

Самолет по мнению Горбова — это и есть система “человек — машина — человек”, когда передвижение самолета видят члены экипажа при помощи приборов, опосредственное влияние силы командира. Это также означает, что сработанность коллектива операторов, механиков и пилотов является основанием измерения эффективности работы. Это формирует “слетанность” коллектива пилотов.

Обычно сработанность, слетанность, сыгранность достигается в результате длительной совместной деятельности. Однако, как показывают наблюдения из практики бригадного обслуживания транспортных средств, согласованная деятельность даже при длительной совместной работе не всегда бывает высокой. И в этих случаях, как правило, экипаж не справляется с поставленными перед ними задачами, а между его членами нередко возникают конфликты.
На первый взгляд может показаться, что в основе несогласованной деятельности в аналогичных случаях лежит отсутствие дружеских связей (это тоже немаловажный фактор), недостаточное уважение друг к другу или даже неприязнь. Но при более глубоком анализе выявляется, что причина разобщенности и конфликтов заключается в другом. Это неспособность в критических ситуациях понять друг друга, «несинхронность» психомоторных реакций, различия во внимании, мышлении и т. д. В общем врожденные и приобретенные свойства личности, которые препятствуют совместной деятельности.

В целях моделирования взаимосвязанной и взаимозависимой деятельности в системах человек - машина - человек нами (Ф. Д. Горбов) были сформулированы следующие требования:
1. Групповая деятельность должна быть проста, с тем, чтобы не требовалась предварительная выработка специфических навыков. В ином случае у обследуемых не будет равных условий.
2. Деятельность должна быть взаимосвязанной, т. е. модель должна предусматривать перекрестные связи операторами, и осуществляться с обязательной последовательностью рабочих операций по заранее заданной программе.
3. Оценка оператором - членом группы результатов своей работы должна производиться опосредованно, через приборы.
4. Деятельность, ход ее, результаты должны быть объективизированный (т. е. должна быть предусмотрена регистрация процесса решения экспериментальных задач).

В соответствии с этими требованиями Горбовым была создана так называемая гомеостатическая методика.

Telegram

Цифровой геноцид

Медицина, человек, космос. Часть 5
Продолжение:
https://www.group-telegram.com/in/gulagdigital.com/2402

Некоторое любопытство вызывает вопрос о том, как можно верифицировать подобного рода вещи и как создать систему отбора персонала для летных училищ. Здесь стоит упомянуть Людмилу…

www.group-telegram.com/in/gulagdigital.com/2436

1.0K viewsJan 4, 2024 at 14:51

Медицина, человек и космос. Лидерство и советская инженерная психологическая мысль
https://www.group-telegram.com/in/gulagdigital.com/2412

Горбов продолжает анализировать поведение военных пилотов и операторов обращаясь к социальной психологии своего времени: ритуальная фраза со ссылками на Маркса резюмируется выводом, который кажется парадигмальным для его экспериментов. “Любая группа, выполняющая взаимосвязанную деятельность, имеет свою субординационную структуру” — из этого тезиса вытекает потребность анализировать поведение и психологию лидерства при освоении космоса. Как это описывает врач из команды Гагарина?

“При групповом управлении машиной лидер больше напоминает капитана спортивной команды, который сам участвует в игре. В командных видах спорта лидер либо тот, кто активными действиями берет игру на себя, либо умело руководит действиями партнеров, навязывая им свою волю, определяя тактику (линию поведения) всей группы. При групповом управлении машиной действия со стороны любого члена группы влекут за собой изменения в управляемом объекте, что отражается на показаниях приборов. В зависимости от намеченной программы, ведущей систему к цели, или сложившейся обстановки, эти изменения в показаниях приборов вызывают сразу или через некоторое время ответные действия других участников группы. Иными словами, действия одного человека вызывают не только изменения в управляемом объекте (машине), но также целенаправленные реакции партнеров, которые сообразуются с этим «возмущением».”

Из всего сказанного нетрудно заключить, что взаимоотношения операторов в совместной работе выступают не непосредственно, а опосредованно через каналы связи и работающие механизмы. Возникает как бы новая система, которую можно охарактеризовать как “человек — машина — человек”

Самолет по мнению Горбова — это и есть система “человек — машина — человек”, когда передвижение самолета видят члены экипажа при помощи приборов, опосредственное влияние силы командира. Это также означает, что сработанность коллектива операторов, механиков и пилотов является основанием измерения эффективности работы. Это формирует “слетанность” коллектива пилотов.

Обычно сработанность, слетанность, сыгранность достигается в результате длительной совместной деятельности. Однако, как показывают наблюдения из практики бригадного обслуживания транспортных средств, согласованная деятельность даже при длительной совместной работе не всегда бывает высокой. И в этих случаях, как правило, экипаж не справляется с поставленными перед ними задачами, а между его членами нередко возникают конфликты.
На первый взгляд может показаться, что в основе несогласованной деятельности в аналогичных случаях лежит отсутствие дружеских связей (это тоже немаловажный фактор), недостаточное уважение друг к другу или даже неприязнь. Но при более глубоком анализе выявляется, что причина разобщенности и конфликтов заключается в другом. Это неспособность в критических ситуациях понять друг друга, «несинхронность» психомоторных реакций, различия во внимании, мышлении и т. д. В общем врожденные и приобретенные свойства личности, которые препятствуют совместной деятельности.

В целях моделирования взаимосвязанной и взаимозависимой деятельности в системах человек - машина - человек нами (Ф. Д. Горбов) были сформулированы следующие требования:
1. Групповая деятельность должна быть проста, с тем, чтобы не требовалась предварительная выработка специфических навыков. В ином случае у обследуемых не будет равных условий.
2. Деятельность должна быть взаимосвязанной, т. е. модель должна предусматривать перекрестные связи операторами, и осуществляться с обязательной последовательностью рабочих операций по заранее заданной программе.
3. Оценка оператором - членом группы результатов своей работы должна производиться опосредованно, через приборы.
4. Деятельность, ход ее, результаты должны быть объективизированный (т. е. должна быть предусмотрена регистрация процесса решения экспериментальных задач).

В соответствии с этими требованиями Горбовым была создана так называемая гомеостатическая методика.

BY Цифровой геноцид