Telegram Group & Telegram Channel
↔️ Мы провели очередное мероприятие на тренажерах Boeing 737 и Airbus A320 в «Территории Полета».

Суммарное время налета составило более 7️⃣ часов, не считая лекций и интерактивов! Посетившие нас новички, любители и даже дипломированные специалисты из мира авиации узнали тонкости пилотирования названных самолетов, познакомились с базовыми аспектами ведения радиообмена (фонетический алфавит ИКАО, правила сокращения позывных и озвучивания цифр на английском языке), вспомнили такие понятия как высота и эшелон перехода, скоростные и магистральные рулежные дорожки, путевая и приборная скорость, число Маха, принцип работы системы fly-by-wire и не только... Всего и не упомнить!

👏 На основной лекции (там было наибольшее число людей) провели блиц-опросы и разыграли полезные авиационные сувениры от наших друзей из Авиапромторг и сигнальные жилеты с логотипом Inside Avia. Все, кто пришли, с головой нырнули в настоящую авиацию.

⚡️ Данный формат мероприятий (лекции и полеты) мы проводим вот уже три года и не планируем прекращать, так как есть спрос. Желающие из числа наших читателей часто спрашивают: "а когда еще можно полетать на тренажерах, если не получается в конкретную дату?". Полетать вы можете в любой день и время, запись всегда доступна на сайте "Территории Полета", но без нас. Если же вы хотите посетить именно мероприятие с лекцией и прочими активностями, следите за анонсами в канале.

#inside_flights

📹 На первом видео: демонстрация одной из "защит от дурака", применяемых на Airbus в нормальном законе управления (normal law). Пилотирующий пилот (в этом полете сидит слева) до упора держит сайдстик в положении "на себя", самолет задирает нос и теряет скорость. В это время автомат тяги самостоятельно переходит из режима Cl (climb) в режим максимальной тяги TOGA, нос плавно опускается и самолет переходит в горизонтальный полет. На PFD можно видеть надпись «A FLOOR» (текущий угол атаки превышает установленные значения для данной конфигурации самолета).

📹 На втором видео выполняется уход на второй круг на самолете Airbus A320 со взлетно-посадочной полосы 30 в Жуковском.

📹 На третьем видео: ночной заход на Boeing 737 на ВПП 02 в Сочи.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM



group-telegram.com/inside_avia/7383
Create:
Last Update:

↔️ Мы провели очередное мероприятие на тренажерах Boeing 737 и Airbus A320 в «Территории Полета».

Суммарное время налета составило более 7️⃣ часов, не считая лекций и интерактивов! Посетившие нас новички, любители и даже дипломированные специалисты из мира авиации узнали тонкости пилотирования названных самолетов, познакомились с базовыми аспектами ведения радиообмена (фонетический алфавит ИКАО, правила сокращения позывных и озвучивания цифр на английском языке), вспомнили такие понятия как высота и эшелон перехода, скоростные и магистральные рулежные дорожки, путевая и приборная скорость, число Маха, принцип работы системы fly-by-wire и не только... Всего и не упомнить!

👏 На основной лекции (там было наибольшее число людей) провели блиц-опросы и разыграли полезные авиационные сувениры от наших друзей из Авиапромторг и сигнальные жилеты с логотипом Inside Avia. Все, кто пришли, с головой нырнули в настоящую авиацию.

⚡️ Данный формат мероприятий (лекции и полеты) мы проводим вот уже три года и не планируем прекращать, так как есть спрос. Желающие из числа наших читателей часто спрашивают: "а когда еще можно полетать на тренажерах, если не получается в конкретную дату?". Полетать вы можете в любой день и время, запись всегда доступна на сайте "Территории Полета", но без нас. Если же вы хотите посетить именно мероприятие с лекцией и прочими активностями, следите за анонсами в канале.

#inside_flights

📹 На первом видео: демонстрация одной из "защит от дурака", применяемых на Airbus в нормальном законе управления (normal law). Пилотирующий пилот (в этом полете сидит слева) до упора держит сайдстик в положении "на себя", самолет задирает нос и теряет скорость. В это время автомат тяги самостоятельно переходит из режима Cl (climb) в режим максимальной тяги TOGA, нос плавно опускается и самолет переходит в горизонтальный полет. На PFD можно видеть надпись «A FLOOR» (текущий угол атаки превышает установленные значения для данной конфигурации самолета).

📹 На втором видео выполняется уход на второй круг на самолете Airbus A320 со взлетно-посадочной полосы 30 в Жуковском.

📹 На третьем видео: ночной заход на Boeing 737 на ВПП 02 в Сочи.

BY Inside Avia


Share with your friend now:
group-telegram.com/inside_avia/7383

View MORE
Open in Telegram


Telegram | DID YOU KNOW?

Date: |

That hurt tech stocks. For the past few weeks, the 10-year yield has traded between 1.72% and 2%, as traders moved into the bond for safety when Russia headlines were ugly—and out of it when headlines improved. Now, the yield is touching its pandemic-era high. If the yield breaks above that level, that could signal that it’s on a sustainable path higher. Higher long-dated bond yields make future profits less valuable—and many tech companies are valued on the basis of profits forecast for many years in the future. Anastasia Vlasova/Getty Images Individual messages can be fully encrypted. But the user has to turn on that function. It's not automatic, as it is on Signal and WhatsApp. Following this, Sebi, in an order passed in January 2022, established that the administrators of a Telegram channel having a large subscriber base enticed the subscribers to act upon recommendations that were circulated by those administrators on the channel, leading to significant price and volume impact in various scrips. Asked about its stance on disinformation, Telegram spokesperson Remi Vaughn told AFP: "As noted by our CEO, the sheer volume of information being shared on channels makes it extremely difficult to verify, so it's important that users double-check what they read."
from in


Telegram Inside Avia
FROM American