Аэродром оборудован всеми удобствами - душ и ватерклозет с видом на восход…

Взлет из нацпарка Tankwa Karoo на аэродром Beaufort West FABW в нацпарке Karoo. Standard overhead departure, помахав провожающим крыльями над полосой!

Но самое главное здесь никак не покажешь - это африканское ночное небо! Такое ощущение, что атмосферы вообще нет, и ты смотришь на небо уже находясь в космосе. Млечный Путь как будто освещает землю. Почти все планеты, которые в этом полушарии в это время, очень яркие.
Я хорошо знаю небо северного полушария, после института занимался и геодезической астрономией в полях, Полярную звезду через облака найду - определений точных азимутов по Полярной (5-7 секунд) несколько сотен сделал. Даже помню, что около 30 советских рублей на бригаду платили за один азимут)) Но здесь все по другому. Полярной нет, а вместо неё надо использовать Южный Крест, совсем полярной звезды в южном полушарии нет, к тому же и Ложный Южный Крест есть, и вообще все созвездия по другому выглядят и очень яркие. Звезды Сириус, Конопус, Ригель и другие бросаются в глаза.
Первый раз я увидел местное небо у Джулиана на ферме (см выше) после ужина, но на западе от фермы была небольшая засветка от населенных пунктов в заливе Салданья.
Здесь, в пустыне не было ни вокруг, ни в самом кэмпе не одного огонька…

Встретил на дороге группу авиационных блогиров и телеграмм-инструкторов…

Занимательная статистика:
За последние два года шесть раз пересекал экватор, все в Африке, по воздуху, два раза «своим ходом», четыре раза в Кении, два раза в Конго, все зимой (в Северном полушарии).
Пишу из самолета во время шестого пересечения, есть интернет…

Небольшой рубрикатор со ссылками на некоторые публикации здесь, которые возможно могут заинтересовать недавно подписавшихся друзей, особенно африканских)):

LE TRANSPORTEUR. КАК Я УЛЕТЕЛ ИЗ ЗАКРЫВАЮЩЕГОСЯ НЕБА ЕВРОПЫ ИЛИ ВОСПОМИНАНИЯ О ПЕРЕХВАТЕ

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/4

Полеты в Африку. Из Московской области (Яхт-клуб Мечта) на Занзибар на вертолёте и из Калуги в Конго на самолёте

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/348

Краткий отчет о перелёте на Занзибар на R44

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/557

Рассказ о первой вынужденной посадке

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/334

Полеты на Сахалине и Владивосток

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/120

Рассказ «Пилот и пустота»

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/695

Любимое видео про бельков – детенышей гренландских тюленей. Посреди Белого моря на вертолётах

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/851

Рассказ «Марсель и его друзья»

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/1092


Два полёта из Москвы в Бодайбо за один год на R66

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/875

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/1015


Про один из любимых самолётов Отечественной войны

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/933

Свеженькое… Полёты в Южной Африке

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/1123

Анонс издания трилогии «Капитаны вертолётных странствий»

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/774

И её текущий статус:

https://www.group-telegram.com/iGeokosmos.com/1121

Ссылки на начальные публикации, не всегда непрерывное повествование, крутите ленту вниз смелее), может ещё что вам интересное у меня найдете))

Улетел домой уже, но есть ещё о чем рассказать и показать про Южную Африку. Буду выкладывать. Заглядывайте…

На соседней стоянке в Кейптауне российский Ил-76, который летает из Кейптауна в Антарктиду, аэродром Новолазаревская (индекс ICAO AT17). 5-6 часов и вы там! Подробно смотрите у Сергея Комарова в ДНЕВНИКЕ АНТАРКТИЧЕСКОГО ДИСПЕТЧЕРА

Как бы туда долететь своим ходом? Далеко и страшно. И непонятно на каком судне… 2500 миль! Не всякий турбопроп долетит(( Не завалялся у кого приличный аппарат? Дорогу покажу!) Там и топливо «золотое», в Антарктиде то

Но один мой друг долетел на Робинсоне R44 до Южного Полюса в Антарктиде. Из Латинской Америки правда, через пролив Дрейка. Там ближе. При выполнении первой попытки он со своим курсантом упал в пролив, но их спасли, а со второго раза на следующий год он долетел. Мой любимый момент на 44:40, когда они не долетев из-за погоды до Южного Полюса несколько миль, после ночевки в палатке на леднике, запускают на высоте 10000фт при температуре минус 25 ПОРШНЕВОЙ двигатель R44!!

Этого человека мы зовем Капитан Кью (Captain Q) и у нас он имеет статус «Вертолетного бога». В миру он Quentin Smith. Я брал у него несколько уроков в его школе HQ Aviation

https://youtu.be/2sDIFT6ZqN4?si=OfHQvjPFvSNbTHGg

Здесь немного текстом об этих событиях:

https://avauntmagazine.com/quentin-smith/

Дорогие друзья! В субботу 25 января, в легкой и непринужденной обстановке рассказываю об очень интересном: «Режим самовращения несущего винта (авторотация)». Как летать «без двигателя» и тп!). Вокруг авторотации много заблуждений, постараюсь их также развеять. Курс практический, я читаю теоретическую часть, а лётную ведёт известный пилот-инструктор Игорь Рудой, из 10000 общего налета которого половина наверное на авторотации))! Пока на летную практику запись только на R66. На R44 летная практика будет в феврале. Начало записи будет объявлено дополнительно.
Условия участия в объявлении Хелипорта по ссылке.

https://www.group-telegram.com/heliports/455

Краткий отчет о проведенном в прошлую субботу семинаре:
Своей основной задачей считал подготовку слушателей к летной части обучения, в первую очередь убеждение их в том, что полёт на РСНВ (Режим Самовращения Несущего Винта - авторотация) является обычным режимом полёта, а не чем-то особенным и опасным, доступным только выдающимся и особо талантливым пилотам. При обучении с опытным и грамотным инструктором, которым является наш ведущий пилот-инструктор Игорь Рудой, налетавший тысячи часов на обучении пилотов действиям при отказах, это достижимо разумным количеством учебных полетов и позволит существенно повысить общий уровень техники пилотирования и безопасности полетов.

Уважаемые коллеги! В 11 часов в субботу 8го февраля 2025г в Буньково (Хелипорт Истра) в лёгкой и непринуждённой форме рассказываю об авиационно-туристических полетах и о том как летать в Южной Африке российским пилотам:

«Практика авиационно-туристических полетов в Южной Африке»

Буду рассказывать на основании своего (и не только) опыта о том, куда интересно и как летать в Южной Африке на самолетах и вертолетах АОН и как бы я рекомендовал делать это другим.
Также расскажу о том, как долететь на своем воздушном судне из России на юг Африки.

Участие бесплатное.

Приглашаю частных пилотов вертолетов и самолетов АОН и любителей авиационных путешествий

Хелипорт Истра просит зарегистрироваться по телефону +7(903)129-51-54.
Согласование прибытия на вертолётах, заправки и пропуска на автомобили по этому же телефону.

Во время мероприятия будет организован кофе-брейк, на территории Хелипорт Истра работает ресторан Стрекоза